年輕人追求生活品質和社交上的排面，想要一臺好看且好開的豪華品牌中大型轎車，該選誰好？要是以往這個問題的最佳答案可能是寶馬5系（參數(shù)丨圖片），畢竟A6L和E級都太商務了，而5系運動操控的定位就更能迎合年輕人，但是現(xiàn)在隨著市場和消費者需求的變化，就連一向運動的5系都變得豪華穩(wěn)重，那同級別究竟還有什么適合年輕人的車呢？

正好我有大學同學前幾個月提了上汽奧迪A7L，她覺得A7L這臺車造型好看，動力足還好開，所以我們就拿上汽奧迪A7L和寶馬5系對比一下，看看它的產(chǎn)品力究竟如何？它能否取代寶馬5系，成為同級別新的運動標桿呢？

1.外觀A7L符合主流引領新潮審美，全新5系設計惹爭議

上汽奧迪A7L的外觀整體就給人一種很前衛(wèi)很運動的感覺，造型寬體低趴，大嘴中網(wǎng)通過改變內部的樣式在視覺上進一步提升了運動、時尚感。中網(wǎng)兩側的前大燈組造型很銳利，搭配著內部炫酷的日行燈發(fā)光效果，給人一種精致且極具科技感的印象。

與此同時，在車輛的尾部，A7L依舊采用時下流行的貫穿式尾燈，并且內部采用多個豎狀發(fā)光條，氛圍感十足。并且車側，A7L除了采用更帥的無框式車門，在高配車型上還帶有靜音電吸門功能，這一下子就讓它跟其它普通轎車在氣質上有了本質區(qū)別，可以說很討我這樣年輕人喜歡。

如果想要更個性、拉風的造型，A7L不管是45TFSI車型還是55TFSI車型，均提供RS套件競速版可選，不僅有21寸鋁合金輪轂、紅色卡鉗、黑色尾翼、熏黑飾條及中網(wǎng)，還有專屬的箭羽灰外觀顏色，情緒價值屬實是給到位了，貼個RS7的標真的一點都不違和，運動感爆棚。

這一代寶馬5系外觀相比上一代改變可以說是巨大，整體更加注重氣場以及豪華感的營造，從碩大的雙腎格柵和機蓋隆起的線條來看它依舊很有沖勁。

但是看看這平滑的側面線條、“發(fā)福”的身材、大鍍鉻飾條、還有這沒有立體感的尾燈，哪怕選了M運動套件，它看上去也不再那么運動，并且大家對于這一代寶馬5系的外觀評價整體也確實是褒貶不一。

影響顏值的不僅僅是外觀設計，還有尺寸，在數(shù)據(jù)上我們可以發(fā)現(xiàn)寶馬5系整體除了車寬以外，其它確實要比A7L大一些，這對于乘坐空間是個利好，不過奧迪A7L高度更低車身也更寬，這寬高比一變大，也便于塑造寬體低趴的感覺，這也是為什么A7L第一眼能給人不錯印象的原因之一。而寶馬5系因為采用油電兼容的CLAR架構，車身不可避免地變高，身材也大了一圈，其車身比例上確實不再有之前5系那種很矯健的感覺了，看著身姿略顯臃腫。

2.A7L擁有多種動力供選擇，寶馬全系2.0T

在動力上，A7L起步就是2.0T高功率發(fā)動機，55TFSI車型上更是搭載了代號EA839的3.0T V6發(fā)動機，擁有340馬力、500N·m的雄厚動力，均匹配7速S-tronic濕式雙離合變速器。而國產(chǎn)寶馬5系這一代砍掉了搭載3.0T的540車型，全系只有2.0T發(fā)動機可選，匹配采埃孚8AT變速箱，雖然高功率2.0T的258馬力、400N·m的數(shù)據(jù)很亮眼，但起步卻是只有190馬力、310N·m的低功率版本，顯然不管是高動力還是低動力版本，兩車都不在一個水平線上。

綜合對比動力數(shù)據(jù)我們發(fā)現(xiàn)，盡管寶馬與采埃孚8AT的配合讓其做到了不錯的加速成績，但是A7L畢竟有3.0T V6可選啊！就好比相機里的“底大一級壓死人”，四缸2.0T你就算與變速箱匹配得再好，也很難跟六缸3.0T的動力去相提并論。而且兩車入門低配的動力A7L也有優(yōu)勢，所以在這方面，A7L無疑更勝一籌，更符合其運動的定位。

3.A7L采用運動化操控設定，寶馬更適合長途巡航

每當我們聊起奧迪，就會第一時間想到科技和操控，而這兩點在A7L上體現(xiàn)的更加明顯，它的底盤質感高級，調校運動，采用大量鋁合金底盤件，保證了強度與輕量化，而55TFSI的A7L更是將操控相關的裝備武裝到了牙齒。

它不僅標配奧迪最看家的quattro四驅系統(tǒng)，更標配可以調節(jié)懸架高度和阻尼軟硬的主動式空氣懸架以及后輪轉向系統(tǒng)，這在同級車中相當罕見，對整車操控穩(wěn)定性、行駛質感、駕駛靈活性上都有很大的提升，一臺底子本就不錯的車再加上這些“物理外掛”，想操控不好都難啊！

提到寶馬的品牌標簽，相信很多人都會說起操控和駕駛樂趣，確實之前很長一段時間內5系都是同級別的運動標桿，但是現(xiàn)在時代變了，這兩代開始國產(chǎn)長軸5系就奔著舒適巡航的方向一去不復返了，如果你奔著運動操控去選它反而會有落差，不過精準的轉向，輕快的動力響應和提速后平順的換擋也還在告訴我們，它依舊是一臺寶馬，雖然不再運動，但確實很好開。

總結：

經(jīng)過兩車的對比下來，我只能說我同學所言不虛，A7L的顏值、動力、操控確實都很能打，即便是面對曾經(jīng)的標桿5系也能不落下風甚至更勝一籌。

這樣的實力也讓它在2024年累計銷量達31,188輛，蟬聯(lián)豪華無框C級車銷冠，也獲得了“2024中國汽車質量中大型車冠軍”以及“總臺年度最佳操控車”的稱號，是同級當之無愧的“三冠王”，可謂是既有了實力又有了名號，33萬元的入門價在同級中也非常有質價比，如果你想追求顏值和操控，那么A7L確實是你值得考慮的選項之一。