12月21日，智能電動行政旗艦蔚來ET9在2024蔚來日（NIO Day 2024）正式上市，售價78.8萬元起。

一款渴望摘星的車。

5米3的長度，D級的絕對尺寸，轎車的大溜背，內(nèi)飾的質(zhì)感氛圍，設(shè)計上的極度克制，一切都在蔚來擅長的設(shè)計腔調(diào)里。

目前市面上所謂的極簡風(fēng)，靠材質(zhì)觸感去營造高級感的設(shè)計思路很難說服消費者去買一臺價值百萬的車。

豪華來源于主觀，參數(shù)只是客觀的存在。高級汽車最底層的共性在于通行效率，豪車都是在通行效率高的基礎(chǔ)上再加其他裝飾和功能，所以汽車歷史上不乏“很快的毛坯車”，卻甚少“很豪華的龜車”。

我們大多數(shù)人對周遭事物的判斷都來自于屏幕這個介質(zhì)，而不是切身觸及的感受。蔚來理解的豪華是克制冷靜的細膩，也是肉埋飯里的底氣，在節(jié)省客戶時間成本（換電）的同時，來體現(xiàn)產(chǎn)品和服務(wù)的豪華價值。

同時它還必須追求技術(shù)冗余而不是夠用。比如來ET9就是采用了三顆激光雷達和主動懸掛的底盤，還有線控轉(zhuǎn)向，起碼可以讓人覺得有值得賣到80萬這個價位的底氣。

行政旗艦一定是技術(shù)旗艦

在這臺車上你能最大化理解蔚來技術(shù)的迭代和下一代智能豪華應(yīng)該具備的硬核實力。

很多人都在聊線控轉(zhuǎn)向，第一點就是解耦方向盤，第二點其實更為重要，是能精確快速地實現(xiàn)疊加轉(zhuǎn)向。疊加轉(zhuǎn)向的意義在于，即便駕駛員不操作或者操作不到位，系統(tǒng)都可以無感進行補償修正。

這對于想百分之百掌控車輛的駕駛者來說是災(zāi)難性的，而對于絕大多數(shù)駕駛者來說具有現(xiàn)實意義，也就是車輛會對你進行兜底，容忍你任何拙劣的操作。

汽車娛樂進入5D時代

ET9的智能座艙通過全主動懸架、九霄天琴沉浸聲音響系統(tǒng)和車載AR觀影技術(shù)，讓你坐在車里就像坐在5D電影院里。車子的懸架會根據(jù)電影情節(jié)模擬車身的起伏和座椅的震動，讓你感覺就像真的在電影場景里一樣。

豪華感的氛圍營造

ET9采用了無主燈空間照明專屬系統(tǒng)，以Skyline數(shù)字天際線、中控屏為中心，燈光與環(huán)境形成互動，這是蔚來三代平臺最大的變化之一。

256色環(huán)抱式動態(tài)氛圍燈、天空島環(huán)形燈、后排C柱智能閱讀燈，模擬飛機頭等艙的設(shè)計，這氛圍絕對夠。

旗艦對于品牌而言，是技術(shù)的集大成者和先行者。除了要向上捅破價格天花板外，還要在市場上樹立起鮮明的技術(shù)標簽，為后續(xù)搭載相同技術(shù)的產(chǎn)品做好認知鋪墊。

ET9的關(guān)鍵能力是數(shù)字架構(gòu)，脫胎于傳統(tǒng)汽車的整車結(jié)構(gòu)，蔚來將整車切割為機械和數(shù)字兩部分，其中數(shù)字架構(gòu)的靈魂來自兩片神璣MX9031芯片+高通驍龍8295芯片組成的最強算力大腦，通過這個大腦可以調(diào)動所有的控制器、傳感器和執(zhí)行器，并讓各個零部件具備持續(xù)迭代能力。相比傳統(tǒng)新能源車智能在智能座艙和智能駕駛OTA，ET9似乎智能化更徹底。數(shù)字架構(gòu)讓這臺車成為一臺整車可以升級、擁有高度定制化能力、擁有更強安全冗余的車型。

作為一款攻向高端堡壘市場的旗艦車型，ET9代表了對當下時代最合理的技術(shù)和用戶需求匹配的思考，展現(xiàn)了全球最領(lǐng)先的技術(shù)成果。在這個市場維度里，只有突破用戶心智，才能從競爭中獲取到真正的平等狀態(tài)。

真正的豪華歸根到底要經(jīng)歷市場檢驗，市場競爭。不走爆款路線的策略之下，李斌對眼下推出的每一款新車和每一個子品牌，都給予了打正毛利率的考核任務(wù)。作為史上售價最貴的蔚來車型，其毛利率更是早早被李斌劇透為“賣一輛要頂很多輛蔚來ET5”。從這個角度去看ET9的定價卻又非常具備競爭力。蔚來再次插入高端市場的縫隙，造出了一臺包括在定價上也沒有短板的次時代水桶車。

向上的ET9和探向全球市場的螢火蟲，都表明蔚來不懼走些微弱光線的暗路，去尋找更多不一樣的可能。