近日，特斯拉改款Model Y（參數丨圖片）一條自信滿滿的社交媒體動態(tài)引來了無數熱議。簡簡單單一句“盡管對比”，簡直狂到沒邊。不少車企也紛紛跟進，“比就比，怕你不成？”

首先，就是“北京現(xiàn)金王”雷總家的，計劃今年夏季推出的小米YU 7。其實，小米的車，無論已有的SU7，還是即將推出的YU 7，并不是特斯拉Model 3和Model Y真正意義上的同級車。因為，小米這兩款車，都屬于中大型。而特斯拉的兩款車，雖然官方定義是中型，但通過尺寸我們可以發(fā)現(xiàn)，Model 3略小于速騰、星瑞；而Model Y則和星越L、CX-50等相仿。這些可以都是當紅的緊湊型車。所以，小米其實在用C級車打特斯拉的A級車。這樣的優(yōu)勢是顯而易見的。我們平臺更高、帶寬更高、空間更大、配置更高，完事最后價格跟你差不多，性能還比你強很多。這就是小米的殺手锏，從移動終端到汽車，一直沒變過。

在近期正在進行的《懂車帝冬測》的海外測試場，小米SU 7的表現(xiàn)可以說非常亮眼。多方面的測試性能都超過了特斯拉Model 3。因此，對于第二款車YU 7，相信有了SU 7的經驗， YU 7的成熟度會更高，綜合表現(xiàn)會更好。

然后，我們看當下的銷量。小米雖然產能一直在爬坡，還未達到正常的供應狀態(tài)，但在2024年底的三個月月銷量都突破了2萬大關，12月更是反超了特斯拉Model 3。因此我們有理由相信，更成熟的YU 7，屆時有很大機會銷量能超過Model Y。

那么，小米是一個人在戰(zhàn)斗嗎？

幾乎是的！雖然不少品牌都回應特斯拉的挑戰(zhàn)，但刨去雜牌，實力最強大的還是小米。極氪7X，尺寸上倒是更接近Model Y，電池容量也更大。從產品力的角度講，極氪7X比Model Y強。但極氪在2024年頻繁出新，以及在社交媒體賬號上無厘頭的操作，讓極氪原本不錯的口碑受到了很大影響！要知道，20萬以上新能源車的消費群體，大多都是生活在一二線城市的資深網民，他們對互聯(lián)網信息的獲取是十分及時，并且十分看重的。

現(xiàn)在，極氪最需要的是好好維護自己的互聯(lián)網口碑，讓產品競爭力充分釋放。領克的純電系列銷量怎么樣，大家都清楚。一個燃油高性能品牌的電動化產品，短時間很難被接受和認可。所以，高端純電，極氪還得靠自己。7X目前銷量也還不錯，2024年最后三個月也都達到了1萬級別。只不過距離特斯拉Model Y的3萬＋還有很大差距，不過好好搞還是有戲的！好的產品別被埋沒了。

至此，我認為，目前真正能給Model Y造成威脅的，真還只有小米YU 7。難以想象，最晚入局的小米，竟然是唯一能撼動龍頭老大的品牌。