從此，人生購(gòu)車清單上又多了一個(gè)必選項(xiàng)。

大街小巷隨處可見(jiàn)的“綠牌”，放眼望去眾多設(shè)計(jì)元素逐漸變得司空見(jiàn)慣，像是貫穿式燈帶、隱藏式門把手以及雙聯(lián)屏之類的，并且一味地追求配置堆砌而缺乏創(chuàng)新精神的車企不在少數(shù)。

比如，冰箱、彩電、大沙發(fā)儼然成為汽車廠商的新“三件套”...

當(dāng)然，新車型不斷涌現(xiàn)，但真正具備強(qiáng)大實(shí)力和獨(dú)特創(chuàng)意的車型卻少之又少。

去年北京車展，沃爾沃EX30（參數(shù)丨圖片）迎來(lái)正式上市，雖然進(jìn)入國(guó)內(nèi)的時(shí)間晚了一些，但美好的事物總是值得等待，相較于此前的預(yù)售價(jià)降低了將近1萬(wàn)元，起售價(jià)來(lái)到了20.08萬(wàn)元。

作為沃爾沃汽車迄今為止推出的最小車型，相信肯定有人覺(jué)得這價(jià)還是貴了點(diǎn)。

別急，車不能只拿眼睛來(lái)感受。

要知道這是一臺(tái)采用了SEA浩瀚平臺(tái)的沃爾沃，不變的是依舊秉承斯堪的納維亞的簡(jiǎn)約時(shí)尚設(shè)計(jì)理念。比如，封閉樣式的前臉、矩陣式的大燈，還有后部對(duì)“維京戰(zhàn)斧”元素的全新詮釋。

如果不是有EX90先入為主的概念，EX30總讓人感覺(jué)在“花小錢辦大事”。

我愿稱EX30是“小號(hào)EX90”，現(xiàn)在賣20萬(wàn)有沒(méi)有感覺(jué)賺了？

小而強(qiáng)大

沃爾沃EX30作為一款全球車型，自2023年問(wèn)世以來(lái)，憑借其融合了沃爾沃品牌的經(jīng)典設(shè)計(jì)語(yǔ)言與純電車型的創(chuàng)新元素，在全球市場(chǎng)中脫穎而出，斬獲了20多項(xiàng)行業(yè)大獎(jiǎng)，贏得了廣泛認(rèn)可。

前臉的雷神之錘LED大燈為例，彰顯出沃爾沃品牌的大氣與穩(wěn)重，而大燈內(nèi)部的像素風(fēng)格燈組排列，能夠呈現(xiàn)出一種極具辨識(shí)度的視覺(jué)效果，即使在百米開(kāi)外，也能讓人一眼“亮明身份”。

當(dāng)車輛行駛在路上，哪怕只是出現(xiàn)在別人的后視鏡中，其獨(dú)特的前臉設(shè)計(jì)也如同一條亮麗的風(fēng)景線，吸引著眾人的目光，充分展現(xiàn)了車主的獨(dú)特品位與對(duì)高品質(zhì)汽車的追求。

另外，沃爾沃EX30的車身顏色，足足提供了多達(dá)5種的車身顏色選擇，這臺(tái)車的顏色為海云藍(lán)，其靈感源自瑞典的雪景以及覆蓋著浮冰的海洋。

這種顏色極為清淡素雅，同時(shí)又不失高級(jí)質(zhì)感，既能夠展現(xiàn)出都市青年的青春活力氣息以及出色的審美水準(zhǔn)，又與沃爾沃品牌一貫以來(lái)沉穩(wěn)內(nèi)斂的調(diào)性完美契合。

作為純電車型，在致力于呈現(xiàn)簡(jiǎn)約美感的同時(shí)，對(duì)實(shí)用性也給予了極高的重視。

例如，融入大燈下方且通向剎車的氣簾開(kāi)口、造型有棱有角的低風(fēng)阻輪轂，還有車頂后部自然流暢下落的擾流板，使整車的風(fēng)阻系數(shù)僅為0.28Cd，可與轎車相媲美。

