漢諾威商用車展的熱潮逐漸遠去，而在車展背后還有很多驚喜。老路說車有幸受邀來到位于慕尼黑的曼恩展廳參觀，可以看到展廳中擁有眾多難得一見的經典老車。除了老爺車，我們還在展廳外看到了一輛特別的曼恩TGX 26·640 6×4工程牽引車。

是的你沒有看錯，這并不是一輛老爺車，只是進行了復古改裝。該車的logo、進氣格柵、涂裝等一些細節造型均致敬了曼恩經典的F8車型，讓人感覺回到了上世紀（參數丨圖片）七八十年代，尤其是整車紅色的地盤，一股古樸的氣息撲面而來。

MAN F8注定是一款名垂青史的車型，國內著名的紅巖CQ30.290和黃河JN162等后續車型，都是基于該車衍生車型的平臺上開發的，國外也有多家仿造MAN F8系列的品牌。大量的仿制，也使得這輛車的含金量更高，無不證明其是一臺非常優秀的卡車。

當年MAN和法國的Saviem卡車合作（后來和貝利埃合并成為了雷諾卡車），Saviem提供駕駛室MAN提供底盤，就有了F8系列車型。F8的駕駛室奠定了MAN此后的設計風格，甚至到了后來的F90、F2000等車型上，都可以看到這款駕駛室的影子。更重要的是，此款駕駛室走向了世界，影響了中國的重型車工業。

眼前這輛曼恩TGX 26·640 6×4工程牽引車車頭頂部帶有警示燈，前臉上方的遮陽板很貼心。副駕前方車頂配有補盲鏡，“L”型雙雨刮器清潔面積更大。進氣格柵采用復古方形設計，中間是密集的紅色橫條，曼恩logo位于中央。

安裝有金屬護欄的前大燈組十分霸氣，大燈中間鑲嵌有“MAN”標識。

車牌一看就是為這輛車定制的，MAN 640馬力車型。

盾牌型車門拉手實用又美觀

車門兩側后視鏡寬大、視野寬闊，副駕車門上方配有照地鏡。

車門上帶有26·640標識

說明這輛曼恩TGX 26·640 6×4工程牽引車GVW為26噸，發動機最大輸出功率為640馬力。而這正是曼恩的經典動力D3876型直列六缸發動機，發動機最大功率471kW，排量為15.2L。

駕駛室背部為全封閉設計，頂部兩側配有工作燈為后方照明。進氣管嵌入駕駛室背后，與駕駛室融為一體。

由于現場未能拿到鑰匙，所以看不到駕駛室內飾是否也做了復古改裝。曼恩GN駕駛室尺寸為長2280mm、寬2440mm、高1737mm，內部高度為1580mm。相對于GX和GM駕駛室雖然略矮一些，但行動自由是沒有問題的。

車身安裝的是JOST約斯特高位鞍座

油箱、后處理系統位于車架右側

車架左側為尿素箱、電瓶箱和氣罐，爬梯和扶手可以上到工作臺。

車架左側還有個液壓油箱，通過車架上方的接口可以控制掛車相關功能。“MEILLER KIPPER”是曼恩重要合作伙伴之一，一家位于波蘭的改裝廠。

車輛采用能適應非鋪裝路面的米其林X WORKS輪胎，前輪尺寸為385/65R 22.5，后輪為315/80R 22.5。從粗壯的軸頭可以看出后橋為輪邊減速橋，能夠為車輛輸出更強大的扭矩。

與駕駛室淺綠色的涂裝不同，底盤部分則是大紅色涂裝，這種顏色搭配的方案在上世紀七八十年代非常流行。

前橋采用兩片鋼板彈簧懸架

后橋為氣囊懸架，匹配鼓式制動。

車尾設有牽引銷和三角木

很多早期設計其實并非過時，只是與主流略顯不同。個人覺得曼恩此次復古改裝也許是在表示經典車型永不過時，用復古的造型搭配主流車型來展示自己的強大信念。有機會的朋友如果遇到這輛特別的曼恩TGX 26·640 6×4工程牽引車，可以拍一些內飾圖片分享出來，讓大家更全面的了解這輛車。

心動不如行動 對車型感興趣請掃碼