作者：殷胥杰

1949年8月2日鎮江寶蓋山隧道東口處發生了一次空襲事件。一列西行的解放軍炮兵軍列在此遭國民黨軍空襲有30人陣亡，這也是寶蓋山歷史上經歷的最后一次戰火。

現僅就所掌握的一些材料而言，對這一事件進行一些簡單的敘述。

一、遇襲部隊的歷史流源

遭襲部隊番號據地方志記錄為“第三野戰軍特種兵縱隊炮兵十一團”，其前身可追溯到紅三軍團山炮連。

在長期的戰爭中，其不斷經歷編制變化和隸屬關系調整，至解放戰爭時期通過大量繳獲國民黨軍的火炮、車輛，最終構成三野特種兵縱隊的一支榴炮團。1949 年 6 月，正式命名為炮兵第11團。在這段時期內，炮 11 團參加了渡江戰役、上海戰役。

1949 年11 月，34軍102師師部在南京湯山改編為華東軍區特種兵縱隊炮兵3師師部（榴彈炮師），并調入炮兵第11團、第12團、第13團歸其指揮。

在鎮江遇襲時，炮11團正前往南京集結準備接受整編，此時裝備美制M2A1（后來的M101）榴彈炮36門為摩托化重炮團（中國戰場標準）。

中國遠征軍裝備的M2A1榴彈炮 1944年

華東野戰軍特種兵縱隊的炮兵培訓教材

1950年5月，炮11團在炮3師編成內參加了舟山群島戰役。同年炮兵3 師（不含炮11團）由浙東入閩，先駐廈門同安，后移駐晉江。

炮11團此時并未隨炮3師入閩，而是返回南京地區整補，所以該部隊有相當數量的南京籍戰士。

因當時該部裝備較好（整個華野此時105mm重炮不過150余門，其中一半還是日本91式105榴彈炮。解放戰爭中龐大的火炮數量其實多為迫擊炮和非常老式的中口徑山炮、步炮），隨著朝鮮方向吃緊，1950年6、7月間炮11團由南京北上東北，并于1951年初進入朝鮮戰場。

1951年7月，炮11團在朝鮮劃歸炮7師（1950年7月于南京組建）。先后參與了抗美援朝第四、五次戰役、上甘嶺戰役和1953年夏季反擊作戰等行動，因長期高強度作戰，至停戰時該部實力損耗已近半。

遠景為摩托化開進的志愿軍炮兵（卡車牽引的就是M2A1榴彈炮）

其中在第五次戰役后撤過程中，炮兵第 11 團緊急讓1營和 2 營通過麟蹄郡，繞道文登里北撤， 3 營 9 連和 7 連全體人員步行，從 1 營那里拉上大炮沿山上老路轉移。在轉移過程中，美軍飛機發現了炮兵第 11 團，跟蹤轟炸。由于來不及躲避，先后有多臺炮、車被毀。

回國后，炮11團最終轉入炮八師序列駐地山東。2003年炮八師縮編為旅級單位，炮11團其最后的歸宿應該在北部戰區，但南京確實有一批炮11團的抗美援朝老戰士。

二、國民黨軍方面

1949年5月間，上海已經易手。轟炸華東江浙地區的國民黨空軍飛機，此時幾乎都來自于浙江舟山的定海、岱山機場。

國軍空軍在舟山設立了前線指揮所，司令官為賴遜巖。下轄第1、第3、第4大隊，其中遠程打擊兵力主要為B-25轟炸機8架、“蚊式”戰斗攻擊機12架，鎮江寶蓋山空襲大體判斷是由這些飛機完成的。

鎮江地方曾有一篇采訪烈士武長江母親的文章（1980年代），提到其能看見飛機下面掛著兩個形似“水瓶膽”的炸彈追著火車飛過來，說明飛行高度很低，機動性能很好，這都是蚊式飛機的作戰特征。

B-25轟炸機

“蚊式”戰斗攻擊機

1950年前，國民黨空軍仍然占據了絕對制空權，其打擊縱深是相當大的。華東地區的港口、交通設施、重要工業設施、大型船舶、投降滯留大陸的海軍水面艦艇，都是打擊的主要目標。

其中1949年4月23日，國民黨海軍第三機動艇隊、聯勤運輸船隊等在鎮江起義、投誠，更是會導致國民黨空軍對鎮江的高度關注（4月24日上午即進行了報復轟炸）。

當時極為密集海軍起義活動（對岸資料）

國民黨空軍的報復空襲行動也摧毀了很多起義艦艇

海防第二艦隊多艘船艇被空襲擊毀（對岸資料）

于此同時，美蔣方面當時在鎮江仍有地面情報系統支持。

美方CIA解密文件中就有一份1949年8月12日的情報，報告鎮江當地的部隊北向調動情況。

1949年8月12日鎮江地區情報

又因為事前潛伏在鎮江的原國防部二廳張民戎情報組，在南京一撤守后就出現失聯，功能喪失。所以這次轟炸行動不能排除美/蔣協同的可能性。

空襲中，炮11團共犧牲了30位指戰員。其中一名叫“武長江”的烈士是鎮江本地人。收殮遺體后，部隊出資購買了上好的棺槨，當時依家人要求自行下葬，并未和其他29名犧牲戰友安葬在一起，于是出現了犧牲29人或30人的差異，這是后話了。

1949年8月2日的寶蓋山空襲，也是鎮江迄今為止的最后一次戰爭事件，從此這片土地上再無炮火硝煙。