隨著新能源的持續熱銷，傳統燃油轎車的市場需求也越來越小，銷量越來越低。從乘聯會日前公布的銷量數據來看，2025年3月份零售銷量超過1萬輛的常規燃油轎車只有十七款車型，其中僅兩款轎車銷量超過2萬輛，包括大眾朗逸（參數丨圖片）和日產軒逸。

3月燃油轎車銷量排名前八的車型，整體表現各有千秋。冠軍朗逸銷量為24,042輛，同比增長13.3%，展現出強勁的市場號召力。東風日產軒逸以20,784輛位居第二，不過同比出現了30.0%的下滑。一汽-大眾速騰銷量19,286輛，同比增長17.3%，排名第三位。

上汽大眾帕薩特以19,099輛位列第四，同比微降1.8%。廣汽豐田凱美瑞排名第五位，銷量達16,582輛，同比大幅增長142.4%。一汽-大眾邁騰銷量15,673輛，同比增長27.9%。吉利星瑞銷量15,210輛，同比增長14.2%，是銷量最高的國產燃油轎車。奧迪A6L銷量15,105輛，同比下降8.5%，排名第八位。從前八名的整體情況來看，部分車型實現了同比增長，而一些曾經的熱門車型如軒逸、奧迪A6L等則出現了銷量下滑。

在緊湊型燃油轎車領域，除了排名靠前的朗逸、軒逸、速騰、星瑞外，長安逸動以13,954輛的成績排名第11位，同比增長43.2%；吉利帝豪銷量11,202輛，同比增長45.3%，排名第15位；奇瑞艾瑞澤8銷量10,577輛，同比增長47.1%，排名第16位。這些自主品牌緊湊型轎車憑借高性價比、豐富的配置以及不斷提升的品質，逐漸在市場中站穩腳跟，贏得消費者青睞。

曾經在緊湊型轎車市場風光無限的豐田卡羅拉，本月銷量僅為7,417輛，同比大幅下降52.3%，排名第21位；一汽-大眾寶來緊隨其后，銷量7,406輛，同比下降4.2%；東風本田思域銷量只有3,125輛，同比下降59.3%，排名也降至第37位。這些車型在面對自主品牌的沖擊以及市場需求變化時，銷量出現了明顯的下滑。

中型燃油轎車方面，除了帕薩特、凱美瑞、邁騰外，紅旗H5和本田雅閣銷量分別為12848輛和11982輛，排名第12和第13位；亞洲龍銷量10226輛，排名第17位。此外，別克君威和君越排名第27和第28位，銷量分別為5469輛和4878輛。

而在豪華中型車方面，表現最好的是寶馬3系和奔馳C級，分別以14422輛和14025輛的銷量排名第九和第十位。奧迪A4L銷量則只有6283輛，排名第34位。

中大型燃油轎車中，奧迪A6L銷量領先，為15,105輛；奔馳E級銷量11,501輛；寶馬5系銷量9,085輛，同比增長134.5%。雖然中大型燃油轎車整體銷量規模相對緊湊型和中型轎車較小，但豪華品牌憑借品牌影響力和產品實力，依然擁有穩定的消費群體。

綜上所述，2025年3月燃油轎車市場中，各車型表現差異明顯。自主品牌在緊湊型轎車領域逐漸崛起，不斷搶占市場份額，而曾經的一些熱門合資車型如卡羅拉、寶來、思域等則受到較大沖擊。在中型和中大型轎車市場，豪華品牌與主流合資品牌競爭激烈。