• 文||秀財取經
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黃光裕，這位曾經的傳奇，一手打造了國美時代，后因犯錯鋃鐺入獄。至此，國美時代慢慢也不復存在。

直到黃光裕出獄，國美已岌岌可危。黃光裕的三年復興計劃，更是讓國美“雪上加霜”。

2021年出獄那年國美的年營收還是464.8億元，三年之后的2024年，營收不足4億元，這可是曾經家電零售行業“叱咤風云”十幾年的國美電器啊！

可憐的年營收背后是可怕的巨額虧損，黃光裕出獄后的三年多的時間凈虧損就超過了400億元，門店數量更是從2021年末的4195家銳減至2024年中報時的565家。

相比當年同時期的競爭對手，如今的蘇寧的新模式運營的的可是風風火火，蘇寧易購零售云在全國的門店超過13000家。

對比之下，“病入膏肓”的國美急需“枯木逢春”，于是，黃光裕走了三年“有病亂投醫”的轉型之路。

出獄三年，黃光裕都是折騰了些什么？

2021年黃光裕出獄，重掌國美后，提出了“全零售生態共享平臺”的戰略計劃。假設你是一家小賣部的老板，以前你只能靠自己進貨、賣貨、送貨，成本很高，生意也不好做。

當你加入了“全零售生態共享平臺”，那你的小賣部可以在線上平臺上開個店，消費者可以在線上下單，然后到店里提貨，或者店里缺貨時，你可以從線上平臺調貨。

而且你和平臺上的其他商家一起采購商品，因為采購量大，所以你能拿到更便宜的進貨價。平臺也會幫你分析什么商品好賣，什么商品該多進點，這樣你就不用擔心進錯貨、積壓庫存了。

你還可以跟平臺上的其他商家共享一個物流，也節約了物流成本。

簡單來說，就是黃光裕想打造一個全方位的零售生態系統，讓線上、線下、供應鏈、物流、大數據和各方資源都融合在一起，大家一起合作，共享資源，共同發展。

為了實現這一戰略計劃，國美APP升級更名為真快樂APP，想以更加年輕化、時尚化的品牌形象，吸引年輕消費者。但之后，真快樂APP又改回國美APP，可見這一戰略計劃的效果。

到了2022年，不甘落后，緊跟潮流的黃光裕，又把目光瞄向了元宇宙，推出“元宇宙超級店”項目。簡單理解，就是利用VR技術，創造一個虛擬且帶有真實體驗感的商店。

比如，你想買一件新衣服，但是不確定哪個好看。在“元宇宙超級店”里，你可以把自己的虛擬形象“穿”上這件衣服，然后看看不同顏色及款式的效果，哪個好看就買哪個。讓購物的方式變得更加多樣、更加有趣，也更加方便。

“元宇宙超級店”這個概念非常具有時代性和前瞻性，也是未來體驗式消費的趨勢。但現在，受限于VR技術的不完全成熟、消費者的購物習慣、個人信息的安全等方面，黃光裕的這一計劃也是任重而道遠。

折騰了兩年，國美的營收是瀑布式下降，虧損呈火箭式上升，黃光裕不得不將目光重新拉回到國美零售。

2023年，黃光裕高調宣布，國美要在3年內開設1萬家超市門店，口號喊得可謂是擲地有聲。

正當大家都在矚目國美零售在2024年如何大爆發的時候，突然傳出了“黃光裕造車”的消息，讓一眾吃瓜群眾著實吃了一個大瓜。

隨后議論紛紛，一邊倒的不被看好的聲音，直至國美發聲，國美要賣車不是造車。

國美車市，會是黃光裕的又一個神話，還是下一個敗局？

2024年12月28日，國美在北京舉辦戰略發布會暨生態合作伙伴大會，正式宣布進軍汽車零售行業，推出汽車流通品牌“國美車市”。

黃光裕出席發布會，并表示國美車市將以“場”為核心，打造集展示、體驗、銷售、交付四位一體的集約化銷售模式。

乍一看，流程跟普通的汽車4S店沒什么兩樣，細細了解模式的實施，我們才發現，每一個國美車市仿佛就是一個小型車展，但在服務、體驗乃至交付方面又勝過車展，可以讓糾結的人群快速定位自己的愛車。

設想一下，當你進入國美車市里面，專業的汽車銷售顧問根據你的駕駛經歷、需求及偏好，為你推薦合適的車型和試駕路線。

目前，國美車市合作的汽車品牌已達30多個，展示的汽車品牌和類型未來也會越來越多，足以滿足你對理想車型的幻想。

在試駕上，國美車市也有創新，采用線上和線下相結合的試駕模式。線上試駕引入智能試駕系統，客戶可以通過VR設備模擬不同場景下的駕駛情況，感受車輛的駕駛樂趣和性能表現。線下試駕，除了試駕城市道路，還增加了高速公路，讓客戶在各種真實的駕駛環境中感受車輛的操控性、舒適性，全面體驗車輛性能。

銷售人員能在一個地方，帶你一站式完成看車、試駕、決定買車到提車的全過程。你不用再為了看車到處跑來跑去，省時又省力，特別方便。

最主要的就是，多個品牌在一個地方銷售，競爭是必然的，優惠力度也將是最大的一個競爭力。模式跟國美賣電器差不多，價格低，售后服務質量高。

為了充盈國美車市的汽車品牌及車型的多元化，國美車市也是與車企深入合作，合作模式也是靈活多樣。為了快速占領市場，也是全面開啟加盟的合作模式。根據不同合作群體，合作模式分為廠商駐店直銷、直營分潤、零庫存代銷、定貨包銷，四種模式。

廠商駐店直銷最容易理解了，就是廠家直接派人到店里去賣東西，沒有中間商賺差價。直營分潤，就是廠家直接參與管理，之后跟投資的加盟商一起分享利潤。零庫存代銷，就是廠家把貨放在店里，但不用先付錢。等貨賣出去了，店家再給廠家錢。訂貨包銷，就是廠家跟店家約定好，在一定時間里賣完一定數量的貨，賣不完店家自己承擔。

國美車市不僅賣新車，還賣二手車，并且把新車和二手車的業務整合到了一起，讓顧客在同一個地方就能享受到買新車和二手車的全方位服務。這種“新車舊車一體化”模式，既提升了資源的利用效率，降低了綜合成本，也為顧客帶來了更多的實惠和便利。

整體來說，國美車市還是讓人眼前一亮，比較富有期待感的。黃光裕這個曾經的傳奇，也算是再一次地玩出了新花樣。只不過，現如今汽車行業內卷的比較激烈，再加上國美的財務狀況“雪上加霜”，黃光裕能否迎難而上，帶領國美車市殺出重圍，創造下一個神話，我們拭目以待！