中國第一汽車科技作者Erik的第248篇文章

今天，財政部對外發布了一則通知，新能源汽車可以滿足實際使用需要的，年度公務用車采購總量中新能源汽車占比原則上不低于30%。

老生常談，30%的比例10年前就開始談了，沒什么用。

有價值的是，接下來的一段話：

　　其中，對于路線相對固定、使用場景單一、主要在城區行駛的機要通信等公務用車，原則上100%采購新能源汽車。

這句話很關鍵，尤其是對于想買電動車的朋友，不知道怎么選。

凡事倒著想

看到一個段子，說相親市場上，為什么公務員很吃香？

不談待遇、出身、鐵飯碗什么的傳統藝能，有一個奇葩但很受用的反向邏輯~

凡是公務員，代表國家已經幫你做了智商、情商、背景的考察，現在公務員招考本科是底線，碩士博士遍地走，智商水平是中上的；

公務員面試對情商也有考量，大概率不是榆木疙瘩，相信國家的眼光；

然后就是背景了，這方面其實不用提，國家審查背景是最具有權威性和真實性的，你不用擔心這人的家世背景有大問題。

所以反向思維，對于絕大部分普通人而言，找一個公務員伴侶，是一個大概率不犯大錯的選項。

財政部是國家部門，他們的判斷、決策普通人真的可以無腦選。雖然現在新能源車國家大力倡導，每年新車的市占率也猛增，打的合資油車都抬不起頭來。

連我小學同學都來問我，怎么選電動車，比亞迪的海豚怎么樣？

我說你北方山城，冬天零下20多度常有的事兒，4個月的送暖期，你買個電動車是不準備冬天開了？

逢年過節去丈母家露臉，車半道趴窩了，隔三差五回老家拉紅薯土豆，電池突然不夠用了，到時候你怎么辦？

開個3/5年續航打骨折，你又不是富哥，到時候扔也不是換也不是。

同學呢喃道：車不得起碼開十年，咋也是莊戶人家，又不是暴發戶。

那到底什么人適合買電動車？

這里先放下什么遙遙領先、國產崛起、情懷、高端車的情緒，咋就單純的按照財政部的要求來選。

當然前提多加一條，淮河以北的還是慎重考慮。

實際是一條

100%采用新能源車，條件有三：

路線相對固定、使用場景單一、主要在城區行駛的機要通信。

這三個條件看起來不同，實際有一條完全相同的核心主線：確定性。

路線固定、場景單一、城區行駛都在告訴你，行駛的環境是可控的、可預知的、簡單、隨時能搭把手救援。

當環境被要求處處盡善盡美，那一定是設備很不穩定，用的人提心吊膽，管的人勞心傷神。

但迫于各種壓力，還是得用，那就盡量找一些可控簡單的工作場景，讓新能源車試一試。

萬一出了問題，也好收拾。

比如說路線相對固定，為什么會這么要求？

路線固定，那么里程就是已知的，電動車的續航是不穩定的，使用前留夠預期，然后早早的充電，這就能讓電動車完成基本的功能。

而不至于干活時的時候趴窩，影響辦公的正常業務。

你比如交警隊、刑警隊肯定不會用新能源車，路上追擊歹徒、查酒駕超速，是日常工作中經常遇到的突發情況。

要隨時能走，不用擔心續航，路線不確定，新能源車肯定不滿足。

而使用場景單一，主要在城區行駛則把新能源車的使用環境幾乎限制死了。

不能跑長途，主要是短途；

道路狀況單一，沒有亂七八糟的輔裝路面；

不能一會拉人一會拉貨；

要隨時都有應急處理的能力，市區充電設施豐富，緊急救援也好叫，實在不行乘客也能安頓。

如果在荒郊野外，城市之間的道路，就比較麻煩。

在財政部的100%采購原則下，這點麻煩也是不能有的。

所以綜合下來，符合100%使用新能源車的，常見的就只有公交車、出租車了。

說的更直白一點，新能源車當下還不是一個靠譜的交通出行工具，能用但有重大缺陷。

膽肥的

按照財政部的原則，當下適合買電動車的人，其實范圍很小，就是城市里固定上下班的人，沒有多余的興趣愛好、長途越野、說走就走的心。

老老實實做人，規規矩矩用車。

不會隔三差五跑個長途、逢年過節跨城跨省回家、偶爾還想出去自家游，凡有這類需求的人，都不建議買新能源車。

因為絕大部分車主是不愿意給自己平白無固的找麻煩的，也沒有能力處理這些隨時可能發生的麻煩。

2022年，有位電動車主想要體驗一把開電動車回老家過年，開著標稱435公里的Modey老王，從山東青島到黑龍江全程約2000公里。全程車輛共充了14次電。因為擔心半路被拖走，每當車輛剩余20%的電量的時候，老王就會充電了，充到85%-90%再繼續上路。

充電時只能下高速去找充電樁，非常不便。

在進入黑龍江之前，每次充電耗時約為35-40分鐘。進入黑龍江以后，隨著氣溫降低，電池溫度明顯下降，充電耗時直接被拉長至1小時15分鐘左右。

如果電動車過夜，次日充電效率更是低得可怕。“車在外面放了一晚上，第二天充電功率只有20多kw，可充電樁的功率明明是120kw，因此浪費了很多時間。”

老王說：“在東北想換電車，要做好足夠的準備，至少你要有一個室內的車庫，不然就不僅是續航腰斬的事了。”

“粗略測算，在-15℃的情況下，他的車一晚上車要掉7公里的電。把電池從-5℃預熱到10℃又掉了7公里電。等充好電跑起來，3公里的路程直接掉了50公里的電。

“不要剩幾十公里的電量就停在室外了，不然第二天肯定開不出去。”

想買電動車的，照著三條好好反省一下，能忍則忍，不能忍早作了斷，當然除非你的錢是大風刮來的。

財政部能幫到的，也就只有這些了，再多屬實不能說了。

最后已經買了的，那就多操點心，看到一張內蒙古消防的提醒，轉需吧~