要論國內辦馬拉松的熱情，非長三角、珠三角莫屬。再細化到省份，江蘇、浙江和廣東，多年來辦賽數量、認證賽事數量多是名列三甲的。
我們可以看看數據，辦賽數量上，2018年浙江180場第一，江蘇146場第二，山東119場第三，廣東和北京同樣114場并列第四。到了2019年，浙江依然232場高居榜首，江蘇185場第二，北京117場第三，四川115場第四，廣東112場第五。
認證賽事上，2018年江蘇以41場第一，山東27場第二，浙江24場第三，廣東21場第四。2019年，江蘇依然41場第一，浙江、廣東同以29場并列第二。
再看2023年的數據，辦賽數量上，浙江79場、江蘇61場、山東52場、廣東和四川同為38場。認證數量上，江蘇36場、浙江27場、廣東25場分列前三。

2024年的官方數據尚未出爐，浙江和江蘇估計還是前兩位，廣東的名次有可能會往下掉一些。
去年3月，江蘇辦了十幾場賽事，重頭是最后兩周的無錫馬與揚州半馬，這兩場可謂江蘇最優秀的全馬、半馬賽事。今年由于蘇州馬檔期前移，使得江蘇賽事的3月，最為搶眼。
相比之下，廣東賽事似乎鐘情于每年最后一個月，當然與天氣也有關。廣東最優秀的廣馬、深馬，以及名氣較大的黃埔馬、南山半馬等，都匯聚在12月。
當然，浙江賽事在上述月份也都有十來場，不過缺少頭部賽事引領，就有點不顯山露水的味道了。

圣地！
即便在辦賽數量落后于浙江，但在認證賽事上，江蘇多年來一直是國內老大。某種程度上可以講，江蘇賽事的整體品質，在國內是出類拔萃的。去年我在江蘇跑了4場馬，不管是整體上，還是特質上，都屬于能吸引你再來的那種。
江蘇最好的馬非錫馬莫屬，雖然其國內報名人數紀錄被武漢馬超越，但錫馬如影隨形，也達到了40萬+，429447人，與漢馬的450744一起，保持著國內頂級水準。
今年錫馬全馬人數增至25000人，有望改寫其保持的國內賽事破三人數的紀錄。每年3月下旬，似乎成了全面展示中國大眾跑者速度的一個年度節點。
揚州半馬乃國內半馬賽事成長的“活化石”，其2013年與上馬一道獲評金標賽事，此前國內僅有北馬和廈馬兩場。只是近幾年的發展中，揚州半馬未能跟上節奏，漸漸被其他一些新興的半馬賽事“超越”。

揚州半馬這兩年進入市場化運營，去年博潤，今年中奧路跑。其若能穩定運營局面，將有望煥發新的活力，成為國內半馬賽事引領者。
蘇州乃江蘇省經濟老大，在馬拉松上起步較晚，今年才第三屆。2023年是3月下旬，去年是4月份辦的，今年前移到3月初，報名人數達到了160003人。
南京半馬25000的賽事規模，純半馬賽事，目前為國內最大規模。值得稱道的是，盡管與南京馬不屬同一家運營商，但南京半馬仍然會在排名前5000名的完賽選手中抽取500人直通11月的南京馬。
支撐起江蘇賽事品質的，是一批本土優秀運營商，諸如匯跑、善跑、有邁、蘇體等。當然也包括外來的中奧路跑、中跡等。

勝地？
要說馬拉松賽事數量與當地經濟發展狀況密切相關，那是肯定的。只是廣東作為經濟大省，馬拉松顯然沒有匹配上，一方面是賽事數量不夠拔尖，另一方面優質賽事也不夠多。
廣東地處國家南端，每年適宜的辦賽周期真不多，因為10月、11月仍大概率偏熱，這就導致大量賽事都擠在12月了。
其實年初也是一個選擇，不過廣東賽事似乎沒有定檔年初的傳統，三月比較穩定的大型賽事也就清遠馬。去年新創辦的惠州馬也是3月，今年尚未啟動。
在2023年初，延期的2022深馬、寶安馬曾分別在2月、3月開跑，深馬是很熱，寶安馬是偏熱。更不用說去年4月中山翠亨半馬，還遇到了極端惡劣天氣。

看上去，廣東賽事最“安全”的辦賽時間段，可能就1月、12月。1月臨近春節，大家一般又不選，那就只有扎堆在12月了。據統計，12月廣東賽事數量，可占到全年的三分之一左右。。
就12月，大家能聚焦一下廣東賽事，其他時間段，基本呈現一種隱形狀態。
總體上感覺，廣東對馬拉松的熱情跟其他一些省份相比，略顯清淡。比較典型的是深圳，2023年剛掀起一股辦賽熱潮，2024就倏地緊縮，能留下的，也就深馬和南山半馬。在2024年沒辦成的寶安馬，據了解今年大概率還是辦不了。
或許可以用廣東賽事更偏市場化一些作為“托辭”。從數據上看，廣東絲毫不會威脅到浙江、江蘇的地位，倒是面臨著四川、山東、湖北、北京等地的競爭壓力。再無改觀的話，接下來幾年內，被甩出前列，一點也不意外。