浙江
昨晚，央視《新聞聯播》播出
《甬舟鐵路西堠門公鐵兩用
跨海大橋建設取得新進展》
關注大橋建設情況
跟著小布一起去看看具體內容
12月19日，甬舟鐵路西堠門公鐵兩用跨海大橋首個主塔下橫梁完成澆筑作業，一次性使用混凝土3700立方米，創跨海大橋墩身施工一次性澆筑最大方量世界紀錄。標志著世界跨度最大的公鐵大橋建設取得突破性進展。
西堠門公鐵兩用大橋
該橋是甬舟鐵路及甬舟高速公路復線跨越西堠門水道的共用跨海橋梁，連接金塘島和冊子島，是全線關鍵性控制工程。
西堠門公鐵兩用大橋效果圖
大橋主跨1488米，是世界跨度最大的公鐵兩用大橋，橋面寬68米，是世界最寬跨海大橋，為公鐵平層設計，中間通鐵路，兩側通公路。鐵路為雙線客運專線，設計時速250公里；公路為雙向6車道高速公路，設計時速100公里。
本次澆筑為主塔的下橫梁
相當于人的肩膀
后期將與拉索一同承擔起
鋼梁和六線公路以及兩線鐵路的載重
如此規模的大橋，下橫梁更要結實為保證主塔與下橫梁結構的整體性，防止下橫梁由于長度大、承載大而容易開裂的風險，在施工中采用下橫梁與塔柱同步施工，且一次性澆筑完成。
甬舟鐵路線路走向示意圖。
圖源：中國鐵路上海局集團有限公司融媒體中心
甬舟鐵路項目建成后
將結束舟山群島不通鐵路的歷史
對于完善鐵路網布局
推動沿線旅游業發展
實現寧波舟山一體化、同城化發展
加快舟山及寧波深度融入“一帶一路”
和長江經濟帶發展等具有重要意義
來源:央視頻、中鐵大橋局甬舟項目部
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