還記得大明湖畔的環(huán)島路嗎？
最近，小K在沖浪時看到有網(wǎng)友的一個疑問：海珠區(qū)的環(huán)島路斷頭幾年了，究竟是什么問題？
這一問，就讓小K聯(lián)想起5年前：
當(dāng)時，瀝滘舊改還是海珠的希望，中海剛開始進入后航道操盤，就傳出環(huán)島路即將要開通...

現(xiàn)在呢，小K已經(jīng)從小編變成老編，中海“三觀”中的“兩觀”早就賣完了，海珠也從幾個盤變成30幾個盤...廣州的住宅也迭代了四五次。
而環(huán)島路，歸來還是那個斷頭的環(huán)島路。

10年沒開通...這鍋誰背？

自開工之日起，環(huán)島路就自帶熱搜體質(zhì)。

2015年，海珠區(qū)環(huán)島路（金沙路—沙渡路）開啟了風(fēng)風(fēng)火火的建設(shè)。2016年環(huán)島路太古倉段正式貫通。
這也使得太古倉一躍成為廣州著名的休閑區(qū)，與樂峰廣場一道成為新商圈。

這一通路，就讓大家看到了環(huán)島路帶來的便利。
于是，隨著石溪舊改被提上了日程，環(huán)島路（石崗路—大干圍段）又站到了舞臺中央，成為片區(qū)最有希望的變量。
這段路的關(guān)注度有多高？
2020年8月，海珠環(huán)島路海珠涌大橋開通，一套30平房子的業(yè)主索賠1500萬翻車，造就的“海珠之眼”刷了一波話題榜。

2023年，環(huán)島路（石崗路-大干圍段）計劃通車，一度被海珠官方作為十件民生大事之首。
結(jié)果是，環(huán)島路完工是完工了，但最后的100米斷頭路到了2025年，還沒有打通。

現(xiàn)在，如果你要從海珠西的石崗路往東開車，就只有三個選項。
要么走工業(yè)大道到南洲路、要么走個大圈新滘西路，要么走環(huán)島路經(jīng)過大干圍、繞一個倒V字臨時路...無論走哪條路，5公里都要開上20多分鐘。
短短100米不到的路，要繞多近1公里。

更要命的是，周邊業(yè)主需要繞行的大干圍路，是一條雙向一車道的村道，道路寬度只有6米左右。
加上附近的倉庫貨車頻繁出入，即便是工作日下午，也大幾率遭遇擁交通堵。
這酸爽...誰開誰知道。

堵車堵成一片鮮紅，被電車和貨車夾擊，早已是環(huán)島路周邊業(yè)主的日常了。
單單一個十字路口，就能硬控車主20多分鐘。

就好比這位海珠網(wǎng)友所說，海珠西部已經(jīng)堵到病入膏肓。
“工業(yè)大道天天塞車，海珠西的人口一直都在增加，基礎(chǔ)設(shè)施跟不上的話，好不容易弄起來的增長率很難維持...”

這10+個工程，廣州的“老大難”

當(dāng)然，修路和封路年年有，每個道路工程的難度不同，修幾年也很正常。

對于年財政收入超過60億、名義增速最高的海珠來說，要搞定100米的斷頭路，為嘛就那么難？

這一點，官方的答復(fù)是：“因涉及地塊征拆問題，暫未能進場施工”

而征拆問題的原因，則是與大干圍一號地塊所屬的新城市地產(chǎn)公司，未達(dá)成一致，官方表示正積極協(xié)調(diào)。

最后，還是回到一個問題：錢！錢！錢！

究竟是新城市提出了過高補償，還是海珠征拆的部門有什么“難言之隱”，咱們不得而知。

但一條100米的斷頭路，讓海珠人5年來忍受出行不便和堵車之苦；還有選擇相信這塊“大餅”的買房人，卻沒能看到一絲改變...

有一句港劇臺詞說得好：

“其實等唔係一個問題，等幾耐都唔係一個問題，係等唔等到先係一個問題！”（等不是問題，等多久也不是，能不能等到才是問題）

修路、建路原來是一樁好事，但無休止地等待、投訴、回應(yīng)、等待......

這，又是誰的鍋呢？

而一修就是修了10年以上的道路，并成為老大難工程的，在廣州并不少見。（歡迎評論區(qū)補充~）

都說想要富，先修路。但廣州主城區(qū)，征遷難、開工難度也大，貿(mào)貿(mào)然開了個頭，就導(dǎo)致有不少“老大難”道路誕生。

比如流花湖隧道，都換了好幾任市長了還沒修好，如意坊隧道呢，從十運修到十五運也沒修完……

有的工程難在了開頭，有的則是難在了過程。

它們不僅影響片區(qū)的交通通達(dá)性、市民的幸福指數(shù)，更是片區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展、經(jīng)濟發(fā)展的重要支撐。

年年修、月月修...廣州到底在修啥

雖然說吧，這些“老大難”工程的建設(shè)周期慢，但咱們的施工隊，可一點都沒閑著...

噠噠噠，噠噠噠噠……不出意外，今天又是被樓下的施工隊吵醒的一天。
在修路這件事上，廣州天天修、月月修、年年修...比大姨媽還來的準(zhǔn)。

有不少網(wǎng)友，都發(fā)現(xiàn)了廣州的“華點”：有的路爛的很卻十年不修，好路沒爛幾天就立馬重修。

網(wǎng)友們都說，廣州的施工隊修的不是普通的路，而是廣州的財路。

小K昨天回家路上看了一眼百度地圖的實時路況，不看不知道，一看嚇一跳！

中心區(qū)秒變施工地圖，遍地的修路提示。

上到珠江新城、琶洲，下到金沙洲、芳村...幾公里就一個圍蔽點，愣是整成了尋寶游戲。

尤其是老城區(qū)，更是遍地“修路工程”：

比如老廣熟知的西華路，一條雙向單車道的美食打卡地，道路不長卻一直“縫縫補補”。

有街坊表示，10月1日開啟了一個新挖點，到現(xiàn)在還在整，過年都在工地里過了...類似的吐槽比比皆是：

網(wǎng)友給出的辣評：走斑馬線猶如“腳底按摩”。

如果你問它到底在挖啥？有人會告訴你：電力挖完、水務(wù)挖；水務(wù)挖完，地鐵挖；地鐵挖完，電信挖...

咱廣州人統(tǒng)一稱呼為：挖金。

有類似情況的，還有荔灣的多寶路、逢源路、周門街、蘆荻街、康王路、長壽路、錦龍中路、文昌南路…

誠然，有些因素確實存在，有的路也該修。
但是，還有一些路，今年修明年修，后年還修，有這么脆弱嗎？能不能修一次，多用幾年？
尤其是花錢的問題，究竟花了多少錢，是否花在了刀刃上？

小K踩盤打出租時，司機師傅對成天修路牢騷滿腹，因為影響了生計，這種情緒無可厚非。
試想一下，若是外地游客打車，將會從司機口中聽到一個什么樣的城市形象？
看似一條不起眼的路，卻能讓成千上萬的上班族，提前半個點甚至一個點起床，可能打破好多人的生活節(jié)奏。
如果你要問我，廣州最長的路是哪一條路？
我的回答是，修路。