遼寧
隨著2025年的到來，東北第一個有飛機在第二個跑道的機場那就是哈爾濱太平國際機場，哈爾濱機場也是目前東北客流量第一的機場，哈爾濱的旅游在冬季的時候也是游客巨多，而且亞冬會也即將召開，可以說第二跑道的開啟正當時。至此東北第一個擁有第二跑道的機場哈爾濱太平國際機場正式開啟它的美妙時刻。
擁有第二條跑道，那更加利于飛機的起降，而且不再囿于一條跑道的困境，可以說哈爾濱在東北四個大型機場中占得了先機。2024年哈爾濱太平國際機場客流量近2400萬，在最后一個逆襲沈陽，沈陽最后的數字也只是比哈爾濱機場少了不到10萬人次，可見勢均力敵，那么也可見沈陽也是需要第二跑道的，并且這個項目在沈陽也一直被以及，但始終還沒有能實質性的開工，不過最好的一點那就是它的前置事項沈丹鐵路外遷在2025年會大概率的竣工，那么沈陽機場的二跑道可能會有象征性的開工，如果那樣它也許會在冬運會前會有竣工交工的希望。
大連周水子機場目前是沒有第二跑道，而且這個機場也不會再安排第二跑道的建設，因為大連的金州灣機場已經開工了，而且同期建設的就是兩條跑道，正常按照建設工期該機場會在2028年投入使用，那么相比沈陽桃仙機場的第二跑道，建設完工的那一天有可能會落后于沈陽桃仙國際機場的二跑道，當然取決于沈陽機場的二跑道實質性開工日期，不然這兩者的二跑道投入運行時間誰先誰后還真的不好說。
目前長春龍嘉機場的二跑道還沒有實質性的進展，所以離真正投入運營更是遙遙無期。
基于以上幾點，除了哈爾濱機場的第二跑道投入運營外，沈陽和大連的第二跑道是有實質性的進展，樂觀的話2030年都會投入到使用中，至于長春還沒有看到任何有希望有進展的跡象。
大家覺得沈陽和大連會是東北下一個有第二跑道的城市呢？
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