誠然，日產(chǎn)相較于同為“日系三劍客”的本田和豐田，在我國合資MPV市場領域確實沒能給我們留下太多令人印象深刻的車型。但這并不意味著日產(chǎn)在MPV需求極大的日本本土市場中，也處于劣勢。這不，有著“日產(chǎn)版奧德賽（參數(shù)丨圖片）”的日產(chǎn)Serena，那可是在日本本土地區(qū)市場連續(xù)兩年霸榜MPV“銷冠”的存在。與此同時，現(xiàn)售的日產(chǎn)Serena還是在幾年前完成了全新一代車型更迭又進行了中期改款后的產(chǎn)物。另外，最近還傳出了新款日產(chǎn)Serena或將被國產(chǎn)引入到我國合資MPV市場中銷售的消息。那么，這款被稱為是“日產(chǎn)版奧德賽”的車型，其整體表現(xiàn)如何？下面，就讓我們從一組新款日產(chǎn)Serena的海外實拍照中，一起來探尋一番吧。

外觀方面，該車將采用日產(chǎn)最新的設計語言。它的前臉不僅配備了大尺寸層梯式無邊界進氣格柵，還在其中融入了同為層次性結構的頭燈以及熏黑處理，搭配蝶翼狀前包圍，可兼具時尚美感和運動氣息。

車側一面，雖只是一款中型MPV定位的產(chǎn)品，但其側顏布局仍會使用相對高大、魁梧的身形結構，并以懸浮式車頂和雙色回旋樣式輪轂，來迎合年輕化審美趨勢。

而在其尾部，棱角分明的結構樣式中，既有個性化的豎向長條形尾燈，也有粗壯的貫穿式鍍鉻和凹凸有致的高位擾流板，使其車尾同樣不會欠缺年輕化個性成分。

內飾部分，新款日產(chǎn)Serena將采用頗為獨特的雙聯(lián)屏結構，并在簡化并重新排布了物理按鍵后，使其中控布局顯得比較規(guī)整，搭配新啟用的電子懷擋，可讓其車內也不會欠缺符合時代審美的視覺效果。

乘用表現(xiàn)方面，新款日產(chǎn)Serena的海外版本車型依然有著4690/1695/1870mm的車身三圍以及2米87的軸距；雖然整車尺寸要略小于國內現(xiàn)售的合資本田奧德賽，但作為一款中型MPV，還是能營造出相對充裕的內部空間表現(xiàn)。況且，它除了延續(xù)了日產(chǎn)“大沙發(fā)”的設定以外，甚至還有大尺寸吸頂大電視，使其車內乘用性的高級感，還是比較不錯的。

動力部分，新款日產(chǎn)Serena的海外版本將繼續(xù)提供包含將提供2.0升直列四缸自然吸氣發(fā)動機和1.4升三缸e-POWER混動系統(tǒng)等在內的多種動力組合可選，并在部分車型之上，裝配四驅系統(tǒng)。

那么，各位看官朋友們，如果這款“日產(chǎn)版奧德賽”真能以國產(chǎn)的形式進入到我國合資MPV市場銷售的話，會讓你們感興趣嗎？