硬控北約5年時間，飛行高度達到3萬米，至今很多記錄都沒有被打破，美國曾被這款戰機嚇破了膽。

1972年到1974年，蘇聯一款截擊機成為了北約集團的夢魘，它被西方人稱為“不銹鋼怪物”，而社會主義陣營的人則稱它為“紅色利劍”，它就是米格-25，北約代號“狐蝠”。

米格-25其實是被美國人逼出來的。1960年，蘇聯面臨著來自美國的B-58轟炸機，以及后續更先進的XB-70“女武神”轟炸機的潛在威脅。當時美國很會吹牛，“女武神”其實還在研制，但是蘇聯人信了。

這些轟炸機具備超音速飛行能力和超高升限，對蘇聯的領空安全將構成嚴重威脅。為了有效應對這一挑戰，蘇聯政府向米高揚設計局下達了設計一款高空、高速、遠航程截擊機的指令。

1964年，飛機還沒有出來，蘇聯國防委員會緊急下令，指標更改，新的截擊機最大速度要超過3馬赫，而升限要達到3萬米，這讓米高揚設計局的人很震驚。

為什么會突然更改指標呢？因為美國SR-71偵察機首飛了，而且服役后，蘇聯偵測到了這架飛機在其領空飛行進行偵察，但是蘇聯人拿它沒有辦法，連抗議的資格都沒有，因為只有把它打下來才行。

以現在的目光來看，SR-71偵察機也沒有多先進，而且在地面飛行時還會漏油，當時美國沒有大面積鈦合金蒙皮加工技術，很多零部件是一點點拼接起來的，只有飛到一定高度和速度后，因為機體熱脹效應才會把縫隙給補平。即便如此，它也是第一架突破熱障的飛機。

為了應對SR-71，蘇聯設計團隊在鈦合金加工上絞盡腦汁還是沒有辦法解決。其實當時美蘇都不缺鈦合金，雖然和現在中國十幾萬噸的年產量沒法比，但是造一些飛機還是足夠的。關鍵是缺鈦合金加工技術，這個即便到了現在也是一個不小的難題。

沒有鈦合金，飛機就飛不快。因為在3倍音速以上，機身與大氣摩擦的溫度鋁合金是受不了的。而且鋁合金的強度也不夠，當馬赫數達到3時，機頭部位的金屬表面溫度將達到350攝氏度以上，鋁合金在這個溫度下性能會直線下降，只有鈦合金才扛得住。

當然還有另一位王者也可以，它就是不銹鋼，比鈦合金更強。但是不銹鋼重啊，在此之前沒見過哪個飛機用不銹鋼來做機身的，不過這對米高揚設計局來說不是個問題。敲定了不銹鋼機身后，米高揚設計局為米格-25配備了兩臺R15型發動機，單臺推力最大11噸，配合著優秀的氣動設計，讓米格-25最快能飛到3.5馬赫。

1967年米格-25首飛，在此后的一次戰斗中嚇到了美西方。1971年第四次中東戰爭時，以色列用F-4“鬼怪”戰機鎖定敘利亞的米格-25，按下發射鍵后本以為會一擊必中。根據飛行員的計算，對方戰機無論做什么機動也逃不掉了，但是令他沒有想到的是，敘利亞飛行員打開加力，以極高的速度從以色列人的眼皮下直線飛走了，響尾蛇導彈壓根追不上，看的以方飛行員還以為發生了什么靈異事件。

之后這種情況多次在歐美與蘇聯對抗時上演，讓歐美空軍感到十分恐懼。后來北約集團玩陰的，策反了蘇聯空軍一名飛行員，1976年這名飛行員把飛機飛到了日本，美國獲得了一架完整的米格-25。他們的專家在拆解之前手都是顫抖的，這可是當時世界上最先進的截擊機。

拆開之后，美軍工專家看不懂了，這都是些啥啊？不銹鋼、電子管雷達，除了發動機很多都是二戰時就有的技術。美國軍方一臉困惑，蘇聯這名叛逃飛行員是不是開錯飛機了？這是那個把美國空軍嚇得惶惶不可終日的米格-25嗎？

試飛過后，美國專家直呼，米高揚設計局的鬼才真多！

之后“米格-25效應”就誕生了，多用于工程管理，意思是在技術不先進的情況下，從整體性能出發，對各零部件進行協調的組合優化設計，使得整體能力大于個體能力之和，從而成為世界一流，也就是1+1遠大于2。

中國六代機能達到米格-25這個速度嗎？

實際上，這是兩款不同類型的飛機。米格-25的技術，當下中國很多民營企業都能手搓出更好的，發動機性能也很差，最大推力才11噸。中國六代機毫無疑問能超過米格-25，但是能不能飛到3.5馬赫，目前還不得而知。

中國六代機對于美國來說，威懾力差不多有1/3個米格-25那么高，如果中國六代機和美國F22對抗幾次，那威懾力估計將拉滿。