這段時(shí)間，鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的“伊鵬3號(hào)”波羅的海調(diào)查事件，也算落下了帷幕，目前正在按照預(yù)定航線駛往埃及。

很多朋友不了解事情的始末，這一切還要從上個(gè)月17號(hào)說(shuō)起。

芬蘭國(guó)有網(wǎng)絡(luò)電信服務(wù)公司西尼亞表示，連接赫爾辛基和德國(guó)羅斯托克港的C-Lion1海底光纜出現(xiàn)故障。

隨后，連接立陶宛和瑞典的海底光纜也斷開(kāi)了。

尤其是德芬海底光纜全長(zhǎng)1200公里，是唯一一條連接北歐與中歐的海底光纜。

它被稱為“歐洲信息大動(dòng)脈”，中斷造成的損失無(wú)法估量。

隨后，經(jīng)過(guò)短暫的排查，確定了是人為損壞。

當(dāng)時(shí)，中國(guó)商船“伊鵬3號(hào)”從俄羅斯港口出發(fā)，正滿載貨物在波羅的海航行。

由于時(shí)間對(duì)得上。

德國(guó)、芬蘭、丹麥和瑞典四國(guó)，聯(lián)合聲稱這艘貨輪破壞了海底電纜，并在卡特加特海峽截停了它。

這里我不明白一個(gè)點(diǎn)。

海底光纜之所以中斷，大概率是因?yàn)樵O(shè)施老舊、當(dāng)?shù)睾[頻發(fā)，而不是船只蓄意為之。

要知道，此次電纜被破壞的地點(diǎn)正好在卡特加特海峽。

這里航道本身就窄，過(guò)往船只那么多，為什么就偏偏懷疑我方貨船？

更何況，海底光纜過(guò)去也曾發(fā)生運(yùn)作失靈的情況。

很不合理....

然而，歐洲多國(guó)卻不從自己身上找原因，非要將盆子扣在“伊鵬3號(hào)”頭上。

從19日開(kāi)始，多國(guó)就派出多艘軍艦，對(duì)“伊鵬3號(hào)”進(jìn)行嚴(yán)密監(jiān)視。

面對(duì)歐洲四國(guó)想要登船檢查的要求，中方斷然拒絕。

這也遭到了瑞典外交大臣瑪麗亞-馬爾默-斯蒂納加德批“批評(píng)”。

可即便如此，歐洲四國(guó)也絲毫沒(méi)有放行的意思。

后來(lái)，為了保護(hù)公民的合法權(quán)益，同時(shí)也為了弄清事情的真相，中國(guó)最終同意與涉及國(guó)家展開(kāi)合作。

但合作歸合作，具體檢查事項(xiàng)必須我們說(shuō)了算。

當(dāng)然，這也是防止歐洲國(guó)家在船上搞一些小動(dòng)作。

經(jīng)過(guò)商議，最終允許來(lái)自瑞典、德國(guó)、芬蘭和丹麥的代表以“觀察員”身份上船。

何為“觀察員”？

顧名思義，只能看，不能動(dòng)。

最終，檢查沒(méi)有發(fā)現(xiàn)任何可疑之處，各國(guó)代表也不得不接受這一結(jié)果，歐盟連夜解除封鎖線，中國(guó)船只光明正大地離開(kāi)。

本以為事情到這里就結(jié)束了。

誰(shuí)料，有一個(gè)國(guó)家還“念念不忘”，想要借此事做文章。

這個(gè)國(guó)家就是瑞典。

就在“伊鵬3號(hào)”離開(kāi)之后，瑞典依舊不愿意放行，還想強(qiáng)行扣押中國(guó)船只。

原來(lái)，當(dāng)時(shí)調(diào)查結(jié)束后，瑞典希望他們首席檢察官登船調(diào)查，但中方并沒(méi)同意這個(gè)無(wú)理要求。

