2月10日，比亞迪舉辦智能化戰(zhàn)略發(fā)布會，重磅發(fā)布全民智駕戰(zhàn)略。在整車智能戰(zhàn)略下，比亞迪構(gòu)建起天神之眼技術(shù)矩陣，其全系車型將搭載高階智駕技術(shù)，其中天神之眼 C首批上市21款車型，覆蓋7萬級到20萬級，包括在售價格最親民的海鷗（參數(shù)丨圖片），真正實現(xiàn)高階智駕人人可享，引領(lǐng)新能源汽車智能化變革的浪潮。

王傳福：好技術(shù)就應(yīng)該人人可享

比亞迪集團董事長兼總裁王傳福在會上發(fā)表重要演講，他公布了比亞迪天神之眼技術(shù)矩陣。其中，天神之眼A為高階智駕三激光版（DiPiIot 600），主要搭載于仰望品牌的旗艦車型，如仰望U8，以超強配置滿足高端用戶對極致智能駕駛體驗的追求；天神之眼B是高階智駕激光版（DiPiIot 300），主要搭載在騰勢品牌部分車型以及比亞迪品牌的高端車型，例如漢L、唐L等，助力這些車型在智能駕駛方面表現(xiàn)卓越；天神之眼C即高階智駕三目版（DiPilot 100），主要搭載于比亞迪王朝和海洋網(wǎng)10萬-20萬元區(qū)間的車型，像宋PLUS、海豹06、比亞迪夏、秦L等，讓更多消費者能以相對親民的價格享受到高階智駕。

王傳福宣布比亞迪全系車型都將搭載高階智駕，10萬級以上全系標(biāo)配，10萬以下多數(shù)搭載，通過全民智駕戰(zhàn)略，加速智駕普及，實現(xiàn)高階智駕全覆蓋。此外，王傳福著重強調(diào)，安全是電動車最大的豪華，智駕是安全出行最強的守護，比亞迪智駕始終把安全放在首位。

正如比亞迪集團董事長兼總裁王傳福在發(fā)布會現(xiàn)場所說，“好技術(shù)，就應(yīng)該人人可享” 。此次，比亞迪率先將高階智駕引入全系車型，意在從根本上解決安全問題，推動中國汽車行業(yè)高階智駕技術(shù)的普及應(yīng)用。

比亞迪天神之眼 C 最適合大眾的高階智駕

發(fā)布會上，比亞迪集團高級副總裁、汽車新技術(shù)研究院院長楊冬生對天神之眼進行了詳細(xì)講解。

楊冬生表示，配備前視三目5R12V感知硬件及端到端控制算法的天神之眼 C，實現(xiàn)架構(gòu)、傳感器、算法、數(shù)據(jù)四大領(lǐng)先，覆蓋用戶最在意、最需要的場景。針對高速和城市快速道路，高快領(lǐng)航HNOA可按照導(dǎo)航規(guī)劃的路徑，完成上/下匝道、車道保持、巡航駕駛、自主換道、避開/繞行部分障礙物等駕駛?cè)蝿?wù)。特別是其采用全球獨創(chuàng)的“二郎神”前視三目5R12V12U方案，即配備5顆毫米波雷達、12個高清攝像頭、12個超聲波雷達。其中，“二郎神”前視三目由2顆800萬像素的廣角攝像頭與1顆800萬像素的長焦攝像頭組成。依托這組攝像頭，可實現(xiàn)10倍稠密點云，性能直逼激光雷達，最遠(yuǎn)探測距離達350米，能夠精準(zhǔn)識別路上的不規(guī)則障礙物。為彌補攝像頭受外界光線影響較大的短板，該系統(tǒng)借助5顆毫米波雷達實現(xiàn)360度無死角感知，配合超聲波雷達，最高識別精度可達1厘米，全方位保障智能駕駛的安全性與可靠性。

此外，楊冬生宣布，DM（混動）平臺和e（純電）平臺宣布全面升級成璇璣架構(gòu)，該架構(gòu)支持天神之眼C（DiPilot100），標(biāo)志著比亞迪在電動化與智能化融合上邁出重要一步。

璇璣架構(gòu)是比亞迪于2024年1月16日發(fā)布的技術(shù)，作為智電融合的智能化架構(gòu)，是整車智能的重要組成部分，它讓汽車擁有了智能化的“大腦”和“神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)”，使其可以像高級智慧生命體一樣全面感知、集中思考、精準(zhǔn)控制和協(xié)同執(zhí)行。通過璇璣智能化架構(gòu)，比亞迪實現(xiàn)了電動化與智能化的高效融合，讓駕乘更安全、更高效、更個性。

