目前在我國智能電動汽車市場，高階智駕毫無疑問是最激烈的戰(zhàn)場。從高速NOA、城市NOA到智能泊車，由淺入深無一例外都成為各大車企在高階智駕領(lǐng)域的競爭點，也是滿足用戶需求的核心所在。而現(xiàn)在，作為我國新能源車界的領(lǐng)軍品牌，比亞迪高階智駕實力領(lǐng)先，天神之眼無圖城市領(lǐng)航在全國范圍內(nèi)開通，再次展示行業(yè)第一梯隊的水平。目前仰望U8（豪華版）、騰勢N7以及騰勢Z9GT等車型將在本月內(nèi)分批推送OTA。

比亞迪天神之眼穩(wěn)居行業(yè)第一梯隊為什么是實至名歸？其實我們可以從感知、決策和執(zhí)行三大層面進行分析。

首先是感知層面。比亞迪天神之眼整車融合感知，物理直接傳感和軟件算法間接傳感融合疊加，確保感知的全面與精準(zhǔn)。其中，仰望U8搭載了3顆激光雷達(dá)，5顆毫米波雷達(dá)，12顆超聲波雷達(dá)，12顆高清攝像頭，智駕傳感器數(shù)量和能力行業(yè)最強。騰勢Z9GT和騰勢N7搭載了2顆激光雷達(dá)，5顆毫米波雷達(dá)，12顆超聲波雷達(dá)，12顆高清攝像頭，穩(wěn)居行業(yè)第一梯隊。除了有強大的硬件，比亞迪天神之眼基于璇璣架構(gòu)打造的整車融合感知，通過全棧自研的中央計算平臺區(qū)域控制架構(gòu)完成整車全傳感鏈大融合，可實時監(jiān)測全車信息、車輛狀態(tài)、車主駕駛狀態(tài)，使車輛擁有全場景、全天候、全地域的感知能力，最大程度地保障用戶駕駛的安全與舒適。

然后是決策層面。比亞迪全自研高算力智駕計算平臺是全球首款完全由整車廠自設(shè)計開發(fā)、自生產(chǎn)的車載計算平臺，基于高算力的AI芯片，性能強勁、安全可靠，能更好實現(xiàn)感知、定位、決策、規(guī)劃、控制。比如仰望U8采用雙Orin X芯片，算力高達(dá)508TOPS；而騰勢Z9GT和騰勢N7采用Orin X芯片，算力高達(dá)254TOPS。有了感知硬件和高算力芯片作為基座，再加上中國最大車云數(shù)據(jù)庫便是如虎添翼。畢竟數(shù)據(jù)驅(qū)動的端到端大模型時代，誰擁有最龐大的數(shù)據(jù)，誰就會立于不敗之地。目前比亞迪有超400萬輛L2及以上車輛在路上跑，而且后續(xù)每個月還會新增幾十萬輛，逐步完成高階智駕的大規(guī)模普及。比亞迪天神之眼在決策層面的優(yōu)勢要用一句話概括那便是“算法最強、數(shù)據(jù)最多、迭代最快、決策最優(yōu)”。

最后是執(zhí)行，這應(yīng)該也是用戶感知最強的部分。不同于其他品牌的整合方案，比亞迪是市面上唯一做到了智能化與電動化深度融合的品牌。作為2024年內(nèi)開通全國無圖城市領(lǐng)航為數(shù)不多的車企之一，比亞迪已經(jīng)能夠?qū)崿F(xiàn)全國所有高快路段和城區(qū)路段的智駕領(lǐng)航，真正做到“比亞迪天神之眼全國都能開”。用戶上手門檻也十分低，獨創(chuàng)的智駕專屬智能撥片，輕撥即可啟動智駕，簡單好用，便捷安全。

為解決很多用戶面臨的泊車痛點，比亞迪在上海、深圳、陸河自建超5萬余平泊車專項試驗場，能夠測試超300種泊車場景，做到泊車能力的跨代領(lǐng)先。此外，比亞迪行業(yè)首創(chuàng)易四方泊車（仰望系列）和易三方泊車（騰勢Z9GT等），依靠多個電機獨立驅(qū)動的能力，能夠輕松完成側(cè)方小車位和斷頭路小車位的輕松泊入，靈巧如神龍擺尾，技巧甚至比老司機更純熟。能幫助用戶解決手動泊車無法實現(xiàn)的場景，重新定義代客泊車產(chǎn)品形態(tài)。

綜合來看，比亞迪天神之眼實力穩(wěn)居行業(yè)第一梯隊是毫無疑問的，“電動化是上半場，智能化是下半場”這句話的含金量還在上升。比亞迪在推動汽車電動化進程的同時，也持續(xù)在智能駕駛領(lǐng)域投入大量資源。而現(xiàn)在，開通全國的比亞迪天神之眼便是比亞迪交給行業(yè)、交給用戶的一份完美答卷，既能讓比亞迪在智能駕駛領(lǐng)域的競爭中始終保持領(lǐng)先地位，又能滿足用戶的核心需求。