最近受一位貴州粉絲委托，做一個9萬左右預(yù)算淘保時捷帕納梅拉的淘車任務(wù)，曾經(jīng)的百萬豪華到現(xiàn)在的白菜價，一定有利有弊，畢竟沒有不能買的二手車，只有不能買的價格。那它適合什么樣的需求和人群，二手帕拉梅拉應(yīng)該怎么選，需要注意哪些點，通過這次淘車我們聊聊他。（接受全國淘車及檢測； 二手車淘車&檢測學(xué)習班報名中，歡迎關(guān)注留言）

本著全國全網(wǎng)尋找性價比最高一臺的淘車理念，這次淘車的車源地點是山東青島，粉絲買車其實是非常理性的，更不是沖著打腫臉充胖子這樣的想法買他。因為他自己家里就收藏著不少老車，并有自己的維修渠道，并且對于買老豪車已經(jīng)有足夠的心理預(yù)期。他想買這臺車要求能有基本過的去的車況就行，車況原版，沒有大事故、泡水火燒就可以，淘回家之后全車打散重新整備。

淘車信息：

年款配置：2010款保時捷帕納梅拉 3.6

登記日期：2012年9月

行駛里程：10.59萬公里

淘車地點：山東青島

成交價格：9.1萬

帕納梅拉概念車

2009年4月19日，上海國際車展的前一天，有一輛車“坐電梯”進入了上海國際金融中心的49層，也是在這一天，保時捷向世界展示了他們的首款Gran Turismo車型帕拉梅拉，這是帕拉梅拉在全球的首次亮相，標志著保時捷正式開啟了豪華四門跑車的時代。

帕拉梅拉算是保時捷品牌下的特殊車型了，它既沒有 911 那么豐富的歷史底蘊，又沒有 Macan（參數(shù)丨圖片）、卡宴那么便捷的日常維護，但是它又是獨立開發(fā)的，所以就造就了難以控制的玩車成本。

個人感覺帕拉梅拉的血統(tǒng)還是比較“高貴”的，之所以會這么說，在這舉個例子，最新款的帕拉梅拉采用的是MSB平臺，與之同平臺生產(chǎn)的車型是賓利飛馳、賓利歐陸、蘭博基尼Aventador、奧迪R8、蘭博基尼Huracan。

作為一款前發(fā)動機、全尺寸、四座、四門豪華掀背車，重量接近1800千克，與保時捷歷來推出的輕型雙門后置發(fā)動機跑車(尤其是911)背道而馳。雖然帕拉梅拉的形狀和外形讓人聯(lián)想起911車型，但帕拉梅拉擁有寬敞的空間和以科技、豪華為導(dǎo)向的設(shè)施。

帕梅至今共有三代車型。2010-2016款是第一代，底盤代號970，在2014款的時候進行了中期改款，代號 970.2。2017款-2023款是第二代，底盤代號971，在2021款的時候進行了中期改款，代號是 971.2。2024款則是目前在售的第三代，代號 972。

但是市場就是如此地喜歡“打臉”，或許是有錢人確實是需要一臺比BBA更高級的轎車，又或許是帕拉梅拉這在當時稍顯怪異的設(shè)計確實是能夠抓住大家的心，這款車的銷量在一片的罵聲之中不斷上漲，如今甚至成為了大街上除Macan以外，能見度最高的保時捷車型了。

作為繼卡宴以后又一款備受爭議的車型，保時捷的帕拉梅拉系列在剛推出的時候也曾受到過不少人的批評，有人認為這是保時捷為了賺更多的錢而去與奔馳S、寶馬7系等傳統(tǒng)中大型轎車搶市場，也有人認為帕拉梅拉那介乎于轎跑與轎車之間的設(shè)計有些“四不像”了，而臃腫的車尾設(shè)計則是一點都沒有保時捷品牌應(yīng)有的風范。

