作者：殷胥杰

抗戰勝利后的1946年5月，南京政府共接收了日汪遺留的260多艘各式炮艇，并收羅了其它來路的各種船艇，編出了9個炮艇隊、1個海岸巡防隊。

國民黨海軍第三機動巡防艇隊，即由海軍第二炮艇隊分化編成而來，相當于陸軍團級建制。

駐鎮江的第三機動艇隊下轄3個分隊，共擁有炮艇（9艘）、登陸艇（11艘）、巡防艇（4艘），總計24艘，其主戰艇為25噸級炮艇。也有當事人文章中回憶炮艇、登陸艇為各10艘的（《第三機動艇隊鎮江起義》-彭楚材 江蘇文史第30輯 1989.04）。

該艇隊炮艇編成中“炮52”、“炮53”、“炮68”、“炮104”號艇為日本遺留的海軍25噸炮艇，艇上原標配25mm機炮、12.7mm機槍各一挺；“炮1”號艇為原汪偽海軍“江和”艇（80噸、上海江南廠造），其它為英美制淺水炮艇或戰前舊艇。

北京軍博中的日制25噸海軍炮艇

該“414”號艇，據查為解放軍在營口接收的國民黨軍裝備

1949年初，第三機動艇隊由江陰黃田港上移到時為江蘇省會的鎮江駐防，停泊位置在鎮江海軍碼頭（江濱醫院對面，北固山西側），艇隊部在招商局（現江河匯樓盤區域），相距約1.5公里，兵力400人左右。

第三機動艇隊時任艇隊長為查良煦（青島海校出身、屬于“電雷系”）、副艇隊長朱叔豪（汪偽海校）、參謀馬青波（汪偽海校）、油料彈藥管理彭金玉（陸軍士官學校）、分隊長李文新、楊錫玉等。

同時鎮江還有駐有聯勤運輸艇隊登甬、同湘等船。

1940年代的鎮江軍用碼頭（原為安豐煤棧碼頭）

日軍船艇在鎮江碼頭駐泊時的狀態

當時的南京政府形勢經過三大戰役的摧毀打擊，已經風雨飄搖、岌岌可危，其海軍內部也是一片混亂。

其實國民黨海軍和陸軍一樣，內部也是派系林立，爾虞我詐，爭斗血腥殘酷。

1947年因為“伏波”艦撞沉的海難事故，由閩系將領方瀅帶頭“炮轟”海軍司令桂永清，導致了桂永清為代表的電雷系對閩系的血腥報復，近千人遇害，并一直鬧到退守臺灣后很長時間。其中桂永清曾計劃在1949年5月上海撤退時，把原海軍官校校長魏濟民等一些閩系人馬，關在江南造船廠里，待破壞工廠時用炸藥一并炸死，經陳誠干預才未果。

這也是國民黨海軍在1949年大規模起義、投誠的一個極為重要的內因（以閩系為代表）。

第三機動艇隊實際的起義策動工作，最早開始于1949年1月間，共有4條暗線獨立開展。分別是：彭楚材（軍醫）--蘇南行署、蘇子慶（副官）--上海地下黨、楊岳（104艇輪機長）/程健培/彭西航--蘇北軍區、陳秉樞—中共上海局。

這些人員因為多數是基層軍官和士兵，在開展工作的過程中，主要進行的是人員態度試探、摸排工作，并沒有進行組織化活動，只等待時機控制船艇。

自1949年4月中旬后，局勢變化已迫在眉睫，各條暗線開始依據各自的聯絡指示，開展一定的活動，并接洽了江面安全聯絡信號--“白天紅旗、夜間紅燈”，確保不干擾解放軍渡江工作。

1949年4月22日下午5時，第三機動艇隊突然組織了第一次緊急會議，要求在第二日天亮前全部離開鎮江港撤往上海，不能開的船全部自沉。因江陰要塞已經被解放軍占領、運河航行困難航路受阻，命令實際已無法執行。

當晚9時許，查良煦又再次召開艇長會。副艇隊長朱叔豪宣布：全隊所有艇一律破壞（能開的到江中自沉、不能動的就地爆破），人員陸上撤離鎮江。

但由于根本無人執行命令，第三機動艇隊此時的指揮管理體系已事實解體，查良煦、朱叔豪、馬青波、彭金玉等人旋即放棄崗位，半夜即離開部隊，由鎮江站坐火車逃跑。第67號炮艇則由李文新等人開走，楊錫玉亦離隊跑路。（查良煦、李文新在逃亡途中被俘；朱叔豪后到臺灣，據說當過“行政院衛生署”人事專員等職）

劇烈動蕩之下，該艇隊此時已群龍無首，部分鎮江本地官兵已自行離隊回家。四條暗線在這種情況下，迅速聚合形成組織力量，決定先派出104號艇去江北尋找解放軍，其他留守人員保護好各自的船艇。

1949年4月23日子夜時分，104號艇即帶著解放軍蘇北警備7旅旅長吳光明及部分官兵（約1個連，由炮艇拖帶木船運送）登陸鎮江，并接收艇隊。

當日凌晨4時，炮1、炮104、登313、登317、登318艇，以及聯勤運輸船開始大批運送解放軍過江（揚州六圩--鎮江）。

在鎮江已被接收的第三機動艇隊，以及艇隊的防空隱蔽措施

4月23日上午9時，過江部隊基本運輸完畢，民國江蘇省會鎮江宣告和平解放。

據方面有關統計，整個鎮江解放過程中，鎮江江面共有約41艘各型海軍艦艇或起義、或投誠、或滯留而被解放軍接收，困在焦山的岸防炮兵當日也隨其海軍一同行動。

隨后，第三機動艇隊對各艇做了隱蔽防空處置。4月24日上午10點左右，國民黨空軍進行報復轟炸時，無一損失。

5月，艇隊部遷往鎮江諫壁王家花園，當月底與原國民黨第1機動艇隊、第5巡防艇隊合并分編為華東軍區海軍海防第1縱隊第1、2、3炮艇隊。6-7月間，該部奉命進入太湖地區剿匪。

1949年8月，解放軍海軍在鎮江焦山組建了“華東海軍學校第4大隊”，下轄第13、14、15、16四個中隊，海防1縱各艇隊人員大部編入，學成后進入華東海軍，正式開啟了新的海軍生涯。

事后大陸方面登記認定的第三機動艇隊起義艦艇為（1983年最終認定為起義）：

第三機動艇隊炮艇（8艘）：炮1、5、52、53、68、88、102、104號。（67號艇逃跑）

第三機動艇隊巡邏艇（4艘）：巡10、21、121、123號。

第三機動艇隊登陸艇（11艘）：登32、302、305、306、308、313、314、317、318、708、713號。

各艇參加行動的主要人員有：陳永奎、劉世鳳、吳玉華、秦國璋、袁裕光、孫升林、毛謙、姜小龍、許國海、李斌等。

隨同艇隊的另有聯勤運輸隊登陸艇、運輸船8艘（李道元、陳小漢等、葉桂清、龔值鈞等）。

因為這些起義中有很多的偶發因素和不確定性，直到1980年代才最終對部分艦艇人員的性質作了認定，不同時期的資料存在一定的統計口徑偏差是難免的。

起義的認定直到1983年才有結論

作為歷史還原，駐鎮江的國府海軍實際也有部分進行了“戰場突圍”，并沖過了三江營、江陰的岸炮封鎖線到達上海。對岸所稱的“長江突圍”，即是指鎮江和南京、江陰三地的共19艘艦艇參與的這一行動（2艘途中自毀、3艘戰沉、14艘抵滬）。

(個人寫作，請勿復制或洗稿)