以下文章來源于冰川思享號，作者關不羽

冰川思享號.

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▲小度在家智能視頻音箱宣傳片（圖/視頻截圖）▲百度無人駕駛出租車蘿卜快跑（圖/視頻截圖）▲2016年百度世界大會上的吳恩達（圖/視頻截圖）▲2017年愛奇藝·世界大會中，陸奇表示百度是一家人工智能公司（圖/視頻截圖）

如果“技術理想”可以用金錢衡量，百度肯定算得上是胸懷大志。只是理想和現實之間的差距，有點離譜。

圈內早有預言：百度不會被戰勝，卻會被替代。DeepSeek來了，“深度求索”的時代已經降臨……

DeepSeek“炸街”，引發了新一輪的AI熱。“DeepSeek VS ChatGPT”、“DeepSeek VS 黃仁勛”，抑或中美人工智能競爭的“國運論”，熱鬧非凡。

從三英戰呂布，到關公戰秦瓊，“DeepSeek宇宙”呼之欲出。在這臺跨年大戲中，卻見不到百度的身影。文心一言，連個“綠葉位”都沒占到。

2023年3月16日，百度隆重推出大語言模型文心一言，“帥總”李彥宏和首席技術官王海峰出席了發布會，頂格配置。

這場高規格的發布會，除了沒產品，別的都有。預錄的性能演示和“全球大廠第一個發布類ChatGPT產品”的自我表揚，形成了鮮明的反差，百度股價應聲而落。

▲百度文心一言發布會當天，港股百度集團的股價表現（圖/網絡）

輿論反響倒是很熱烈，發布會還沒開完，網上已是一片群嘲。國內的反響不佳，反而是大洋彼岸很給面子，3天之后《時代》周刊公布第一份全球百大AI人物榜單，李彥宏與馬斯克、山姆·奧特曼共同評為全球AI領袖。

可是，這一榮譽也沒能挽回文心一言的口碑——畢竟這是一款為中文互聯網量身定制的AI產品，中國用戶冷暖自知。

市場冷遇、口碑不佳，并沒有影響百度的自我感覺良好。2023年11月1日，文心一言專業版上線，包月費59.9元，聯合會員價每月99元，開啟國內大模型收費服務的先河。面對百度自信滿滿的“商業化”，阿里和騰訊笑而不語，相繼表示“我不跟”。

這也沒影響李彥宏的好心情。他對文心一言帶來的增量收入很有自信，表示2024年“這一增量收入將增加到數十億元人民幣”。我們不知道“幾十億個小目標”到底實現了多少，百度沒有披露相關信息。2024年各季度的財報，百度核心業務收入并無出彩的增長點。

2024年似乎成了文心一言被遺忘的年份，全程“靜默”。專業版停留在最初的4.0版本，免費版依然是3.5版本。衍生產品諸如檢索增強的文生圖、無代碼產品秒噠、文心快碼，反響平平。

“不在沉默中死亡，就在沉默中爆發”，文心一言何去何從？爆發的概率不大。百度歷年推出的人工智能產品大都“出道即巔峰”，走著走著就沒下文了。

比如2013年布局無人駕駛汽車，2017年開放Apollo平臺，號稱2018年實現無人駕駛汽車的量產。比特斯拉更接近未來，卻沒有來。

又如2017年推出小度智能音箱一度驚艷四方，隨即在市場競爭的短兵相接中迅速落敗，淪為雞肋。

再如2017年在美國拉斯維加斯CES大會中高調亮相、“帥總”親自下場力推的度秘DuerOS，今天還有幾人記得？

還有自動駕駛技術，最終成了財報里“戰略收縮”的尷尬存在。“蘿卜快跑”還在跑，卻是華為等后起之秀的陪跑。

百度“All in AI”口號至今膾炙人口，卻活成了局外人的樣子，令人唏噓。

百度在人工智能領域的入局之早、耕耘之深，有資格成為中國人工智能領域的“扛把子”，結果卻是起了個大早、趕了個晚集。問題到底出在哪里？

“哀其不幸”？

百度卻是幸運的。2010年，中國搜索市場的“百谷大戰”以谷歌出局告終。放眼全球大廠之戰，以如此戲劇性的獲勝，百度是獨一份。

“怒其不爭”？

百度是最早進賽道的頭茬玩家。百度布局人工智能始于2010年，幾乎與谷歌同步。

2012年，更是打響了中美人工智能競爭的第一槍。這年年底，百度與谷歌、微軟“競拍”人工智能教父、圖靈獎得主杰夫·辛頓，開出4000多萬美元的天價。

辛頓最終沒有選擇出價最高的百度，失之交臂。李彥宏便親自掛帥成立百度深度學習研究院，入室操戈，堵在硅谷門口“挖角”。2014年、2015年，吳恩達、林元慶兩位大神相繼入局，風光無兩。