帕拉梅拉的發(fā)動機首先在斯圖加特組裝，車身在德國萊比錫制造、噴漆和組裝，與卡宴(直到2017年)和Macan一起完成。從2009年到2016年，這些車身是在漢諾威大眾集團(Volkswagen Group)的工廠制造的。

970動力總成分為3.6自吸、4.8自吸、3.0T 混動、4.8T 雙渦輪增壓，但是帕梅3.6的這款發(fā)動機和卡宴上的3.6不是同一臺，卡宴那個是大眾集團的3.6 VR6，而帕拉梅拉的這個是保時捷自研的3.6 V6。也正是因為這臺發(fā)動機是保時捷自研的，沒有車型正在用，所以日常維護不算便宜。

如果你的車況不好，這臺發(fā)動機你很有可能遇到節(jié)溫器漏水、U 型管漏水、前端蓋漏油氣、門室蓋漏油、正時擋板碎裂、碳罐電磁閥故障、點火線圈故障、機油泵故障。就算你的運氣不錯，上述故障你沒遇到，十年的車齡過去了，也該到了大整備的時候了。所以為了你的錢包，碰這個年份的一定要想清楚自己的需求。

4.8T雙渦輪那個就更嚇人了，維護成本太高了，而且保時捷自研的雙渦輪發(fā)動機公里數(shù)大了以后，都會有很嚴重的渦輪漏油的問題。但是它的渦輪是在氣缸兩側(cè)，而不是大多數(shù)雙渦輪發(fā)動機的頂置氣缸夾角擺放，所以更換渦輪就只能抬發(fā)動機，工時費很高，原廠渦輪又兩萬多一個，無論是時間還是金錢成本都不是普通人能接受的。

3.0T 混動同樣不值得推薦，EA837+混動，聽著就不省心，而且以個人經(jīng)驗而言，所有上了年紀的混動車型都不推薦買，因為只要涉及到電器部分維修真的費時費力，而且混動技術(shù)更新的很快，我不覺得十年前的混動技術(shù)有多成熟，這么多年了，故障大概率也要開始顯現(xiàn)了。

第一代970的帕梅，需要精挑細選才能找到一臺差不多的。而且就算車況好，空懸和底盤件老化的問題你也躲不開。如果一定要玩的話，你就從2014款開始選，老話講嘛，矬子里面拔將軍。如果你遇到車況不好的，除了發(fā)動機整備以外，你還會遇到空懸氣包漏氣、氣泵損壞、上下擺臂膠套老化、連桿平桿襯套老化、機腳老化、變速箱飛輪異響、檔位傳感器故障、空調(diào)壓縮機故障、大燈尾燈開裂。

這些聽起來好像很多德系老豪車都會有，但是帕梅神奇的地方在于就算這些你都換了一茬了，開一段時間之后很大概率它他還會壞，這就很讓人頭疼。在很多二手車從業(yè)者的眼中，帕美真的就屬于治不好用不住的那種。當然，肯定有運氣好的維修次數(shù)較少的情況。

保時捷上有很多設(shè)計元素都特別經(jīng)典，像左邊插鑰匙點火和五連儀表盤等，左手點火右手掛擋，保留了其家族的賽車血統(tǒng)，在比賽時節(jié)省時間。

雖說后排座椅用料扎實還有老板控制臺，不過由于空間小，后排一般不拉人，只放些物件或?qū)櫸锸裁吹摹?/p>

配置一大特點是采用自適應(yīng)空氣懸架、保時捷動態(tài)底盤控制系統(tǒng)(PDCC)、主動防側(cè)傾桿和保時捷主動懸架管理系統(tǒng)(PASM)。

盡管缺點不少，但是抵擋不住中國消費者對于帕拉梅拉的情有獨鐘。事實上，它并不是保時捷品牌首款四門房車，從20世紀30年代起，從Porsche Type7、Type 530、928到最接近如今Panamera的 989車型，保時捷不斷嘗試著打造一款能夠至少容納四人，切具備賽道基因的四門轎跑。