當年上汽與奧迪的聯姻可算是汽車圈的大事，從企業到經銷商再到消費者，波濤洶涌波瀾壯闊波譎云詭，最終則是風平浪靜一地雞毛?？缮掀麏W迪落地后的表現，實在對不起前面這么多的戲份。此后經年上汽奧迪一直在營銷和口碑的大坑里翻滾，翻來覆去也算是長大了。2023年，上汽奧迪迎來了銷量的爆發式增長，全系車型全年銷量突破 3 萬輛大關，同比增長高達377.8%。

當年被消費者嫌棄的A7L，憑借著商務+運動的標簽走親民路線，現如今已經成為了上汽奧迪的當家花旦，扛起了銷量的重擔。就在這幾天上汽奧迪官方在南京舉辦了一場雙車試駕會，主角正是A7L和Q6。這次的試駕路線涵蓋了多彎山路、鄉村小路、市區擁堵道路、城市快速路及高速公路，讓眾多前來試駕的準車主們深度體驗兩款車的內外兼修的實力。

作為現如今上汽奧迪的門面，A7L前臉的顯著特征之一為大尺寸格柵，其與黑色中網相搭配，呈現出一種非常具有沖擊感的視覺效果。全系標配的矩陣式LED大燈具備自適應遠近光以及轉向頭燈功能。此外，高配車型能夠選裝智能激光大燈，其近光燈由 13 條 LED 垂直光段構成流水光幕，遠光燈具有600米的超強照明距離，能夠自動規避對向車輛的眩光干擾，有力保障行車安全。

溜背式車身無疑是A7L的視覺焦點，在視覺上營造出強烈的運動感。黑色的窗框、后視鏡等細節裝飾，進一步提升了整車的時尚感。而銀色輪轂上的一抹紅色卡鉗的點綴，給整車增添了一點專屬于色彩的沖擊，同時也暗示著激情澎湃的駕駛體驗。

尾部采用了貫穿式且經過黑化處理的尾燈造型，這一設計在橫向視覺上拓寬了車尾的寬度，使車尾看起來更加寬大。同時，分體式設計元素的引入，為車尾增添了一份獨特的科技感與時尚感。此外諸如車門下方迎賓燈的設計，讓傳承得豪華感簡單直接呈現在消費者的面前。

內飾延用奧迪家族式設計布局，車內配備了12.3英寸液晶儀表盤、10.1英寸與8.6英寸的兩塊觸控液晶屏，以及高清HUD抬頭顯示，實現了四屏聯動。方向盤后的液晶儀表盤支持3D鳥瞰實景地圖功能，不僅能夠精準導航，還能真實還原道路情況。

第二排配備兩塊10.1英寸智能娛樂屏，在多人出行時，后排乘客可以通過這兩塊屏幕觀看電影、播放音樂、瀏覽照片等，享受專屬的娛樂時光。此外，中間扶手處的智能觸控系統還可用于調節后排座椅的位置、角度，以及空調的溫度、風量等，讓后排乘客能夠根據自己的需求，輕松打造一個舒適的乘坐環境。

上汽奧迪A7L（參數丨圖片）搭載的奧迪Pro領航套裝增強版，支持L2+級別的智能駕駛輔助功能，能夠精準地識別道路標志；全速域自適應巡航功能則可根據前車的速度和距離自動調整車速，保持安全的跟車距離；車道保持功能能夠實時監測車輛在車道內的位置……這些智能駕駛輔助功能不僅讓駕駛更加輕松便捷，還顯著提升了行車安全性。

上汽奧迪A7L在動力系統上提供了2.0T高功率發動機與3.0T發動機，均匹配 7 擋濕式雙離合變速箱。其中，2.0T發動機最大功率可達245 馬力，峰值扭矩為370牛?米。而3.0T V6發動機最大功率高達340 馬力，峰值扭矩達到500牛?米，并搭載了48伏輕混系統。底盤方面，前后均采用五連桿式獨立懸架，這種懸架結構能夠為車輛提供良好的支撐性和濾振舒適性。

本次個人的試駕車輛就是3.0T的頂配車型，輕輕踩下油門踏板，發動機便迅速響應，動力輸出平順而充沛，沒有絲毫的頓挫感。48V輕混系統的加入不僅提升了車輛的動力性能，還優化了燃油經濟性。當車速過低時，發動機停止工作，由48V系統介入，實現了更加智能的啟停功能。在加速過程中，幾乎感受不到渦輪遲滯，能夠在高速公路及城市快速道路上更輕松地完成超車等動作。

車輛在行駛中，前后五連桿式獨立懸架可以有效地過濾路面的顛簸和震動，使車內乘客感受到平穩舒適的駕乘體驗。此外，試駕的3.0T頂配車型還配備了空氣懸架系統，可以根據路面情況自動調整懸架的高低和軟硬程度。當遇到顛簸路面時，懸架會自動變軟，過濾掉大部分的震動。在低速通過障礙時，懸架會自動升高，增加車輛的通過性，避免底盤刮擦受損；而當車輛高速行駛時，懸架會降低車身高度，增強車輛的操控穩定性。

在如今內卷成風的國內車市，上汽奧迪A7L與同級別車型相比，它在配置和性能上并不遜色，卻有著更具競爭力的價格區間。既可以滿足年輕消費者對于性能的要求，同時品牌力和外觀設計也能讓商務精英人士用于日常通勤和商務接待。

對于沒有受邀參加本次試駕的消費者來說，在本周末（12月28日—29日），上汽奧迪全國移動展廳巡展登陸南京景楓中心，黃油小熊IP首展同步在此火熱進行中?；顒悠陂g，來上汽奧迪展臺，參與新年許愿、小熊家族打卡等趣味互動，即有機會領取黃油小熊限量周邊禮（留資禮、抽獎禮、試駕禮、定車禮）。