眼看著新一年各路演唱會蓄勢待發，能有機會參與到不同Live中自然是很不錯的享受，無奈熱門演唱會一票難求，搶到了票還未必是好位置。在CES 2025上，已經在年輕化進程中狂奔的凱迪拉克，認為把車載音響提升至演唱會級體驗相當重要。凱迪拉克與杜比全景聲一拍即合，首次將杜比全景聲系統融合到北美版的凱迪拉克OPTIQ傲歌純電動車型中，19個AKG揚聲器系統在杜比實驗室的調教下，強烈的空間感和現場張力表現，一下子讓筆者的雞皮疙瘩起來了。

讓聲學再升一級

把杜比全景聲裝入車載音響系統并不容易，凱迪拉克首席工程師在現場向我們分享了利用凱迪拉克OPTIQ傲歌的AKG音箱系統重塑聲場，配合杜比全景聲系統，經過反復調教，才能實現如開頭那般直接觸及靈魂的效果。

為了做到這一點，凱迪拉克工程師團隊先是對19個AKG揚聲器布局上進行了優化，讓其構建成合理的7.1.4音響布局。即7個常規揚聲器構成環繞聲道，1個低音揚聲器放置在凱迪拉克OPTIQ傲歌后方提供沉穩的低頻輸出，4個天空揚聲器負責頭頂上方的聲音結像，營造出完整的聲音效果。

這意味著，依靠著凱迪拉克OPTIQ傲歌的杜比全景聲，即使不用去Live現場，也能從音樂、電影中獲得非常沉浸式的體驗。如同杜比實驗室戰略合作部全球副總裁Patrick Rossi在現場所介紹的，杜比全景聲的加入不僅僅是一套技術，它能將凱迪拉克OPTIQ傲歌的車內空間變成理想的娛樂空間，駕駛者和乘客都有機會在娛樂中獲得樂趣。

至于杜比全景聲的生源也不必擔心，杜比實驗室早在1965年就已經成立，并在20世紀70年代開始與錄音室展開深度合作，我們所能接觸到的上個世紀老歌曲，說不定一開始就是依靠杜比的降噪系統完成錄制的。

同時，杜比全景聲技術核心特性是在立體聲、環繞聲之后突破的三維音頻技術，每一個物件都可以作為獨立的聲音對象，在聲場中任意出現和移動。與立體聲、環繞聲這樣的平面聲場不同，杜比全景聲將聲音提升到了三維的高度。因此我們可以感受到每一個聲音都可以作為獨立元素出現在空間的每一個角度，從而構成了真正的三維聲場。

因此杜比全景聲一開始對流媒體平臺就提供了良好的支持，從Apple Music到Tidal有所支持，例如試聽的凱迪拉克OPTIQ就內置了Tial。未來如果有機會引進國內，QQ音樂和網易云音樂勢必也是在支持的范圍內。

奔向年輕化

把杜比全景聲融合進凱迪拉克OPTIQ傲歌也僅僅是一個開始，將凱迪拉克品牌提升電動化和年輕化上已經成為團隊努力的目標。在感受杜比全景聲系統的同時，33英寸觸控LED屏幕配合流暢的觸控交互，讓傲歌也充滿了數碼產品的味道。

這款定位下一代電動汽車的車型標配了雙電機四輪驅動，3年高級OnStar服務，包括緊急服務、無限車載數據和車載應用程序，同時也標配了Super Cruise自動駕駛技術，也更為強調載貨容量和第二排寬敞度，配合富有表現力的設計和工藝，OPTIQ傲歌早已跳出人們對老派美系車型印象。

事實上凱迪拉克在不同時代中都敢于尋找新的突破點，比如在音樂體驗方面，1983年凱迪拉克首次引入了Bose音響系統。同時凱迪拉克也是首個引入AKG音響系統的汽車品牌。

而從這次杜比全景聲融合的完成度來看，凱迪拉克OPTIQ傲歌音響體驗無疑是再向上升了一級，筆者也更為期待在國內版的凱迪拉克OPTIQ傲歌用上杜比全景聲那一刻。