在泰國曼谷市中心的拉瑪四世路上，坐落著一座標(biāo)志性的老火車站，俗稱“華南蓬（Hua Lamphong）”。1916年6月25日，經(jīng)過六年的建設(shè)，這座火車站正式投入使用，官方名稱為“曼谷火車站”——

華南蓬火車站以德國法蘭克福中央火車站為原型設(shè)計(jì)，按照意大利新文藝復(fù)興風(fēng)格修建，裝飾著半圓形穹頂和彩色玻璃窗，外墻中央上方懸掛著圓形的鐘表。這里坐北朝南，陽光從玻璃窗照進(jìn)火車站，仿佛注入了一道神圣的光。

2025年1月2日下午，我乘坐嘟嘟車趕到華南蓬，打算乘坐火車前往大城府。從西側(cè)的門走進(jìn)火車站，候車大廳的空間很寬敞，但是乘客很少，顯得非常安靜。我花費(fèi)15泰銖，購買下午4點(diǎn)半的火車，距離出發(fā)還有一個(gè)小時(shí)，便在站內(nèi)轉(zhuǎn)了一大圈兒。

雖然這里的建筑風(fēng)格是歐式，但是火車站內(nèi)到處都是濃郁的泰國特色。在候車大廳的北側(cè)，大門上方懸掛著三位國王的畫像，分別是拉瑪五世（朱拉隆功）、拉瑪九世和拉瑪十世。傍晚，在候車廳內(nèi)，會定時(shí)奏響國歌，所有人起身肅立。

在候車大廳的南側(cè)，供奉著一尊金燦燦的佛像，旁邊還有一片專門供僧人休息的區(qū)域。據(jù)說，在候車大廳二樓，還隱藏著一座小廟，體現(xiàn)泰國人對佛教的信奉。

在候車大廳內(nèi)，擺放著指示牌，提醒大家這里有一座鐵路博物館。開放時(shí)間為上午9點(diǎn)至下午5點(diǎn)，周一、周二和法定節(jié)假日閉館。推門出去，右拐就是！但是，旁邊的大門緊鎖，我一個(gè)一個(gè)地推，沒有一個(gè)能推開。我走出火車站，繞到大門外邊，也沒看到博物館的影子。

最后，我又返回候車大廳，無意中發(fā)現(xiàn)東南角的一扇門沒有鎖。打開鐵門，走出大廳，在回廊西側(cè)的盡頭，便是鐵路博物館的入口處。真的很少有人能夠找到！

泰國鐵路博物館位于華南蓬火車站西側(cè)的三層塔樓內(nèi)，在狹小的空間之中，陳列著豐富的物品。當(dāng)我靠近博物館的時(shí)候，工作人員從內(nèi)打開大門，免費(fèi)開放，自由參觀。

站在博物館的展廳里，感覺置身于雜貨鋪中，兩名工作人員坐在旁邊。沒有文字介紹，沒有展覽設(shè)計(jì)，在地面上、墻壁上和架子上，隨處可見各式各樣跟火車和鐵路有關(guān)的物品，包括不同風(fēng)格的火車頭模型、曾經(jīng)使用過的信號燈和列車用品等。除此之外，還有火車票、郵票、宣傳海報(bào)等收藏品。

順著旁邊的樓梯，登上博物館二層，工作人員主動跟上來，熱情地為我打開展廳內(nèi)的燈和柜子。這里擺放著一件氣派的長沙發(fā)，旁邊可以看到拉瑪五世的畫像，不禁讓人猜測拉瑪五世曾經(jīng)坐過這個(gè)沙發(fā)。或者，還有其他的意義？

1886年，拉瑪五世在位時(shí)，修建泰國第一條鐵路，連接曼谷市和大城府。1896年3月26日，這條鐵路正式運(yùn)營。從此以后，以曼谷為中心，向北部、東部、南部、東北部延伸，形成四條貫穿泰國各地的鐵路線，通往老撾、柬埔寨、馬來西亞等鄰國。

最后，沿著角落里的梯子，盤旋著爬上第三層展廳，迎面的墻壁上描繪了一輛C6120號蒸汽火車，冒著濃煙，奔馳而來。這里陳列著一些體量較大的藏品，包括鐵軌、枕木、路牌、門窗、桌椅等，排列整齊，默默無聲。除此之外，還可以看到大量相關(guān)的書籍和老照片等資料。

近年，在曼谷市北部，新建邦蘇火車站，成為東南亞最大的火車站。未來，華南蓬火車站將停止使用，被改造為博物館和商業(yè)空間。到那時(shí)，這座不起眼的鐵路博物館也一定會煥發(fā)光彩，向大家講述泰國鐵路的發(fā)展過程和輝煌歷史。

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我是申威隆，陜西師范大學(xué)文物與博物館專業(yè)的“非優(yōu)秀”畢業(yè)生，著名的90后“陜西文博一哥”，被領(lǐng)導(dǎo)和同事們稱為“申局”。長按下方二維碼，關(guān)注《關(guān)中拍客》