2024年，理想汽車連續(xù)9個月稱雄中國20萬元以上乘用車市場，硬生生地在傳統(tǒng)豪華品牌的“甜點區(qū)”打出了一片天地。在歷經(jīng)了那么多年的奮斗后，中國汽車工業(yè)終于誕生了能在銷量和均價上與傳統(tǒng)豪華車企相抗衡的中國豪華汽車品牌。

眼看“全面超越BBA”的目標(biāo)即將成為現(xiàn)實，李想近期卻在“理想汽車2024 AI Talk”中表示，自己要從車企CEO轉(zhuǎn)變?yōu)槿斯ぶ悄芷髽I(yè)CEO！

這到底是為什么？難道是不想造車了？其實不然，目前新能源汽車的競賽已經(jīng)進入下半場——智能化的競爭，未來的競爭態(tài)勢、核心競爭力也發(fā)生了變化。在李想看來，智能化所講的不是傳統(tǒng)的軟件智能，而是真正的人工智能，這是造車往下延續(xù)的必經(jīng)之路。汽車將從工業(yè)時代的交通工具，進化成為人工智能時代的空間機器人。而理想是一家人工智能企業(yè)，要做的不是汽車的智能化，而是人工智能的汽車化，并將推動人工智能普惠到每一個家庭。

李想也明確表示，“我要選擇一個森林，我要做那個森林里最大的，無論它需要我經(jīng)歷什么樣的困難，我絕對不只做一棵樹了。”這背后也蘊含著深層的含義——未來理想這家企業(yè)的業(yè)務(wù)版圖不僅局限于汽車領(lǐng)域。

布局AI，全面推動理想成長

在AI蔚然成風(fēng)的時代，李想提出要做全球領(lǐng)先的人工智能企業(yè)，到底是不是跟風(fēng)？其實，自2015年成立以來，理想就致力于將AI技術(shù)融合與應(yīng)用——“理想汽車一年投入百億研發(fā)，其中一半傾注于人工智能”，李想也深知，AI技術(shù)的潛力遠不止于此，智能汽車只是AI技術(shù)應(yīng)用的冰山一角，真正的AI革命才剛剛開始。

而在2022年9月，當(dāng)ChatGPT尚未在全球范圍內(nèi)引起轟動時，李想就已經(jīng)敏銳地洞察到了人工智能在未來車企競爭中的重要性，他在公司內(nèi)部做出了戰(zhàn)略級的預(yù)判，認(rèn)為人工智能將是未來車企之間的核心較量。同年11月，隨著ChatGPT發(fā)布，OpenAI打開了一個全新的人工智能時代。2023 年初，理想汽車發(fā)布戰(zhàn)略，做了一個根本性的變化，把人工智能從一個隱藏的戰(zhàn)略，變成了一個開放的陽謀的戰(zhàn)略。

在2024 AI Talk上，李想也進一步描繪了理想汽車未來在AI領(lǐng)域的未來規(guī)劃和發(fā)展方向——理想汽車的愿景已升級為“連接物理世界和數(shù)字世界，成為全球領(lǐng)先的人工智能企業(yè)”，汽車是連接這兩個世界的最佳橋梁。

深耕四大領(lǐng)域，要做全球領(lǐng)先的人工智能企業(yè)

千里之行，始于足下。為了實現(xiàn)全球領(lǐng)先的人工智能企業(yè)，理想汽車自2020年初就著手構(gòu)建技術(shù)平臺，包含智駕平臺AD和智能座艙平臺SS，并且組建了4支AI團隊，去解決智能駕駛、理想同學(xué)、智能商業(yè)、智能工業(yè)四個方面的問題。

隨著新能源進入下半場，各家關(guān)于智能駕駛領(lǐng)域的競爭也日趨白熱化。對于智駕方案，理想對于L3有監(jiān)督智能駕駛有著深刻的理解，認(rèn)為它并不是L2輔助駕駛的延續(xù)，而是L4自動駕駛的先導(dǎo)。為了實現(xiàn)這一目標(biāo)，理想汽車首創(chuàng)了端到端+VLM的雙系統(tǒng)解決方案，利用規(guī)模效應(yīng)不斷迭代和提升自駕能力，實現(xiàn)了“車位到車位”的功能，可以輕松應(yīng)對狹窄道路、環(huán)島、掉頭、復(fù)雜施工等用車場景。高速端到端智能駕駛隨OTA7.0版本全量推送給AD Max用戶，升級后的車輛可以無斷點、無降級應(yīng)對新開高速、長距離隧道、長距離施工等場景，實現(xiàn)城市與高速一體化架構(gòu)，讓高速智駕更連續(xù)，實現(xiàn)了“高速+城市全場景端到端”能力。

