要知道大連可是二線城市，讓人疑惑不解的是大連的鐵路列車數量竟然沒有遼陽、鞍山、鐵嶺這些四五線城市多。畢竟大連站加上大連北站每天的鐵路列車數量只有100多趟，遼陽站每天有140趟鐵路列車。鞍山站加上鞍山西站每天有150多趟鐵路車次，鐵嶺站加上鐵嶺西站也是有150趟左右。看到這里人們很好奇這這究竟是為什么呢？接下來請聽我具體分析。

一方面是因為大連的地理位置三面環海，受地理位置的限制它只能作為鐵路交通的末端城市，因此大連的鐵路數量沒有遼陽、鞍山、鐵嶺多。翻看地圖大家會發現大連市區的南部、西部、東部都是汪洋大海，因此大連的所有鐵路列車必須先往北部行駛。而且大連只能作為鐵路交通的始發站或者終點站，相比之下鐵嶺、遼陽、鞍山的地理位置得天獨厚。具體來說鐵嶺是沈陽到長春之間的必經之路，遼陽、鞍山是沈陽到大連之間的必經之路，這樣的話遼陽、鞍山、鐵嶺的鐵路列車數量多于大連完全就在情理之中。

另一方面是因為大連有周水子國際機場，而且大連到山東省膠東半島的城市沒有直達的鐵路列車，這也間接促成大連的鐵路列車數量沒有遼陽、鞍山、鐵嶺多。細心的朋友會發現現如今大連到煙臺、威海、青島這些膠東半島的城市并沒有直達的鐵路列車，通常情況下人們坐飛機效率更快。相比之下遼陽、鞍山、鐵嶺可是有直達膠東半島城市的鐵路列車，在這種背景下大連的鐵路列車數量沒有遼陽、鞍山、鐵嶺多就不足為奇了。

不過冷靜下來之后我發現大連的鐵路交通出行便捷度還是很不錯的。畢竟大連只能作為鐵路交通的始發站或者是終點站，因此大連人坐車出門很少會出現買不著票或者是站票的情況。

而且大連擁有大連站、大連北站、金州站、瓦房店西站、莊河北站等12座高鐵，是東北地區高鐵站數量最多的城，即便是省會城市沈陽才只有5座高鐵站。

反觀遼陽全市只有遼陽站這一座高鐵站，鞍山全市只有鞍山西站、海城西站、臺安站這3座高鐵站，鐵嶺只有鐵嶺西站、昌圖西站、開原西站這3座高鐵站。說到最后不難看出大連的鐵路列車數量少一方面是因為自身的地理位置比較特殊，另一方面是因為大連到很多城市坐飛機比坐火車更方便，仔細想想正是如此。