近日，印度媒體又對中國航母發(fā)起了新一輪的"抹黑"行動。

他們唯恐天下不亂般聲稱，中國航母的動力系統(tǒng)存在嚴重缺陷，每次開動都冒出滾滾黑煙。

而令人哭笑不得的是，韓國媒體也跟著"煽風點火"。

這些媒體像是找到了"寶藏"一般，對著航母啟動時的照片反復做文章，言語中充滿對中國航母技術(shù)的質(zhì)疑。

難道中國航母真的存在他們所說的問題嗎？為什么偏偏對"冒黑煙"如此津津樂道？而喋喋不休的印度，自家的航母又是否真的"清潔無煙"呢？

印媒的莫須有指控

說起對中國航母的挑刺，印度媒體可謂是“專業(yè)戶”了。

這些媒體仿佛裝了一副“顯微鏡”，總能從中國航母的一舉一動中發(fā)現(xiàn)所謂的問題。

特別是在航母啟動時冒出的那股黑煙，更是被他們反復提及，好似抓到了什么驚天大事似的。

印度媒體振振有詞地表示：“中國航母 的整體設(shè)計雖然不錯，但其低劣的發(fā)動機性能卻成為了最大短板，每次啟動時冒出的滾滾黑煙就是最好的證據(jù)！”

不僅如此，韓國媒體也跟著“雪上加霜”，紛紛轉(zhuǎn)載這些言論，儼然一副"專家"姿態(tài)對中國航母指指點點。

每當中國航母進行例行訓練或海上演習時，這些媒體就會像“嗅到腥味的貓”一樣興奮。他們不厭其煩地對著航母照片放大、剪輯，試圖從那縷升起的煙霧中找出中國航母的致命缺陷。

這種對中國軍事裝備的抹黑，早已不是第一次了。

早在今年8月的南通明斯克號航母起火事件，讓這些媒體興奮得像是過年一樣。

印度歐亞時報甚至嘲諷道："你可以把蘇聯(lián)航空母艦從俄羅斯帶走，但你無法避免蘇聯(lián)系航母起火的詛咒。"

這些媒體還煞有介事地分析說，這次火災(zāi)暴露了中國在航母技術(shù)上的重大缺陷。

但這些媒體是否真的了解事情的來龍去脈？明斯克號到底是怎么回事？

首先，明斯克號根本不是中國海軍的現(xiàn)役軍艦，而是一艘已經(jīng)退役46年的老艦，正在進行主題公園改造。

這艘艦艇與中國現(xiàn)役的遼寧號、山東號和福建號航母沒有任何關(guān)系，對中國海軍的實力更是毫無影響。

相比之下，中國自主建造的福建號航母已經(jīng)開始海試，這艘排水量超過8萬噸的巨艦采用了世界最先進的電磁彈射技術(shù)。

但印度媒體對這些技術(shù)進步卻選擇性失明，仿佛只看得見"黑煙"和"火災(zāi)"。

某些印度媒體甚至直接誤報成解放軍的現(xiàn)役航母，這種做法不僅不專業(yè)，更顯示出他們急于抹黑中國的心態(tài)。

退一步說，即便是退役航母的火災(zāi)，也應(yīng)該以專業(yè)的角度分析原因，而不是借機抹黑。

明斯克號起火的原因很可能是在改裝過程中，上層建筑中的舊涂料、絕緣材料和堆放的建材引發(fā)的意外事故。

這與其說是"詛咒"，不如說是一次普通的工程事故。但印度媒體卻借題發(fā)揮，上演了一出"無中生有"的好戲。

要知道，這艘老艦在建造時就采用了鋁鎂合金上層建筑，這種材料雖然重量輕、強度高，但不耐高溫是其致命弱點。

這也是為什么后來的艦船建造普遍改用鋼結(jié)構(gòu)，這些基本常識印度媒體難道不知道嗎？

回到航母冒煙的問題上。印度媒體的這種說法，就像是看到汽車冬天啟動時冒白煙，就斷定這輛車一定是"破車"一樣可笑。

事實上，任何一個稍有常識的人都知道，常規(guī)動力系統(tǒng)在啟動時產(chǎn)生煙霧是再正常不過的物理現(xiàn)象。

這讓人想起一句老話：對自己的缺點視而不見，對他人的問題卻無限放大。

印度媒體這種既當裁判又當運動員的行為，真是給世界軍事媒體界貢獻了一出好戲。

那么問題來了：航母為什么會冒黑煙？

冒黑煙是重油動力的必然現(xiàn)象

要想真正理解這個問題，我們得先從航母的“動力之源”說起。

在當今世界上，除了極少數(shù)采用核動力的航母外，絕大多數(shù)航母都選擇了重油作為燃料。這個選擇背后體現(xiàn)了造船工業(yè)的深厚積累和智慧。