因?yàn)椋覀円呀?jīng)允許瑞典警察作為“觀察員”上船。

要知道，國(guó)際海域可不是一個(gè)國(guó)家想怎么搞就怎么搞的地方。

根據(jù)國(guó)際法準(zhǔn)則，在公海上登船臨檢是需要嚴(yán)格按照規(guī)定來(lái)操作的。

這點(diǎn)，毋庸置疑。

而瑞典的小心思也昭然若揭，警察和檢察官這兩個(gè)職務(wù)，看起來(lái)沒(méi)區(qū)別，但實(shí)際調(diào)查性質(zhì)大相徑庭。

警察的職責(zé)是信息采集，而檢察官則可以參與指控走法律程序。

這不妥妥的先收集“證據(jù)”，再扣帽子嗎？

所以，對(duì)于瑞典的這種無(wú)賴做法，中國(guó)只回應(yīng)了三個(gè)字：不允許！

1993年的銀河號(hào)事件，至今仍讓人記憶深刻。

當(dāng)時(shí)，我方一艘商船在公海上遭遇無(wú)理盤(pán)查，被切斷GPS信號(hào)，斷水?dāng)嗉Z，被迫接受檢查。

最后弄清了真相，也僅僅是道歉而已。

這種敷衍了事的態(tài)度讓人心有不甘。

三十年光陰飛逝，中國(guó)的國(guó)力發(fā)生了翻天覆地的變化。

從經(jīng)濟(jì)實(shí)力到軍事力量，都已今非昔比。正是憑借著這份日益增長(zhǎng)的綜合國(guó)力，在最近波羅的海光纜事件中，中國(guó)展現(xiàn)出了完全不同的姿態(tài)。

當(dāng)中國(guó)調(diào)查組抵達(dá)歐洲，僅用48小時(shí)就讓事態(tài)出現(xiàn)轉(zhuǎn)機(jī)。被指控的中國(guó)商船獲準(zhǔn)重啟航程，順利駛離波羅的海。

后來(lái)，瑞典首相甚至改口稱，自己其實(shí)并沒(méi)有將責(zé)任歸咎于任何國(guó)家，僅指出波羅的海的自然風(fēng)險(xiǎn)可能導(dǎo)致事故，表示這其實(shí)就是一個(gè)“誤會(huì)”。

這顯然是在為其之前的指控降溫。

沒(méi)錯(cuò)，這一直都是西方國(guó)家喜歡用的招數(shù)。

之前，老美放出消息，說(shuō)俄羅斯可能會(huì)襲擊歐洲基礎(chǔ)設(shè)施，這與北溪管道爆炸事件如出一轍。

而北溪事件的諸多證據(jù)都指向美國(guó)策劃、挪威執(zhí)行，但在美國(guó)的壓力下，歐洲各國(guó)不敢深究真相。

所以，這一次海底光纜事件，很可能是劇本重現(xiàn)。

當(dāng)找不到證據(jù)指向俄羅斯時(shí)，中國(guó)貨船船就成了替罪羊。

但與1993年不同的是，今天的中國(guó)已經(jīng)有能力也有決心捍衛(wèi)自身正當(dāng)權(quán)益。這一次，那些企圖栽贓陷害的勢(shì)力顯然低估了中國(guó)的實(shí)力和決心。

三十年滄海桑田，中國(guó)用實(shí)力證明：任何試圖侵犯中國(guó)正當(dāng)權(quán)益的行為，都將付出應(yīng)有的代價(jià)。

這就是一個(gè)負(fù)責(zé)任大國(guó)的擔(dān)當(dāng)，也是對(duì)歷史的最好交代。

雖然事情已經(jīng)解決，但我還有一個(gè)問(wèn)題，扣押我們貨船一個(gè)月之久，賠償問(wèn)題該怎么辦？

總不能咽下這口氣吧。

目前，官媒還沒(méi)有放出任何關(guān)于賠償?shù)男畔ⅲ覀冎荒苁媚恳源?/p>

本期內(nèi)容到這里就要結(jié)束了。

良言一句三冬暖，惡語(yǔ)傷人六月寒。

每個(gè)人都是獨(dú)立的個(gè)體，有自己的思想，在某些方面觀點(diǎn)與本文不一致是正常的。

大家要文明交流，互相賦能。

感謝理解。

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