無題

綜合紅星新聞、澎湃新聞等媒體的報道可知：12月3日晚，河南鄭州金水區北三環段附近的高架橋上，一名貨車司機在高架橋上遇到執法人員檢查，打開車門奪路從高架橋上跳下，當場死亡。

記者致電鄭州市交通運輸綜合行政執法支隊，對方表示：確有此事，正在調查，其他情況需要請示領導再回復。

通過新聞報道可知這名司機從遭遇攔截到跳下大橋只有約十秒鐘時間，攔截他的交警也沒能攔住他跳橋，官方媒體只有事件梗概，網易新聞和社交媒體透露了更多的細節，比如有警察坐在地上痛哭的視頻，也有網友的議論：明明一個限高架就可以解決的問題，為什么要動用執法人員去檢查呢？到底是真正為了阻止上橋，還是為了上橋后罰款？

交規該不該遵守？交規是為了保護人的生命財產而制訂的，當然該遵守，但是交規有沒有不合理的地方？比如我這次回來遇到十幾公里的實線，頭頂是無數個攝像頭，所有司機都快憋瘋了，我親眼看見有的司機忍無可忍跨越實線超過前面的慢速大貨車，也曾看到路邊的LED顯示屏上寫著牌照為某某的車輛，罰款多少扣幾分的通告。

我這么多年沒有被扣過一分，曾經借別人的車開了一年，一年下來連一個違章都沒有，可以說是非常小心了，但我這次出去被扣了兩分，罰了200塊，因為車的戶口在老唐名下，所以這兩分都是他替我背了，十分慚愧。

這次出行在路上最大的一個感慨是我們真的是監控大國，幾乎到了密不透風的地步，一路上耳麥里傳來頻率最高的兩句話是：前方500米有超速拍照，前方300米有ETC計費拍照，除此之外還有：前方xx公里有區間測速，前方有應急車道拍照，最離奇的是居然還有：前方有控制車距拍照，最最離奇的是：前方路牌后有超速拍照，限速六十……

高德連隱藏在路牌后面的攝像頭都知道，確實很貼心，我還專門看了一下，就是那種前面寫著字的導向牌，在牌子后面赫然是一個攝像頭，從牌子前面根本看不出來，不知道有多少司機在這里被罰款。

高速上的超速拍照大概是五百米一組，一組大概是六個，計費拍照也差不多是這個距離，但是拍照輔助照明等要再多一些，此外還有叫不上名字的路邊單獨設立的拍照攝像頭，我一邊騎車一邊在心里盤算：架設這么槍機、球機、高速抓拍、高清監控等這么多東西，得花多少錢？但我相信它們創造的收入早都夠再買很多同樣的東西了。

網絡有言：別看這個路口的攝像頭小小的不起眼，它一年創造的利潤比一個上市公司都高！這話不是夸張。

以前我曾經說過：沒有任何一個司機敢說自己這輩子從來沒出過一點兒事兒，現在我要換個說法了：即使你一輩子沒出過一次事故，但你一定違過章，這句話也可以推而廣之：無論多么老實的老實人，你這輩子總有過交通違章或者其他違章，因為咱們這里管得太嚴了。

今天還看到一個視頻，一個無家可歸的人被幾個穿制服的人驅趕，不準他在橋下睡覺，那個人問：我犯法了嗎？制服人說：你沒犯法，但是你違規了。

流浪漢橋下睡覺都違規，你就說說普通人這輩子能遭遇多少次被違規吧？

回過頭再看卡車司機的事，作為卡車司機，能不知道高架橋的高度？所以，雖然有人說他是逃避檢查，我個人更傾向于他是心理崩潰了，沒人知道他最近經歷了什么。

那些過“綠通”司機的遭遇，我們都聽過不少：被收費員要求將滿滿一車蘋果全部卸貨逐箱檢查來證明你拉的全是蘋果才可以享受農產品優惠收費政策，還有的罰款原因竟然是用來蓋住農產品的篷布不是農產品而收費3500元！

這3570塊錢因為網絡發酵最后給司機退了，但要不是自媒體跟進，半官媒批評，這錢能退嗎？而且人家退錢的口氣也很硬，大意就是我們沒錯，只是同情你才給你退錢……

還有一個很有名的案例：金德強自殺事件，2021年4月5日，金德強途經唐山市豐潤區超限檢查站時，因北斗定位掉線，被處以扣車、罰款2000元。因不能接受如此重罰，金德強服農藥自殺，多家媒體報道了此事，新華社以“行車安全之‘儀’，不該引發生命不堪承受之‘罰’”為副標題進提出了批評，如下：

新華社原文鏈接：https://baijiahao.baidu.com/s?id=1696460198024818987

到金師傅死前，他的存款只有6000元，一下子罰掉他三分之一的家產，他上有70多的老母親，下有三個孩子，老婆又沒工作，讓他如何承受？

貨車司機只是諸多底層苦苦掙扎的其中一個群體而已，他們跟攤販兒的處境有點兒類似：都有一個強有力的監管部門，貨車司機是交管部門，攤販兒是城管部門，也因此這兩個群體的命運引發的公共熱點事件也比較多。

孫志剛的死終結了中國的收容遣送制度，某某某的死推動了某某市城管文明執法的進度，但是大貨車司機之死，從河南永城劉溫麗到商丘張高興夫婦，再到今天跳橋的師傅，似乎并無多大改變。

咱們不引用自媒體的報道，看看新華網、人民網等官網對近些年發生在貨車司機身上的慘烈事件的報道，如下：

那么大貨車為什么冒著生命危險超載？是不是真像遠方某木說的那樣僅僅是因為貪心？

我們先看看人民網的解釋，如下。

對于大部分貨車司機而言，不超載不僅僅是賺不賺錢的問題，甚至是無法保本的問題。媒體報道和分析過很多次，因為公路運輸成本過高，特別是高速公路收費等偏高，擠壓了貨車實際的盈利空間，不超載幾乎是不可能。

這段文字就是上面人民網那篇文章里寫的，具體鏈接如下：http://opinion.people.com.cn/n/2014/1127/c159301-26100820.html

罰了你的錢，還要跟你說：罰款不是目的，目的是為了你好，你咋對我這么好？求求你別對我好了行不行？

中央政府一再強調“執政為民”，有些部門恐怕是理解成“執政為人民幣”了吧？

對“執罰經濟”，人民網也有批評，還是上面那個鏈接，直接點名這是“執罰經濟”，不值得提倡，但是這些年下來，有改觀嗎？這兩年非稅收入逆勢暴增已經說明問題了。

回到今天文章里的那位司機，我們不知道他的卡車生涯里到底經歷了多少次苦苦哀求之后的罰款，以至于最終導致他精神崩潰走向絕路，同時我也想問一個問題：那么多關卡、那么多攝像頭，超載車怎么上路的？怎么沒人關注根子上的問題？

今天卡車司機跳橋事件里有個細節我注意到了：司機跳橋后，那位攔截他的交警坐在地上痛哭，應該是非常后悔造成了這樣的局面，坦白說，這位交警雖然是體制內人，但其社會地位其實跟卡車師傅一樣都是底層人，而他也是奉命行事并非專門針對這位卡車司機，所以這是兩個群體之間的對立，這種對立造成的社會矛盾，不知道什么時候就能被重視一下？

畢竟，讓底層人為了生存而去違規違法，去鋌而走險，是有悖于當前“建設和諧社會”的宏偉目標的。