當(dāng)然，作為一款純電的小型SUV，沃爾沃EX30并未給人以柔弱渺小之感。

其硬朗的車身線條、上揚(yáng)的腰線、寬大的尾燈以及碩大的輪圈，整體營(yíng)造出十分結(jié)實(shí)且有力的視覺(jué)效果。此外，車側(cè)軸長(zhǎng)比近乎0.618這一黃金比例，屬于越端詳越覺(jué)得有韻味的類型。

既不平庸普通，也不過(guò)于張揚(yáng)浮夸。

小而新奇

遵循家族式的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，并非意味著受到束縛而無(wú)法施展。

沃爾沃EX30在設(shè)計(jì)方面的大膽革新，或許正在譜寫沃爾沃品牌全新的家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言篇章。

從沃爾沃EX30上能出摒棄了諸多傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)元素，極簡(jiǎn)主義設(shè)計(jì)達(dá)成了“少即是多”的成效，其次則是用料新穎且獨(dú)具格調(diào)。

初次上車，像是在車門飾板上，既不見(jiàn)常見(jiàn)的玻璃升降開(kāi)關(guān)和后視鏡調(diào)節(jié)開(kāi)關(guān)，也沒(méi)有揚(yáng)聲器的身影，如果不是一名專業(yè)的“媒體老師”，此時(shí)此刻的我就要拿出手機(jī)開(kāi)始搜索“如何開(kāi)走一臺(tái)沃爾沃EX30”。

深入思考片刻，這樣的設(shè)計(jì)以后說(shuō)不定是大趨勢(shì)。

如此一來(lái)，不但能夠降低門飾板的厚度，拓展車內(nèi)空間，而且就算在下雨天開(kāi)門上車或者開(kāi)窗通風(fēng)，也無(wú)需擔(dān)憂開(kāi)關(guān)組件進(jìn)水而出現(xiàn)故障，真可謂是一箭雙雕。

這并不表示相應(yīng)的功能被舍棄，只是進(jìn)行了更為合理的重新規(guī)劃布置。

例如，玻璃升降開(kāi)關(guān)被移至中央扶手處，即便在駕駛過(guò)程中也能夠輕松盲操作。外后視鏡調(diào)節(jié)功能則整合進(jìn)了中控屏內(nèi)，一觸即可直達(dá)，十分便捷。

如果往前倒放十年，這就是一臺(tái)“概念車”。

談到中央扶手，沃爾沃EX30舍棄了傳統(tǒng)的扶手箱和副駕手套箱，轉(zhuǎn)而采用了如同魔方般多元且靈活可變的儲(chǔ)物空間，頗為巧妙。

像是具備兩個(gè)擋位的隱藏式杯架、中控屏下方的隱藏儲(chǔ)物格，還有中央通道區(qū)域的可變儲(chǔ)物格，平日里的手機(jī)、提包、眼鏡、充電線、化妝品等物品，都能夠找到各自適宜的存放之處。

就拿我開(kāi)車的習(xí)慣來(lái)說(shuō)，一上車便能將手機(jī)放置在無(wú)線充電面板上進(jìn)行充電，中央通道底部的暗格內(nèi)同樣設(shè)有充電口可供使用，而且特別適合放置一些ETC卡或者零零碎碎之類的物件。

暗格合上之后，還能夠輕松容納一個(gè)中號(hào)挎包，彼此之間互不影響。

緊接著，還能夠展開(kāi)隱藏式的杯架，放上一杯東風(fēng)樹(shù)葉，你要是喜歡還可以放上一瓶冰可樂(lè)。

至于車門上不見(jiàn)蹤影的揚(yáng)聲器，以一種全新的形式出現(xiàn)在了中控臺(tái)上。

一條長(zhǎng)達(dá)1.2米的哈曼卡頓回音壁橫跨整個(gè)儀表臺(tái)，在上面布置了5個(gè)發(fā)聲單元，其音響系統(tǒng)配備有10個(gè)獨(dú)立通道和9只精心搭配的高品質(zhì)揚(yáng)聲器，總功率高達(dá)1040W，實(shí)現(xiàn)了5.1聲道的沉浸式環(huán)繞效果。