入局早占盡天時，壟斷中國搜索市場有地利，再加上大神云集的人和，百度是中國人工智能技術的“天命之子”。

至于錢，就更不是問題了。

2010年輕取谷歌后，百度的身價扶搖直上，迎來了“黃金八年”的高潮。2011年百度市值同比增長超五成，達到了460億美元，是阿里和騰訊的估值之和，妥妥的大廠“一哥”。2014年股價突破250美元大關，創歷史紀錄。

百度不差錢，也舍得為人工智能花錢。

百度的投資風格素以審慎著稱。2013年為補課移動端以18.5億美元的“天價”收購91無線，就曾引發“不似百度所為”的市場反響。可是，和人工智能領域相比，區區18.5億美元，那就不算個事。2014年以來，百度在人工智能領域累計投入了1700億元。

那些“沒下文”的項目，錢卻是結結實實花掉了。號稱自動駕駛里程碑的“亦莊20公里”，砸了200億。號稱國內外賣平臺智能技術含量最高的百度外賣，也燒了200億。最后以5億美元“賤賣”給餓了么，附加了3億美元的“流量入口費”，算是聊以自慰。

如果“技術理想”可以用金錢衡量，百度肯定算得上是胸懷大志。只是理想和現實之間的差距，有點離譜。

2017年百度宣布“All in Ai”，是意氣奮發，也是重磅“人事炸彈”頻頻爆發的大型事故現場。這一時間節點前后，百度走了很多人。最受關注的，無疑是百度研究院頻繁轉手。

2017年3月，百度首席科學家、百度研究院院長吳恩達正式宣布與百度“一別兩寬”。2014年入職百度之前，吳恩達已經名滿天下的人工智能權威。

作為“谷歌大腦”團隊的重要成員，2013年吳恩達入選了《時代》雜志年度全球最有影響力100人，成為16位科技界代表之一。因此，他轉投百度引發了國際關注，美國權威雜志《麻省理工科技評論》的評論是：“百度將引領一個創新的軟件科技時代”。

據說，李彥宏請動這尊“大神”很費了一番功夫。吳恩達在百度的高光時刻是2016年的百度世界大會，李彥宏第一個發言，吳恩達是第二個。

然而，這位重量級人物離開百度時，他和百度官方均未正式說明理由。后有“內部消息”稱，吳的離職是因為“找老婆”——吳的夫人在美企從事自動駕駛業務，和吳在百度的業務有潛在的利益沖突，所以調整了吳的業務，吳最終選擇了離開云云。總之，是“個人原因”為主，愛信不信。

吳恩達的接班人是林元慶，曾任NEC（日本電氣股份有限公司）美國智能圖像研究院的負責人。2015年加入百度，招攬他的正是吳恩達。

入職百度后，林元慶先是擔任另一位重量級人物、自動駕駛項目負責人王勁的副手，此后轉任百度IDL負責人。2017年2月，《麻省理工科技評論》發布了全球十大突破性技術榜單，百度以人臉識別技術獲得提名，就是林元慶領導 IDL 的階段性成果。

不過，這位立下新功的技術大咖，在研究院院長的位置上也只干了半年。林元慶倒是明確給出了離職理由——“業務方向存在分歧”。他主張企業向的技術研發，公司則偏重消費向。

林元慶之后，百度研究院的處境有點微妙。時任百度副總裁、AIG總負責人王海峰兼任院長。王海峰是2010年入職百度的“老人”，他出身百度傳統業務部門“搜索業務群組”，沒有海外任職經歷，和吳、林大相徑庭的履歷。這一背景差異，為研究院頻繁人事變動更多了一層派系之爭的色彩。

更為微妙的是，王海峰接手研究院后，工作匯報的對象不再是李彥宏，而是2017年1月出任百度首席運營官的陸奇。

陸奇和李彥宏是同輩，早在20世紀90年代兩人就在美國有交往。2017年1月入職百度前，陸奇是微軟四大業務線的負責人之一，掌管一支萬人團隊，直接向微軟CEO負責。這是大陸華人在海外科技巨頭擔任的最高職位。陸奇入職百度后，出任首席運營官、副董事長，負責百度的產品、技術、銷售及市場運營，妥妥的“一人之下”。

