當前汽車市場最不缺的就是全新的新能源汽車產品，但是當捷豹路虎宣布要推出純電攬勝（參數丨圖片）的時候，還是引起了市場不小的騷動。

捷豹路虎籌備純電攬勝項目已久，已經做了足夠的輿論造勢。而消費者也用實際行動表示了對純電攬勝的期待。截止到2024年8月，純電攬勝已經擁有了41000個意向客戶名單，這一數字還在不斷增長當中。

按照捷豹路虎的計劃，純電攬勝將在2025年推向市場，如今，新車已經進入測試階段。前段時間，純電攬勝剛剛完成了在阿聯酋的50 攝氏度極限高溫測試和在北極圈的極寒測試。數據效果非常好。

捷豹路虎今年上半年在北極圈附近零下40度的環境下進行極寒測試，為了確保電動動力總成在這種極端條件下仍能達到性能目標。

純電攬勝的工程師同時也利用北極圈的冰面環境，評估了車輛在低抓地力路面的表現。測試原型車在結冰的湖面上進行了測試，工程師對底盤系統進行了微調，包括專門為車輛的電動動力系統設計的新型牽引力控制系統。

近日，路虎攬勝電動版還在阿拉伯地區進行高溫測試。據了解，該地區的氣溫高達 50 度，濕度能達到 90%，測試環境極其嚴苛。

捷豹路虎產品工程總監托馬斯·穆勒表示：“高溫環境是電動汽車面臨的重大挑戰之一，因為它既要冷卻車內溫度，又要保持電池的最佳性能。我們的測試表明，在這種高溫環境下，電動版路虎攬勝的表現完全不遜色于內燃機版本，甚至在某些情況下超越了它們。”

在測試中，除了測驗純電攬勝在高溫環境下的適應性，還利用阿聯酋的沙漠環境，測試了純電攬勝的新智能扭矩管理系統。測試車輛被開上了沙迦阿爾巴代爾沙漠的“大紅山”，這座沙丘高約91.44米，而新智能扭矩管理系統經受住了考驗，將動力分配給每個電機，從而將扭矩反應時間從約 100 毫秒縮短至 1 毫秒，進而提高越野時的牽引力控制。捷豹路虎表示，五次連續測試下來，所有車輛都沒有出現衰減。

從公開消息可知，純電攬勝的測試工作已經進行了8個月之久，目前還在繼續之中。純電攬勝對極限環境下的性能表現如此看重，是因為“攬勝”二字在用戶心中有著特殊的含義，它必須擁有全地形的能力，必須有極致的性能表現以及優越的充放電體驗。

捷豹路虎高層對此有深刻的認知，他們認為，消費者并不在意攬勝的動力形式，它們想要的是“攬勝”本身。為了確保滿足用戶的期待，純電攬勝必須做到頂尖。

在試制和測試驗證完成后，下一步就是量產和上市階段。這意味著，純電攬勝進入上市倒計時。