對俄制裁壓力下

中國煉油廠急尋油源

【Oilprice網1月21日報道】

在過去一年的大部分時間里，石油交易商們一直在竭力尋找油價上漲的理由。而現在，僅僅幾周內，他們就找到了兩個。一方面，隨著供應過剩和庫存積壓的擔憂不斷加劇，拜登在離任之際加快了對俄羅斯石油出口商和油輪的制裁步伐，這迅速削減了日供應量，高達150萬桶，并推動油價攀升至5個月來的高點。

盡管俄羅斯的供應量在未來數月內將大幅減少，但美國的需求卻即將迎來激增。特朗普總統在其就職演說中明確表示，他計劃在美國戰略石油儲備（SPR）降至20世紀80年代以來的歷史低點后，將其“補滿”。烏克蘭戰爭后，拜登政府為遏制油價飆升，已耗盡了大約一半的戰略石油儲備。

特朗普周一在國會發表就職演說時鄭重宣告，要“壓低油價，重振我們的戰略石油儲備，并向全球出口美國的能源”。

戰略石油儲備的最大容量約為7億桶，而當前儲量僅為3.944億桶。拜登執政期間，戰略石油儲備經歷了前所未有的拋售，截至2023年底已縮減至大約一半。這一縮減舉措包括向全球市場出售了1.8億桶石油，旨在2022年俄烏戰爭爆發后壓低汽油價格。

拜登已經開始緩慢地補充這一應急儲備，該儲備是在20世紀70年代阿拉伯石油禁運之后建立的。然而，在購買了大約6000萬桶原油之后，由于缺乏資金，美國無法繼續購買更多原油。要為能源部的石油賬戶劃撥更多資金，需要國會通過相關法案。

當然，一旦這類法案通過，石油交易商會搶在美國政府之前采取行動，從而大幅推高原油價格。特別是當中國經濟急需提振，最終妥協并實施大規模刺激措施時，油價上漲的勢頭可能會更為強勁。

自美國兩周前對俄羅斯實施制裁以來，通往中國的主要航線上租用一艘超級油輪的成本已飆升了一倍多，這凸顯出制裁對全球航運市場的巨大沖擊。直到不久前，由于供應受限、中國經濟增速放緩以及中東緊張局勢緩和，貨運市場一直處于需求疲軟狀態。盡管已確認的航程數量并未發生顯著變化，但可用船只數量卻迅速減少，導致某些航線上的競爭異常激烈。

油輪運價飆升的根源在于，近期中國的大型煉油廠紛紛搶購來自中東、非洲和美洲的原油，以彌補因俄羅斯石油供應減少而帶來的損失。航運數據顯示，上周一艘從美國海灣駛往中國的超大型油輪以950萬美元的價格被租用，而在過去幾個月里，這一價格一直維持在700萬美元以下。與此同時，印度石油公司也在積極搶購中東的原油，這進一步加劇了市場壓力。此外，有人擔憂，如果特朗普對伊朗采取更為強硬的立場，油輪運價可能會繼續攀升，而特朗普也曾有過這樣的表態。

新加坡石油經紀公司航運分析師丁俊杰指出：“如果特朗普加大對伊朗石油運輸的壓力，那么運費很可能會維持在當前高位，這種情況極有可能發生?！?/p>

隨著能夠裝載約200萬桶石油的超大型油輪（VLCC）需求上升，小型船舶的成本也隨之被推高，盡管它們在長途航線上通常被認為成本效益較低。船舶經紀公司SSY在報告中指出，由于需求增長和供應緊張，可裝載約100萬桶石油的蘇伊士型油輪（Suezmaxes）的費率已經上漲。

翻譯丨范永平（微信部）

審校丨張 力（微信部）

編輯丨范永平（微信部）

注：圖片來自網絡

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