有人可能會問：重油是原油提煉后的殘留物，為什么不用更高級的燃料呢？

這個問題很有意思，讓我們來詳細分析一下重油那些鮮為人知的優(yōu)勢。它們共同構(gòu)成了航母動力系統(tǒng)的“不二之選”。

第一，重油的性價比極高，價格只有其他燃料的幾分之一。

一艘航母的油箱容量動輒上萬噸，如果使用價格昂貴的柴油或航空煤油，那運營成本將會讓任何國家的海軍都望而卻步。這也是為什么即便是美國這樣的軍事強國，其常規(guī)動力航母也都在使用重油。

重油的第二大優(yōu)勢是其極高的安全性，這一點在軍艦上尤為重要。由于其閃點高、不易揮發(fā)的特性，即便在戰(zhàn)時被敵方武器擊中，也能最大限度地降低燃燒爆炸的風險。

第三個優(yōu)勢則是它超強的續(xù)航能力。重油的能量密度大，燃燒持續(xù)時間長，這讓航母能夠在海上連續(xù)作戰(zhàn)數(shù)月之久，無需頻繁返港補給。

那為什么啟動時會冒黑煙呢？

這要從燃燒原理說起了。重油由于粘稠度高，需要較高的溫度才能充分燃燒。當航母剛剛啟動時，燃燒室溫度還不夠高，重油就會出現(xiàn)不完全燃燒的情況。

這種現(xiàn)象就像我們在寒冷的冬天早上啟動汽車時，排氣管會冒出白煙一樣正常。英國“伊麗莎白女王”號航母和意大“加里波第”號航母都會出現(xiàn)這種情況。

重油雖然看起來不夠高級，但它的特點恰恰滿足了航母作為一種戰(zhàn)略武器的核心需求。印度媒體對此視而不見，反而抓住這個正常現(xiàn)象大做文章，著實令人啼笑皆非。

事實表明，一種動力系統(tǒng)的優(yōu)劣，不是靠表面現(xiàn)象來判斷的，而是要看它是否能滿足實際作戰(zhàn)需求。

從實戰(zhàn)角度來看，重油動力系統(tǒng)完美地滿足了現(xiàn)代航母的各項需求。無論是經(jīng)濟性、安全性還是持續(xù)作戰(zhàn)能力，它都交出了一份令人滿意的答卷。

那么有人可能要問了：既然重油會冒黑煙，有沒有辦法徹底解決這個問題呢？答案是有的，而且只有一個——那就是使用核動力。

印度的尷尬：自身難保還妄議他人

正當印度媒體對中國航母指手畫腳的時候，印度自己的航母發(fā)展卻面臨著尷尬的困境。

在5月中，印度國防部長拉杰納特·辛格突然聲稱，要建造第五艘、第六艘甚至更多的航母。這番豪言壯語讓人不禁莞爾。

要知道，印度現(xiàn)有的維克蘭特號航母，可是創(chuàng)造了史上最慢航母建造紀錄。從2009年開工到2022年服役，整整耗時13年，這速度恐怕連蝸牛都要搖頭嘆息。

更有意思的是，這艘號稱國產(chǎn)的航母，其實是一艘“萬國配件”拼裝的艦艇。動力系統(tǒng)要靠美國，艦載機得找俄羅斯，防空導彈和雷達要向以色列買，連個攔阻索都得麻煩美國幫忙。

這種情況，讓人想起了東施效顰的典故。別人的優(yōu)點沒學到，倒是把缺點都學了個遍。

最具諷刺意味的是，印度引以為傲的“超日王”號航母同樣存在冒黑煙的問題。這艘由俄羅斯戈爾什科夫號改裝而來的航母，啟動時照樣會冒出滾滾黑煙。

這不是很好地證明了一個道理嗎？冒黑煙根本就不是什么技術(shù)缺陷，而是常規(guī)動力航母的共同特點。

如果印度真的對航母冒煙這么介意，其實解決方案也就是之前提到的：發(fā)展核動力航母。

但是，核動力航母可不是說造就能造的。它需要極其深厚的技術(shù)積累和雄厚的工業(yè)基礎(chǔ)，這恰恰是印度目前最欠缺的。

看看福建號航母的發(fā)展歷程就知道了。中國能建造如此先進的航母，靠的是數(shù)十年如一日的技術(shù)積累和產(chǎn)業(yè)升級。

與其對他國的航母指手畫腳，不如腳踏實地發(fā)展自己的實力。這個道理，印度媒體不會不明白。

結(jié)語

正所謂“閑談莫論他人非，自己更要趁早改”。航母建設(shè)是一項需要長期積累的系統(tǒng)工程，絕不是靠幾句大話就能實現(xiàn)的。

最后送印度媒體一句話：喊破嗓子不如甩開膀子，與其做“鍵盤航母專家”，不如做個腳踏實地的建設(shè)者。