乍一看，的確是跟自己家里面擺的家庭音響非常像，初次聆聽(tīng)箱體感比較明顯，畢竟明晃晃的整個(gè)回音壁就在跟前，好在整套音響系統(tǒng)可調(diào)節(jié)的范圍并不小，還是能夠根據(jù)個(gè)人喜好調(diào)整出合適的音場(chǎng)。

要是這個(gè)回音壁能以快拆的方式下車搬回家，就又多了一種新奇體驗(yàn)。

小而精巧

回顧整個(gè)座艙依然秉持著簡(jiǎn)約的設(shè)計(jì)理念，不過(guò)儀表臺(tái)的布局卻與自家的旗艦EX90存在一定差異，同樣配備了12.3英寸的豎置中控屏，左側(cè)方向盤的造型也相差無(wú)幾，出風(fēng)口轉(zhuǎn)變?yōu)槲譅栁謧鹘y(tǒng)的豎向樣式。

此外，沃爾沃EX30取消了儀表屏和HUD抬頭顯示，所有需要展示的數(shù)據(jù)信息均集成至中控屏上，但其操作界面簡(jiǎn)潔明了，關(guān)鍵信息清晰直觀，讓人極易上手。

這樣的設(shè)計(jì)似乎有意將用戶從無(wú)處不在的屏幕以及紛繁復(fù)雜的信息當(dāng)中解脫出來(lái)，僅僅傳遞關(guān)鍵信息，使用戶能夠享受更為專注的駕駛過(guò)程。

換句話說(shuō)，日常使用的功能操作等都控制在一臂之內(nèi)的距離范圍。

如此一來(lái)，既能營(yíng)造出較為寬敞的空間感，又提升了操作的便捷性，充分展現(xiàn)了沃爾沃以人為本的價(jià)值觀念。

在內(nèi)飾顏色的選擇上，沃爾沃EX30提供了霧藍(lán)、槐藍(lán)、松綠、鋅灰這四種主題。

據(jù)了解，其設(shè)計(jì)靈感源自斯堪的納維亞的自然之美以及時(shí)尚環(huán)保之美，每一款主題都有著別具一格的呈現(xiàn)方式，是由獨(dú)特的色彩、材質(zhì)以及工藝所共同構(gòu)成，從而能夠更好地契合用戶的個(gè)性和喜好。

在其他幾款內(nèi)飾主題上，我們更是可以看到諸如羊毛混紡、亞麻、丹寧等多種時(shí)尚材質(zhì)。

例如這款低飽和度的霧藍(lán)主題，恰似北歐的夏日，是由深邃的海水和清朗的天空相互交融而成的色彩，搭配上黑色石紋內(nèi)飾以及獨(dú)一無(wú)二的繁星飾板，盡顯清新與活力的特質(zhì)。

而這繁星飾板也是頗有來(lái)頭，其外觀的靈感來(lái)源于北歐阿比斯庫(kù)那“全球最美星空”，最上層的粒子裝飾薄片，是通過(guò)獨(dú)特的工藝精心制作而成，每一件都堪稱獨(dú)一無(wú)二的“藝術(shù)品”。

當(dāng)我坐在上面的時(shí)候，并沒(méi)有考慮這么多，腦海中就倆字：好看不就完了。

觸電新生

不得不承認(rèn)，設(shè)計(jì)向來(lái)是瑞典人的拿手好戲。

難能可貴的是，在浩瀚平臺(tái)的助力之下，沃爾沃EX30還獲取了足以拿得出手的賬面數(shù)據(jù)。

在國(guó)內(nèi)，沃爾沃EX30有四個(gè)配置，但從電機(jī)和電池劃分就只有3個(gè)版本選擇，分別是單電機(jī)磷酸鐵鋰后驅(qū)、單電機(jī)三元鋰后驅(qū)，以及雙電機(jī)三元鋰四驅(qū)車型，CLTC續(xù)航處于410km-590km 的范圍。

