這兩天，世界上有兩架飛機(jī)先后出現(xiàn)問題，阿塞拜疆的飛機(jī)被擊傷之后，最終降落哈薩克斯坦。

這架飛機(jī)到底遭受了什么，一直有爭議，剛開始意識到飛機(jī)出現(xiàn)問題之后，飛機(jī)前后三次申請在俄羅斯境內(nèi)機(jī)場降落，沒有同意，最終飛越里海，迫降在哈薩克斯坦。

目前來看，阿塞拜疆的飛機(jī)是被彈片劃傷的，俄羅斯已經(jīng)道歉，根據(jù)俄羅斯的說法，當(dāng)時那個地方正在遭遇烏克蘭無人機(jī)的襲擊，實行航空管制，還擊的時候，爆破的彈片，劃傷了阿塞拜疆的飛機(jī)。

這架飛機(jī)創(chuàng)造了一個奇跡，飛機(jī)雖然解體，還是有二十九人生還。

正當(dāng)大家還心有余悸的時候，韓國又發(fā)生了一起空難。

韓國的空難要比哈薩克斯坦的空難嚴(yán)重的多，飛機(jī)乘坐的人數(shù)也差了很多。

韓國這架飛機(jī)上乘客加上工作人員接近二百人，是波音大型客機(jī)。

這架飛機(jī)最后的影像也廣為流傳，飛機(jī)腹部著地，想要腹部滑行，讓飛機(jī)停下來。

可是飛機(jī)跑道的盡頭是一堵墻，飛機(jī)最終撞在了那堵墻上，發(fā)生劇烈爆炸。

當(dāng)天的天氣沒有問題，到底發(fā)生了什么，客機(jī)會緊急迫降呢

根據(jù)韓國的說法，飛機(jī)準(zhǔn)備降落的時候遇到了鳥群。

我們知道，飛機(jī)場周圍是不能出現(xiàn)飛鳥的，飛機(jī)的速度很快，一旦撞上飛鳥，后果不堪設(shè)想。

所以，機(jī)場周圍都有驅(qū)趕鳥群的裝置，不知道韓國機(jī)場上空的鳥群哪里來的。

韓國空難還有另外一個詭異的地方在于，雖然遭到了鳥群，但是飛機(jī)在降落的時候，起落架沒有成功放下來。

只能選擇腹部滑行的方式停下來，撞上鳥群和起落架能不能放下來有沒有必然的關(guān)系。

所以就有分析認(rèn)為，飛機(jī)撞上鳥群之后，機(jī)乘人員是不是因為緊張，沒有成功放下起落架，如果能夠成功放下起落架，這場空難也有可能會損失小一些。

不僅起落架的問題，飛機(jī)跑道的那堵墻也成了很多人的意難平，如果沒有那堵墻，會不會有更多的人活下來。

飛機(jī)是第一次降落沒有成功，第二次復(fù)飛，反方向降落，最終撞墻！

飛機(jī)在出事之前，遇難者的對話也公之于眾，在對話里，他們提到了飛機(jī)被鳥阻塞，無法降落。

這個時候，飛機(jī)已經(jīng)通知了飛機(jī)上的乘客，說明飛機(jī)是有時間做出緊急應(yīng)對的，應(yīng)該不會出現(xiàn)，疏忽大意沒有放起落架的情況。

這樣看大概率起落架已經(jīng)無法正常放下，機(jī)長才選擇了用腹部滑行的方式，讓飛機(jī)停下來，只是沒有想到，跑道的盡頭是一堵墻，最終起火爆炸。

因為飛機(jī)腹部滑行已經(jīng)降低了飛機(jī)的速度，最終飛機(jī)的尾部在爆炸中保留了下來，最終有兩個人生還，一位是機(jī)乘人員，一位是乘客。

其中有一位乘客，飛機(jī)出事的第一時間將電話打給了媽媽，可是媽媽并沒有第一時間接到，她只能留言，媽媽，我愛你，就這樣母女天人永隔，實在悲痛。

以為的日常卻是無常！