可以說，正因為有了前瞻性的布局以及海量的優(yōu)質(zhì)數(shù)據(jù)，理想汽車已經(jīng)在智能駕駛這場競備賽占得先機。在技術(shù)、產(chǎn)品、環(huán)境政策，以及消費者對人工智能信任度到位的前提下，理想汽車有望在三年后推出首款為L4級自動駕駛定義的汽車。

一個真正的大模型產(chǎn)品，一定是能夠去自主使用所有的設(shè)備，會擁有所有的服務(wù)，這才是真正的人工智能。理想同學(xué)App上線標(biāo)志著理想汽車的人工智能應(yīng)用成功從車機邁向手機端，打破了傳統(tǒng)汽車的界限，邁出了“萬物互聯(lián)”戰(zhàn)略的關(guān)鍵一步。這意味著，未來“理想同學(xué)”不再只是車機端的智能助手，而是成長為能時刻陪伴用戶、提供智能服務(wù)的貼心伙伴。

同時，理想同學(xué)搭載了自研的行業(yè)首個車載認(rèn)知大模型Mind GPT，也在持續(xù)迭代。截至目前，該模型已積累10萬億Token的預(yù)訓(xùn)練數(shù)據(jù)，覆蓋自動駕駛、對話等場景中特有的多模態(tài)數(shù)據(jù)。自2023年12月發(fā)布以來，Mind GPT已迭代30多次，目前已經(jīng)進入到第三階段，即Mind GPT-3o，進一步發(fā)展任務(wù)助手、認(rèn)知成長和情感陪伴能力。

除了智能駕駛和理想同學(xué)，人工智能也已經(jīng)深入理想汽車智能商業(yè)領(lǐng)域，包括服務(wù)營銷和生產(chǎn)制造等諸多方面。在銷售和服務(wù)等商業(yè)場景，理想汽車通過大模型技術(shù)與商業(yè)領(lǐng)域數(shù)據(jù)和知識的深度結(jié)合，構(gòu)建了一批具備零售、營銷、客服等能力的AI助手。在制造等智能工業(yè)場景，理想汽車通過全棧自研的智能制造系統(tǒng)、視覺算法等設(shè)備和技術(shù)，以數(shù)據(jù)驅(qū)動生產(chǎn)、快速迭代生產(chǎn)技術(shù)，從而持續(xù)提高制造效率和產(chǎn)品質(zhì)量。

可以說，對于理想汽車在未來轉(zhuǎn)型成人工智能企業(yè)，實現(xiàn)AGI，李想規(guī)劃得很清楚，提出了三階段的戰(zhàn)略路線圖。總結(jié)來說，第一階段是“增強我的能力”，意味著它是用戶的輔助，最后的決策權(quán)在用戶，但給用戶帶來便捷、高效的體驗；第二個階段是“成為我的助手”，用戶可以直接發(fā)布任務(wù)給車輛，車輛能獨立完成并對結(jié)果承擔(dān)責(zé)任；第三個階段“是我的硅基家人”，用戶不需要給出任何指示或任務(wù)，它就是用戶家庭成員，了解每一位家人，可以主動地幫助用戶把家管理好。更為重要的是，李想認(rèn)為自己的團隊在有生之年能夠?qū)崿F(xiàn)第三個階段。

目前來看，理想汽車對于未來人工智能的構(gòu)想無疑極具前瞻性和戰(zhàn)略性。未來隨著理想汽車不斷加大在AI人工智能領(lǐng)域的投入，必將持續(xù)帶來超越用戶期待的產(chǎn)品、技術(shù)和服務(wù)，為家庭用戶提供更好的移動智能空間和高質(zhì)量陪伴。一個嶄新的汽車時代正悄然臨近，我們必將擁有更加智能、便捷的出行生活。