當(dāng)燃油車市場進(jìn)入存量競爭，一款SUV如何同時滿足‘好看、好開、好智能’？第四代博越L（參數(shù)丨圖片）給出了新答案——依托新一代CMA全球豪華架構(gòu)，用‘好底子’打造‘好開’體驗(yàn)，重新樹立燃油SUV價值標(biāo)桿。

作為博越家族的第四代產(chǎn)品，其核心優(yōu)勢首先來自于‘好底子’。新一代CMA架構(gòu)與沃爾沃、極星等中高端品牌技術(shù)共享，總投入超200億，具備安全、健康、智能、性能、節(jié)能五大基因，全球300萬用戶的選擇就是最好的背書。數(shù)據(jù)最有說服力：79km/h的同級最優(yōu)麋鹿測試成績，35.8米的賽車級制動距離，配合前麥弗遜+后多連桿獨(dú)立懸架，無論是過彎時的側(cè)傾控制（車身側(cè)傾梯度僅4.0deg/g），還是急剎時的俯仰抑制（制動俯仰梯度1.74deg/g），都展現(xiàn)出豪華品牌級的機(jī)械素質(zhì)。

‘好開’不僅靠硬件，更靠智能賦能。第四代博越L搭載吉利燃油車首發(fā)的GEEA3.0電子電氣架構(gòu)，控制器從14個減少至2個，信號傳輸速度提升200倍，像從綠皮火車邁入高鐵時代。配合行業(yè)領(lǐng)先的AI Drive數(shù)字調(diào)校技術(shù)，通過全球八大試驗(yàn)場+國內(nèi)復(fù)雜路況超100萬公里仿真模擬，濾振性提升15%、換擋平順性提升6%，即便在坑洼路段或擁堵路況，也能保持平穩(wěn)舒適。更值得一提的是，其星睿AI云動力模型能學(xué)習(xí)用戶駕駛習(xí)慣，自動調(diào)整油門響應(yīng)和換擋邏輯，真正實(shí)現(xiàn)‘越開越懂你’，讓人人都能擁有‘黃金右腳’。

安全層面，CMA架構(gòu)的‘安全基因’同樣拉滿。32000Nm的同級最大車身扭轉(zhuǎn)剛度，搭配1500MPa一體式熱成型硼鋼門環(huán)、S形兩折彎縱梁等8大被動安全結(jié)構(gòu)，構(gòu)建起移動安全堡壘；5個高清攝像頭+2個毫米波雷達(dá)+6個超聲波雷達(dá)組成的16大主動安全功能，覆蓋行車、泊車全場景——變道時的盲區(qū)監(jiān)測、停車時的開門預(yù)警、擁堵時的自動跟車，每一項(xiàng)都像有位‘隱形老司機(jī)’在保駕護(hù)航。

從2016年的智能互聯(lián)到2025年的智能AI時代，博越家族始終以用戶需求為核心，用技術(shù)迭代回應(yīng)市場期待。第四代博越L的登場，不僅是產(chǎn)品力的跨越，更是中國燃油SUV向‘智能平權(quán)’時代邁進(jìn)的重要一步——好底子鑄就好開之車，這或許就是它成為‘價值天花板’的底氣所在。