互聯網上有一些知名的博主常年對外資企業有非常大的反感，甚至有一些博主揚言，外資如果撤離，這對我們是一個前所未有的好事。

甚至某個知名的張教授。

還聲稱如果制裁我們，打壓我們，我們會成長的更快。

大家覺得話語相當的熟悉，這不就是越制裁越強大，越打壓越富裕嗎？

如果外資企業都走了，難道我們真的就富裕了嗎？

說句老實話，現在打工人都是用腳投票的，最近這兩天大家也看到了不少相關的新聞，現在一些外資企業要么辦理，要么裁員，要么降薪，上海微軟地區開始裁員，給了N+8的補償，同時保時捷中國區也開始裁員，補償N+6。

我看到有相關的媒體記者也注意到了新聞，按照記者的說法，記者詢問了保時捷中國內部的員工，現在保時捷確實已經開啟了裁員，裁員的比例是10%，而且已經裁過一輪了，當天通知，第二天就得走人。

當然了相應的補償肯定不會少，大家也清楚，我們的企業和外資的企業在賠償方面一直屬于天差地別，某個汽車的CEO已經把話講明白了，就差直白的告訴大家，上班可以貸款，上班自費上班員工。

員工自己掏錢去上班，有的時候看到一些消息，相當的無奈和震驚。

現在情況我覺得挺荒唐的，一方面互聯網輿論場很多知名的專家學者對于外資企業，對于國外的品牌有特別大的反感。

另外一方面這些人又將自己的財產都放到了國外，同時還在互聯網上煽動大家，我覺得挺無奈的一件事情，我看到不少打工人現在已經覺醒了，通過對比來看一些國內的企業給出的各種消息也相當多，比如說待崗，比如說競崗，很多國內的企業，他們如果遇到了問題，對于員工裁員，那么賠償是非常少的，甚至有一些企業明目張膽的就沒有賠償。

如果我們在互聯網上搜索關于討薪的話題，可以看到很多相關的消息。

如果我們換一個角度看，現在汽車行業競爭的壓力確實相當大。通過媒體發布的數據，保時捷在中國市場交付量大約在4.3萬輛左右。

下滑幅度比例為29%，那么在德國本土市場交付量為2.68萬輛，同比增長8%，通過這樣的一個數據來看，保時捷在中國市場方面確實銷售比例在下滑。

同時，保時捷方面也給出了這次裁員的回應。

按照保時捷方面對于記者的說法，現在的市場環境比較復雜，對內部組織架構進行調整。

在這樣的背景下，保時捷中國對于提升部門的效率，優化成本是非常看重的，其實說白了就是一個打太極的說法，現在裁員確實已經發生了。

我不知道網友們有沒有觀察到這樣一個現象，最近這段時間以來，好像每天都有相關的新聞，一些外資企業在撤離，或者說出現裁員的消息，比如說微軟，比如說現在的保時捷。

如果我們經過對比來看，前幾天。

極越汽車的CEO公開講的那些話真的是沒有對比就沒有傷害，不得不承認一件事，外資企業在裁員在對于員工方面確實相當的體面，如果是在市場背景下談論這些話。

比如說。

汽車行業壓力大，那么車賣不動了，銷量不好了，那么給一個裁員的消息，大家也能夠理解。

現在國內一些新能源汽車都有一個非常明顯的現象，明顯汽車賣不動還賠錢，就在那里硬挺著，最后就變成員工貸款上班，員工自愿加班，這樣的一個現象讓很多打工人覺得特別的憤怒。

對于很多打工人來說，如果給你一個選擇，讓你去外企，或者說自己的企業，大家心里面有個判斷的想法，甚至聯系到互聯網輿論場，很多人對外企有這么多的憤怒。

可是一旦真的給了他們機會，這些人都是用腳投票的。

換一個角度看，互聯網上動不動對外企或者說民企給出各種的消息，甚至是打壓和嘲諷，這對于經商環境特別的不友好。

對于一些知名的互聯網博主來說，好像現在吃到了流量，只要攻擊別人，抹黑別人，自己就能賺到錢，可實際最后帶來的結果就是大家都不好，當社會環境發生變化的時候，不要以為自己就能夠獨善其身，這是不可能的事情。