2024年12月24日，長安汽車正式推出了其備受期待的車型——長安CS75 PLUS（參數丨圖片） Ultra。這款車型作為長安CS75系列的高配版本，不僅繼承了長安汽車的經典設計元素，還在動力、配置、智能化和舒適度等方面進行了全面升級。然而，面對市場上眾多競品，長安CS75 PLUS Ultra是否值得購買呢？以下是對該車型的客觀分析。

一、外觀設計：時尚動感，但不失穩重

長安CS75 PLUS Ultra在外觀設計上延續了長安家族的經典設計語言，同時融入了諸多創新元素，使其整體外觀時尚動感。前臉部分，大尺寸的進氣格柵采用了獨特的熏黑處理，搭配上犀利的大燈組，營造出強烈的視覺沖擊力。車身側面，流暢的線條從前大燈貫穿至車尾，勾勒出一種蓄勢待發的動感姿態。車尾部分，貫穿式的尾燈設計緊跟當下潮流，雙邊共四出的排氣布局更是點睛之筆，彰顯出其強大的動力性能。

然而，盡管CS75 PLUS Ultra的外觀設計時尚動感，但整體造型并不夸張，依舊保持了穩重的氣質。這樣的設計使得CS75 PLUS Ultra不僅適合年輕消費者，也能滿足家庭用戶的審美需求。

二、內飾配置：豪華舒適，但仍有提升空間

長安CS75 PLUS Ultra的內飾采用了高品質的材料，座椅的皮質柔軟細膩，觸感極佳，同時具備良好的透氣性和支撐性。前排座椅不僅支持多向電動調節，還配備了加熱、通風功能，為駕駛者提供了舒適的乘坐體驗。中控臺布局簡潔大方，一塊超大尺寸的中控顯示屏占據了核心位置，集成了智能車機系統的諸多功能。

然而，在內飾細節方面，CS75 PLUS Ultra仍有提升空間。例如，車機系統的芯片算力相對落后，與一些同價位車型標配的高通8155芯片相比，存在一定的差距。這可能會影響車機系統的響應速度和流暢度，從而影響用戶的智能化體驗。

三、動力性能：強勁高效，但油耗表現一般

長安CS75 PLUS Ultra在動力方面搭載了全新的“智慧新藍鯨”動力系統，由2.0T高壓直噴發動機、愛信8AT變速器和i-EM智慧能量管理系統組成。峰值扭矩達到390N·m，最大功率171kW，零百加速僅需7.3秒。這樣的動力配置使得CS75 PLUS Ultra在高速行駛和爬坡過彎時都能提供澎湃的動力，確保駕駛時的穩定性和舒適性。

然而，盡管CS75 PLUS Ultra的動力強勁，但其油耗表現卻相對一般。WLTC工況綜合油耗為7.7L/100km，這一油耗表現在同級別車型中并不算出類拔萃。對于注重燃油經濟性的消費者來說，這可能會成為他們選擇CS75 PLUS Ultra時的一個顧慮。

四、智能科技：配置豐富，但仍有優化空間

長安CS75 PLUS Ultra在智能化方面也進行了諸多改進。新車采用了三聯屏設計，包括10.25英寸液晶儀表、14.6英寸中控屏和12.3英寸副駕屏，三塊屏幕均可獨立操作，互不干擾。同時，新車還內置了訊飛星火AI大模型，使得車機交互更加智能。此外，CS75 PLUS Ultra還配備了L2級輔助駕駛系統、APA5.0代客泊車功能以及540°全景影像系統等智能化配置。

然而，盡管CS75 PLUS Ultra的智能科技配置豐富，但在實際操作中仍存在一些優化空間。例如，車機系統的語音識別準確率雖然較高，但在某些復雜場景下可能會出現識別錯誤或延遲的情況。此外，智能駕駛輔助系統的穩定性和可靠性也需要進一步提升，以確保行車安全。

五、空間表現：寬敞舒適，但后備箱空間有待提升

長安CS75 PLUS Ultra在空間方面也表現出色。其車身長度達到了4770mm，軸距更是達到了2800mm，為車內乘員提供了寬敞的腿部空間。后排座椅不僅可以按比例放倒，實現后備箱空間的靈活擴展，滿足搬運大件物品的需求，而且座椅放倒后幾乎能形成一個全平的空間，方便出行時臨時休息。

然而，盡管CS75 PLUS Ultra的空間表現整體不錯，但后備箱空間仍有待提升。尤其是當后排座椅未放倒時，后備箱的容積相對較小，可能無法滿足一些家庭用戶對于裝載能力的需求。

六、總結：值得考量，但需綜合評估

綜上所述，長安CS75 PLUS Ultra在外觀設計、內飾配置、動力性能、智能科技、空間表現和價格等方面都表現出了一定的優勢。然而，在細節方面仍存在一些不足和提升空間。因此，對于消費者來說，是否選擇CS75 PLUS Ultra需要綜合評估自己的需求和預算。

如果你是一位注重外觀設計和動力性能的消費者，那么CS75 PLUS Ultra可能會成為你的理想選擇。如果你對內飾配置和智能化體驗有較高的要求，那么CS75 PLUS Ultra也能滿足你的需求。然而，如果你對油耗表現、后備箱空間或車機系統的響應速度等方面有較為苛刻的要求，那么你可能需要再考慮一下其他競品車型。