上海
操作&單證
普貨和危險品進出口中的區別對比
在進行國際貿易進出口時，危險品進出口和普貨進出口的操作和所需單證有哪些不同？今天就從這兩個板塊為大家做一個對比區分。
一、危險品與普貨進出口操作差異
盡管危險品和普貨都通過集裝箱海運進行進出口，但從同一港口出發，搭乘同一條船前往同一目的地，其操作流程卻有所不同。
危險品進出口流程相較于普貨更為繁瑣，要求更為嚴格。以下是兩者在操作上的主要區別：
訂艙：
危險品訂艙需要經過專門的審批環節，包括船公司總部、途經港口及目的港的審批。這一流程通常較長，因此危險品往往需要提前2至3周進行訂艙。相比之下，普貨的訂艙流程較為簡單，通常當天即可確定艙位。
一般危險品提前2~3周訂艙，船司審批時間較長，發貨人應該提前做好規劃和訂艙時間。
裝貨∶
危險品和普貨的裝貨方式相似，均包括門點拖車和倉庫內裝兩種。
然而，危險品在裝貨時有著更為嚴格的要求。門點拖車需使用具備危險品運輸資質的集卡車，而危險品內裝也需在具備危險品倉儲和裝箱資質的倉庫內進行，且送倉車輛同樣需具備危險品運輸資質。
貼危標∶
危險品集裝箱還需在四周貼上對應產品的危標和UN編號，以警示相關人員注意。
二、危險品與普貨進出口所需文件差異
危險品與普貨進出口所需文件同樣分為報關資料和交貨資料兩類。但兩者在文件要求上存在差異，具體需根據實際情況進行準備。
報關資料：
交貨資料：
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