陸奇的入職和李彥宏夫人馬東敏回歸百度出任CEO助理，被外界視為百度管理層大調整的重要信號。

按照派系紛爭的“宮斗”說，以百度研究院為中心的異常人事變動，是陸奇這一外援的支持下，以王海峰為代表的“工程師派”戰勝了吳、林為代表的“科學家派”。陸奇到任后大刀闊斧的事業部調整和KPI，成為這場派系斗爭的“最后一根稻草”。

兩位“科學家派”大咖的出走，被視為百度失去“技術理想”支撐，成了人工智能技術漸不克終的不祥之兆。那么，事實果真如此嗎？

任何大型組織都不可避免“人以群分”的派系，百度也是。“科學家派”和“工程師派”，并非空穴來風。

所謂“科學家派”和“工程師派”的劃分，完美符合國人對科技企業內部業務分歧的想象。前者代表的是深耕科研的“掃地僧”，后者則是以獲利為目標的商業化。尤其是百度搜索業務部門為主力的“工程師派”，更是背負著商業化的原罪。

然而，實際情況并非想象中的黑白分明。

歸根結底，人工智能就是一門應用技術，本就沒有什么“掃地僧”。百度的“科學家派”并不是閉門造車、一心求道的“純粹理想主義者”，對技術的應用轉化同樣有著巨大的熱情。

2016年吳恩達、林元慶聯名發表的一篇論文，就呼吁盡快推廣自動駕駛技術投入實際應用。以當時的技術水平，這又何嘗不是“急功近利”？吳、林等“科學家派”離開百度后，也沒有回歸學界搞研發，反而是各自開公司創業。

所謂“工程師派”也不是鐵板一塊打壓“科學家派”，“同室操戈”絲毫不手軟。陸奇入職百度后揮舞的KPI“屠刀”砍得最狠的不是百度研究院，而是百度另一人工智能重鎮自動駕駛部門。

2017年3月，百度自動駕駛部門的王勁離開了百度，陸奇親自接手了自動駕駛事業部。論“出身”，王勁更接近“工程師派”。2010年從谷歌轉投百度后，王勁最大的貢獻是打造鳳巢系統，大幅提高百度廣告客戶的收益。這和一心搞科研的“掃地僧想象”，一點也不沾邊。

實際上，科技企業的高管幾乎都是商業化應用和科技研發的跨界人才，從沒有美顏濾鏡下的“科學家”。和其他企業高管一樣，企業高管在業務“派系”的站位都是“屁股決定腦袋”——負責研發部門時就是“科研派”，負責營銷部門時就是“營銷派”，負責公關部門時又成了“公關派”。

因此，百度在人工智能領域的高開低走，并不是“科學家派”失勢所導致的。

▲2024百度世界大會上的李彥宏（圖/視頻截圖）

客觀而言，百度“科學家派”表現乏善可陳，“技術潔癖”鉆牛角尖造成的問題層出不窮。自動駕駛死守精確地圖的技術路線，百度外賣的智能配送系統死磕“節約1.2分鐘配送路徑”，智能云研發大搞“去英偉達化”的偽命題。無用功做了一大堆，大量資源浪費。這些可怪不得“工程師派”的干擾。

從百度大量出走的不只是“科學家”，“工程師派”的基本盤搜索業務部門也同樣嚴重失血，“不是去了抖音，就是去抖音的路上”。哪家大企業的強勢部門、“主力派系”是這樣源源不斷給競爭對手輸送人才的？

百度留不住人，不分派系。江湖早有定論，“百度是中國互聯網企業的黃埔軍校”，足以說明問題。

百度的問題不是哪個派系、哪個部門的局部偏差，而是整體管理出了問題。所謂的“派系斗爭”，是管理失控的病征，而不是病因。

果真如外界傳聞那樣，百度研究院拿不到自家搜索部門的數據，以至于“投喂”給文心一言的數據質量低劣，是派系斗爭之過，還是最高管理層的判斷能力、協調能力不足？

李彥宏自詡是充分放權，此言非虛。離職后和百度鬧到對簿公堂的王勁都說李彥宏是肯放權的，從部門設置到人事任命，都很放手。但是，“放權”放到該干預時不干預，該協調時不協調。直到積重難返到失控邊緣，又不得不“專權”“翻燒餅”。“翻”過幾次，人心就散了，人心散了，隊伍就不好帶了。

“外來的和尚”留不住，吳恩達、林元慶走了，“天神下凡”的陸奇只堅持了一年半也走了。自家一手培養的骨干也難安其位，“太子”李明遠因“經濟問題”難堪退場，其余“少帥”的結局可知。百度這些年，“×駕馬車”換了一茬又一茬，只有李彥宏孤零零地還在車上。

這輛搖搖晃晃的老破車，能在競爭激烈的人工智能賽道上走多遠呢？

來源：冰川思享號 作者：關不羽