12月25日,阿塞拜疆一架飛往俄羅斯格羅茲尼的客機,在哈薩克斯坦西部的阿克套近郊墜毀,38人遇難,29人幸而生還。
關于客機墜毀原因,俄羅斯聲稱是受到鳥群的沖撞。但從現場調查來看,飛機尾部彈痕累累,明顯遭到炮火襲擊。
阿塞拜疆政府消息人士稱,當這架航班飛到格羅茲尼上空準備降落時,當地軍方正在發射導彈攔截烏克蘭空襲無人機,俄軍發射的導彈彈片在飛機旁邊爆炸,擊中了飛機和乘客以及機艙乘務員。
如果說在戰時狀態,防空炮彈誤擊第三國客機情有可原,然而俄羅斯接下來的操作讓人匪夷所思。
當被擊中的客機要求緊急降落的時候,俄羅斯方面不僅不讓這架受損客機降落在格羅茲尼機場,而且不允許降落在俄羅斯境內的任何機場,并指令客機向里海方向飛行。
擊傷了人家的客機,還不讓在其境內降落,這有多么霸道無情!而讓其向著里海方向飛去,受傷客機極有可能墜落里海深水,難以查找蹤跡。
有證據顯示,客機飛越里海時,GPS導航系統遭到干擾,暴露了俄羅斯方面的險惡用心。
作惡者沒有想到的是,在這生死存亡的危機時刻,客機上的機組人員憑著高超的技術和勇敢,飛越里海,盡最大可能,挽救了飛機上29個人的生命,也為事后的調查提供了充足的證據。
鳳凰新聞報道說,機長克什尼亞金和副駕駛卡利亞尼諾夫都是經驗豐富的飛行員,他們駕駛著這架受損的飛機從里海上空飛越了300多公里,表現出了卓越的飛行技術。航空專家指出,飛機的穩定器和液壓系統遭到嚴重損壞,在這種情況下,飛行員的操作依然出色。
視頻證據和飛行數據表明,機組人員依靠非常規方法(包括調整發動機功率和推進器運動)來保持控制。歐洲新聞臺援引政府消息人士稱,他們向俄羅斯多個機場申請緊急降落許可,但均被拒絕。他們別無選擇,只能嘗試飛越里海,降落在哈薩克斯坦。
視頻中,能清晰聽到首席乘務員阿利耶娃的聲音。在生命的最后時刻,她指導乘客系好安全帶,盡力安撫乘客,不停地說:“一切都會好起來的。”
阿利耶娃的家人說,她已經在該航空公司轉崗從事法律職業,這原本是她作為乘務員的最后一次飛行。
飛越里海的過程中,由于液壓系統全部失效,標準飛行控制嚴重受損,飛行員只能依靠發動機動力和不對稱推力來控制速度和方向。為了穩定飛機,他們使用俯沖和爬升來控制高度和速度。
當飛行員意識到無法控制升降舵,不可能標準著陸后,他們盡可能多地消耗燃油,減輕飛機重量。
專家們根據調查評估說,飛行員最后時刻把飛機的機身拉起來,改善了飛機接觸地面的姿態,利用傾斜用機翼先觸地,降低了腹部的損傷,保住了飛機完整的中后部分,使29個人的生命得以存活。
阿塞拜疆媒體稱,飛機墜落時,差一點就要落在一處村莊的居民樓上,機組人員及時將飛機轉向,避免了更多平民傷亡。
然而位于飛機最前端的三名關鍵人物,機長克什尼亞金、副駕駛卡利亞尼諾夫、首席乘務員阿利耶娃全部遇難。在他們身上,展現了人類高貴的犧牲精神。
除了27名乘客以外,還有兩名處于機艙中后部的兩名乘務員得以存活,在危機時刻,他們也在盡力安撫照料機艙里的人們。幸存空乘人員阿薩多夫接受采訪時說,“我們能活下來真是一個奇跡。多虧了機長和副駕駛的英勇行為,我們才活了下來。”
客機中彈后,如果能就近迫降的話,包括機組成員在內的所有人都會活下來。然而,作惡者卻不愿意這樣做。他們是魔鬼的仆役,所行的就是毀壞和殺戮。在他們眼里,生命和品格算得上什么呢?
在譴責俄羅斯作惡者暴行的同時,讓我們向阿塞拜疆墜毀客機上三名勇敢犧牲的機組人員致以敬意。
前蘇聯與俄羅斯歷史上,有過多次擊落客機的記錄。
1940年6月14日,一架民用客機從愛沙尼亞塔林飛往芬蘭赫爾辛基途中,被兩架蘇聯轟炸機擊落,兩名芬蘭機組人員和7名乘客全部遇難;
1978年4月20日,韓國一架客機在摩爾曼斯克附近被蘇聯軍機擊中,飛機幸而迫降在一處冰凍的湖面上,107名乘客和機組人員幸免于難,僅有兩人喪生;
1983年9月1日,另一架韓國客機在庫頁島西部的莫涅龍島附近被蘇聯戰斗機擊落,269名乘客和機組人員全部遇難。
2014年7月17日,一架從阿姆斯特丹飛往吉隆坡的馬來西亞客機,在烏克蘭頓涅茨克附近遭到導彈襲擊,所有283名乘客和15名機組人員遇難,其中包括80名兒童。聯合調查組于2018年發現,這架飛機是被一枚從該地區發射的俄羅斯制造的“山毛櫸”地對空導彈擊落的。調查組還發現,用于擊落MH17航班的導彈發射裝置來自駐扎在俄羅斯庫爾斯克的俄羅斯聯邦第53防空旅。
而今,阿塞拜疆的客機再次被俄羅斯擊落,這是他們在這個世界制造的又一次恐怖和黑暗。然而,這恐怖和黑暗只是暫時的,作惡者伸手作惡的時候,就注定了其滅亡的命運。
卑鄙是卑鄙者的通行證,高尚是高尚者的墓志銘。在這起墜機事件中,作惡者的卑鄙和犧牲者的高貴形成鮮明對比。
即使在最黑暗的時刻,也有星星在閃耀,那是人類來自至高之處的愛和勇氣。在這架客機的三名機組人員身上,我們看到了這一點。他們走向死亡,但他們的靈魂在閃光。
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