眾所周知，對于電動汽車而言，低廉的使用成本，無疑是其從燃油車手中迅速搶奪市場的關鍵因素。不過，假如你的車百公里油耗最高僅為2升級時，你還會選擇純電動汽車嗎？

以當前的油價計算，百公里2L級的油耗，意味著每公里不到2毛錢的行駛成本，已經與許多純電車型在家充電的成本不相上下，甚至低于商業充電樁的電價。而這個數字，還僅僅是一輛插電混動轎車的饋電油耗，當其帶電行駛時，使用成本無疑將會更低。

此前，當市場普遍認為比亞迪發布的第五代DM技術，以其宣稱的2.9L百公里饋電油耗，已經觸及了PHEV能效的天花板時，吉利帶來了更為激進的答案。6月19日晚間，吉利銀河A7在重慶完成了全球首次亮相，除了越級的軸距和空間表現，其首發搭載的雷神AI電混2.0技術，將量產發動機熱效率提升至驚人的47.26%，在AI算法的加持下，吉利宣稱其CLTC工況下饋電油耗百公里僅2.67L，甚至有媒體實測跑出了2.35L的數據。技術的迭代速度，遠超市場預期。

在不斷刷新油耗下限的路上，AI技術起到了核心作用。吉利品牌研究院院長易新宇表示，AI算法能夠綜合導航路線、路況、駕駛習慣等多維數據，進行毫秒級的最優動力分配策略運算。例如，它能通過地圖預知前方擁堵時自動切換為純電模式，在進入山區前智能保電以應對爬坡，而當你去充電站時更多地用電，從而大幅優化油耗。這種深度的智能化，使得發動機能始終工作在最高效的運轉區間，從而讓任何駕駛者都能擁有最優節能的“黃金右腳”。

長期以來，純電動汽車雖然在城市通勤場景下，憑借家充樁的低成本優勢表現出色，但在長途出行、節假日高峰期以及充電設施不完善的地區，其補能焦慮仍然是用戶最大的痛點。對于那些將車輛視為家庭唯一用車，需要兼顧日常通勤、周末出游和節假日返鄉等多元化場景的用戶而言，采用新一代技術的插電式混動車型無疑具有強大的吸引力。

隨著饋電油耗進入“2L時代”，純電動車市場和傳統燃油車市場都將面臨巨大壓力，從而推動它們去努力實現各自領域的技術升級。但無論是選擇插電混動還是純電，消費者都將成為這場技術革命最終的受益者。

封面新聞記者 劉念