誰說豪華車就得端著架子賣高價？今年的豪華車市場，價格戰(zhàn)打得那叫一個激烈，連續(xù)三個月降價幅度都超過 40%，單是 5 月份就有 12 款往上的豪華車型加入降價大軍。作為跑了車圈十幾年的老炮兒，這回真得說句，凱迪拉克這步棋走得夠狠，直接把大招扔出來了。

就說那臺 GT4，去年還拽得很，隨便一款都要二十多萬，現(xiàn)在呢？最低 13.5 萬就能開回家。要知道，這可是臺專為咱們中國市場設(shè)計的豪華跨界 SUV，比同品牌的 XT4 還便宜 7 萬多。這個價，好多人買合資品牌的緊湊型 SUV 都得掂量掂量，更別說帶凱迪拉克標(biāo)兒的豪華車了，簡直跟撿著寶似的。

別看 GT4 賣得便宜，骨子里的硬實(shí)力一點(diǎn)沒縮水。主打的 1.5T 加 48V 輕混系統(tǒng)，再配上個 9 速手自一體變速箱，這套組合堪稱黃金搭檔。

開起來既有凱迪拉克特有的運(yùn)動勁兒，踩油門時推背感十足，又不用擔(dān)心油表掉得太快。底盤更是下了功夫，前麥弗遜加后五連桿的搭配，跑山路時車身穩(wěn)得像釘在地上，過減速帶的時候，后排坐著的老爺子都不會被顛得直咧嘴。

現(xiàn)在市面上的 SUV，設(shè)計都快撞成一個模子了，GT4 卻能讓人在停車場一眼就認(rèn)出來。車頭棱角分明，配上分體式大燈，瞅著就帶點(diǎn)不好惹的兇勁兒。19 寸的大輪轂配著雙邊四出的排氣，往那兒一杵，氣場直接拉滿，活脫脫一個街頭狠角色。尾燈的鉆石切割設(shè)計更是出彩，晚上亮起來的時候，那光影效果，帥得能讓旁邊的車都黯然失色。

說到空間，GT4 可真有兩下子。別看它定位是緊湊型 SUV，軸距卻達(dá)到了 2.8 米，比不少中型車都長。車身尺寸 4633/1878/1536mm，再加上這超長軸距，后排坐個一米八的大高個，腿也能舒舒服服地伸開，不會蜷得難受。

平時接老婆孩子去超市大采購，后備箱塞下嬰兒車、零食箱、洗衣液這些東西，還能再騰點(diǎn)地方放兩袋大米，實(shí)用性沒得說。就這尺寸配這價格，估計不少合資品牌看著都得坐不住，暗暗捏把汗。

內(nèi)飾更是 GT4 的一大亮點(diǎn)，33 英寸的超大貫穿式曲面屏往那兒一擺，科技感直接拉滿。里頭裝的高通驍龍 8155 芯片，反應(yīng)速度快得很，點(diǎn)啥功能都不用等。

全景天窗一打開，陽光灑進(jìn)來敞亮得很，再配上真皮方向盤，握著順手又舒服，開車的時候跟坐在星級酒店的 VIP 包間似的。不過有一說一，入門版確實(shí)有點(diǎn)摳門，連個倒車影像都沒給配，這點(diǎn)確實(shí)讓人不太滿意。建議大伙兒要是預(yù)算夠，還是多花點(diǎn)錢選個配置高點(diǎn)的版本，用著也舒坦。

13 萬出頭能買凱迪拉克？放幾年前說這話，估計得被人當(dāng)成開玩笑。但現(xiàn)在市場競爭太激烈了，這個價位能選的車太多了，合資品牌的中型 SUV、國產(chǎn)品牌的油電混動車，都在旁邊虎視眈眈。說實(shí)話，GT4 目前的市場反應(yīng)不算太好，照這勢頭，說不定哪天就停產(chǎn)或者換代了，想下手可得抓緊。

作為開了二十多年車的老司機(jī)，我覺得 GT4 最大的好處，就是讓普通上班族也能圓個豪華品牌夢。雖然配置上有點(diǎn)小遺憾，但性價比是真沒的說。買車這事兒，終究還是得看合不合適自己。要是預(yù)算剛好卡在 13 到 15 萬，又特別看重品牌，那 GT4 絕對值得去 4S 店試駕試試。不過可得記著，這種撿漏的價格可不是天天有，該出手時就得果斷，錯過了可能就再也遇不上了。