作者：龔進輝

最近，在2025長安汽車全球伙伴大會上，長安汽車董事長朱華榮談及小米汽車時直言，雷軍給自己上了一堂生動的市場課。他指出，小米汽車最新公布的銷量數據所獲得的關注度是長安平時的40倍，這一數據讓自己深刻意識到，長安必須加快轉型步伐，以適應當前汽車市場的變革。

“40倍是什么概念？就是我要去講40遍，才能達到小米汽車的聲量和關注度。可以說，2024年是汽車圈流量的一年，汽車業的老頭小孩都上陣了，華為、雷軍等人給我們帶來深刻的啟示。”朱華榮感慨道。華為終端BG董事長余承東也曾直言，“那是被雷總（雷軍）帶的，因為雷總流量很大，他也來搞車。”

朱華榮說得沒毛病，盡管小米汽車是汽車行業的后來者，但在短時間內以低成本的方式獲取潑天的流量，不管懂車還是不懂車的人都知道，達到國民級知名度，讓人羨慕不已。而雷軍個人也一并受益，出圈后抖音粉絲量蹭蹭蹭往上漲，目前已達到驚人的3600多萬。

依稀記得去年4月，雷軍亮相上海車展，并未引起大量吃瓜群眾圍觀。但誰能想到，1年后的北京車展，他攜“網紅車”小米SU7亮相，頓時成為全場焦點，小米汽車展臺被粉絲圍得水泄不通。這還沒完，在上個月的廣州車展上，雷軍走到哪里，哪里就有流量，被網友調侃為“行走的流量包”，妥妥的C位和車圈頂流。

正如朱華榮所言，雷軍和小米汽車的打法，給傳統車企上了一堂生動的營銷大課，從此“卷老板”成為獲取流量和關注度的標配，倒逼他們放低姿態，變得親民、接地氣、有網感。因此，你會看到，包括朱華榮在內的各大車企CEO紛紛效仿雷軍，下場拍短視頻、做直播，為自家產品搖旗吶喊，并頻繁與網友交流互動。

不過，雷軍打造個人IP的模式并不好學，甚至學不來，且難以起到立竿見影的效果。要知道，他之所以大受歡迎，不僅在于擁有極佳的親和力、真誠和接地氣的美好品質，更在于十幾年如一日，過去在微博如今在抖音，與用戶交流互動，既接受用戶的贊美、建議，吐槽、質疑甚至攻擊也一概承受，主打一個聽勸和內心強大，才能真正與用戶打成一片，成為具有獨特人格魅力的千億總裁。

說白了，雷軍成為車圈頂流是自身厚積薄發的必然結果，其他車企CEO想要通過拍幾條短視頻、做幾場直播，就成功打造個人IP，那不太現實，明顯低估個中操作難度。難怪脫口秀演員趙曉卉吐槽道，“雷總（雷軍）開始自己拍短視頻后，好多車企的高管學他，也搞自己的自媒體賬號，但根本沒人看。”

她建議道，大家就專注自己的工作吧，別給品牌同事壓力了，他們也挺辛苦的。“給你做這個號，又沒人看，每天還得給你寫腳本，還得給你做數據，還得跟你說領導拍得真不錯，又漲粉什么什么的。”不得不說，趙曉卉這番話說出了眾多打工人的心聲。

原小鵬汽車副總裁、阿維塔CMO李鵬程更是直言，雷軍個人的打造讓很多車企看著很眼紅，他是名人，但很多車企老板只是人名，沒有人在意你是誰，你現在去打造一個IP，想靠這個IP來給你的品牌增加流量，甚至通過這個流量來轉化成銷量，太遙遠了。

顯然，其他車企CEO想像雷軍一樣坐擁潑天的流量，絕非朝夕之功，注定還有很長的路要走。眼下在羨慕之余，他們更應思考如何快速摸索出自己的風格，并在內容呈現上推陳出新，尤其是盡可能多發布用戶喜歡看、愿意分享、與用戶相關的內容，持續交流互動也必不可少。加油！