其中，單電機(jī)車型的最大功率達(dá)272馬力，峰值扭矩為343N·m，磷酸鐵鋰版本的零百加速成績(jī)是5.7秒，三元鋰版本的則為5.3秒。

最強(qiáng)悍的四驅(qū)車型具備428馬力以及543N·m 的扭矩，零百加速時(shí)間僅需3.6秒。

我們手中這臺(tái)，便是單電機(jī)三元鋰后驅(qū)的長(zhǎng)續(xù)航版，CLTC工況590km。

如果有考慮入手的朋友，這個(gè)版本個(gè)人非常推薦。

對(duì)于一款主打靈巧輕快的城市SUV來(lái)講，5.3秒的加速成績(jī)，這樣的動(dòng)力表現(xiàn)再合適不過(guò)，雖然沒(méi)體驗(yàn)過(guò)雙電機(jī)三元鋰四驅(qū)車型，但即便是單電機(jī)車型也夠夠了。

還有一點(diǎn)，不到4.3米的車長(zhǎng)，最小轉(zhuǎn)彎半徑5.4米，真沒(méi)誰(shuí)了。

考慮到續(xù)航，CLTC工況590km，已經(jīng)是整個(gè)系列最持久的了，本人實(shí)測(cè)500公里的累計(jì)路程下來(lái)，表顯電耗在15kWh/100km上下，數(shù)據(jù)給大家參考一下，好不好你們說(shuō)了算。

對(duì)于將安全深深烙印在品牌DNA中的沃爾沃，EX30表現(xiàn)如何無(wú)須多言。

由世界樹(shù)智能安全體系加持的沃爾沃EX30，配備了23個(gè)傳感器，涵蓋了車內(nèi)和車外的感知范圍，為用戶帶來(lái)了前所未有的安全感。

比如，支持2級(jí)分段式預(yù)警的開(kāi)門提醒功能，系統(tǒng)識(shí)別到后方有行人或車輛接近，及時(shí)提醒用戶避免“開(kāi)門殺”。

不僅如此，沃爾沃最為經(jīng)典且堅(jiān)固的籠式車身設(shè)計(jì)，還針對(duì)A柱、B柱、C柱以及車頂結(jié)構(gòu)進(jìn)行了全方位的強(qiáng)化處理，而且高強(qiáng)度鋼的使用占比高達(dá)71%，車身含電池的扭轉(zhuǎn)剛度高達(dá)32300N?m/Deg。

在E-NCAP安全碰撞測(cè)試結(jié)果中，沃爾沃EX30強(qiáng)勢(shì)斬獲“五星安全”評(píng)級(jí)，稱其為“公路小坦克”毫不為過(guò)吧。

非常明顯，EX30的主要消費(fèi)群體來(lái)自年輕人，要不然就是沃爾沃的老車主，為家庭置辦第二輛沃爾沃。

沃爾沃汽車大中華區(qū)銷售公司總裁于柯鑫曾表示：“EX30代表了當(dāng)下流行趨勢(shì)的前沿，是沃爾沃品牌帶給年輕用戶群的第一輛車，不是簡(jiǎn)單地堆料，增加配置，而是小而強(qiáng)大。”

對(duì)于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，小型純電SUV的品質(zhì)感始終是消費(fèi)過(guò)程中的痛點(diǎn)所在，畢竟愿意這方面下功夫的車企，數(shù)量并不算多。沃爾沃不但愿意投入時(shí)間和精力去塑造具備高品質(zhì)感的小型純電SUV，還能夠在座艙、安全性等方面展現(xiàn)出卓越不凡的品質(zhì)感，這實(shí)屬難能可貴。