2024年已經完結，欣慰的是，中國新能源汽車市場依舊處于如火如荼的發展態勢中，尤其是去年下半年，新能源滲透率持續越過50%的臨界點，這也意味著，在全球最大汽車市場——中國汽車市場，新能源已經成為主流形式，時代凱歌已經響徹中外與古今。

對于60年中國汽車工業來說，更大的意義在于，中國汽車已經全面站起來了。

乘聯會數據顯示，2024年，自主品牌年度批發份額突破65%，零售份額突破60%，較上一年增長9個百分點。乘聯會表示：自主品牌的全面領先，反映出2024年自主品牌從產品力到渠道管理上的模式創新，繼續得到用戶支持和認可。

與自主品牌一同崛起的，還有自主品牌的高端化，也獲得了全面突破。

乘聯會數據顯示，去年12月，20萬元以上自主品牌占比從2022年27%，2023年36%，上升到2024年的41%。其中20萬以上新能源車自主品牌占比從2022年的67.4%，2023年的70.6%，上升到2024年的74.4%。

而理想汽車，正是中國新能源高端化的佼佼者之一。

2024年，理想汽車銷量共達到500508輛?，年銷量首次突破50萬輛大關，坐穩中國豪華汽車品牌頭把交椅，且與BBA在華銷量僅一步之遙。同時，理想汽車去年銷量增速為33.1%，與BBA的跌跌不停形成了鮮明對比，倘若按照去年發展節奏，最快今年，理想汽車將干掉BBA這一鐵三角，進入中國豪華汽車第一陣營。事實上，早在去年底的周銷量榜單里面，理想汽車就已經登頂中國豪華汽車。

理想汽車勇闖豪華汽車市場，過去，一憑銷量，二憑均價，三憑新豪華產品力，未來，將是進一步開啟純電戰略，以及擴大海外市場，等等。

均價方面，上險數據顯示，去年12月，理想汽車均價達到32.9萬元，超越奧迪汽車，與寶馬汽車（32.5萬元）相當，低于奔馳汽車（40.8萬元）。

汽車發明一百多年來，人類對于汽車的定義也一直在改變，進入2024年，至少在中國豪華汽車市場，高階智駕已經成為最核心的產品力之一，換言之，沒有高階智駕，就很難沖擊中國豪華汽車市場，或者難以守住溢價。

細數去年表現最火爆的兩家豪華汽車品牌——理想汽車和華為，為大家稱道的就是高階智駕。“我想買一輛智駕好點的車，是選華為還是理想？”一位豪華汽車潛在用戶如是說道，像這樣的消費者正越來越多。

數據顯示，截至去年12月中旬，理想汽車AD Max銷量占比已從去年2月份的約20%，增長至50%以上，其中30萬元以上車型AD Max銷量占比甚至超過75%。顯然，高階智駕已經成為理想汽車最核心的產品力之一，也是理想汽車沖擊豪華汽車市場的底氣所在。

1月16日，理想汽車重磅宣布，最新的OTA 7.0系統已經開啟全量推送，標志著理想汽車成為中國首家實現高速城市全場景端到端+VLM技術推送的車企。

“今年，理想汽車將進一步開啟純電戰略，包括推出幾款L系列的電動版，并擴大海外汽車市場，比如東南亞和中東市場，等等。”近日，在一場媒體溝通會上，接近理想汽車的人士透露。

相比去年推出的MEGA，今年面對純電戰場，理想汽車更自信了一些，因為，理想汽車已經布局了一張強大的超充補能網絡。截至去年12月30日，第1600座理想汽車超充站達成，其中高速超充站714座。

值得一提的是，理想MEGA（參數丨圖片）去年銷量處于穩步提升中，至12月，月銷量首次突破一千輛大關，達到1255輛，這說明，好產品終究會獲得用戶的認可，那個擅長打造爆款的理想汽車的底色并未改變。

1月17日，理想汽車德國研發中心開業儀式在慕尼黑舉行。理想汽車強調：“德國研發中心是理想汽車首個海外研發中心，同時也是理想汽車邁向全球化研發戰略布局的第一步。”