璇璣架構(gòu)具備“一腦、兩端、三網(wǎng)、四鏈”的獨特配置?！耙荒X”即中央大腦，這是璇璣架構(gòu)的核心，可實現(xiàn)對多種Soc芯片的兼容，還能通過芯片解耦帶來算力的擴充。主控芯片AI模塊為通用的GPU架構(gòu)，搭配模塊化設(shè)計，能夠?qū)崿F(xiàn)存算的任意分配，按照功能需求調(diào)整算力方式，做到無縫切換和適配未來的算法模型，讓汽車的功能可以實現(xiàn)快速迭代和進化，未來還將搭載1000T、2000T“艙駕一體”芯片?！皟啥恕敝傅氖窃贫薃I及車端AI，二者高度協(xié)同，為用戶提供更為精準(zhǔn)及個性化的出行體驗，預(yù)計未來用戶的每一次駕駛都將是一次定制化的旅程?！叭W(wǎng)”則是車聯(lián)網(wǎng)、5G網(wǎng)、衛(wèi)星網(wǎng)的融合，確保了更高效的信息傳遞和實時更新，使得智能汽車不僅僅是行駛工具，更是連接智慧生活的樞紐?！八逆湣卑瑐鞲墟湣⒖刂奇湣?shù)據(jù)鏈和機械鏈，它們有機整合，為汽車的穩(wěn)定性和反應(yīng)速度提供保障，確保在應(yīng)對復(fù)雜道路狀態(tài)時的安全性與智能化。

值得一提的是，比亞迪 “璇璣架構(gòu)” 全面接入 DeepSeek 。這一舉措將賦能車端 AI、云端 AI 雙循環(huán)，實現(xiàn)自研大模型和 DeepSeek 的深度融合。借助 DeepSeek R1 大模型卓越的推理能力，比亞迪在座艙端能夠更好地理解用戶的模糊意圖和隱性需求，提供更加精準(zhǔn)和個性化的服務(wù)，開啟智能座艙新時代。例如，當(dāng)用戶發(fā)出一些模糊指令，如 “我有點冷”，系統(tǒng)能迅速理解并自動調(diào)節(jié)車內(nèi)溫度、開啟座椅加熱等功能。

此外，楊冬生在彩蛋環(huán)節(jié)宣布，支持高快領(lǐng)航的天神之眼C的車型未來還將支持城市記憶領(lǐng)航功能，計劃在年底前OTA推送。記憶領(lǐng)航MNOA適用于上下班通勤等高頻出行路線場景，完成紅綠燈啟停、復(fù)雜路口通行、自動超車、全場景繞行禮讓、博弈變道等功能。比亞迪從用戶最關(guān)注的用車場景出發(fā)，讓每一個人都能享受到科技帶來的安全、舒適、便捷。

“天神之眼”作為比亞迪的高階智能駕駛輔助駕駛系統(tǒng)，硬件由比亞迪全棧自研，是全球首款完全由整車廠自己設(shè)計開發(fā)、自己生產(chǎn)的車載計算平臺，軟件搭載比亞迪自主研發(fā)的“BOS比亞迪操作系統(tǒng)”。該系統(tǒng)不僅擁有純視覺智駕方案，也配有激光雷達方案，配備了激光雷達、毫米波雷達、攝像頭和超聲波傳感器等多種傳感器。

發(fā)布會前，不少媒體對搭載“天神之眼”的車型進行了試乘試駕，體驗過后紛紛給出了極高的評價。在復(fù)雜路況下，車輛的智能駕駛表現(xiàn)堪稱驚艷，面對無保護左轉(zhuǎn)、環(huán)島通行等復(fù)雜場景，系統(tǒng)反應(yīng)迅速且決策精準(zhǔn)，整個駕駛過程如老司機般游刃有余，而搭載天神之眼B的騰勢N7在城市道路上的加塞應(yīng)對十分出色，側(cè)面激光雷達對盲區(qū)的精準(zhǔn)識別，能提前預(yù)判側(cè)方車輛動作并及時避讓，極大提升了駕駛安全性。

而針對搭載天神之眼C的漢EV，媒體試駕后稱贊其在高速路段的NOA高快領(lǐng)航功能，自動跟車、智能變道等操作十分絲滑，高速上下匝道也能精準(zhǔn)識別并順利通過，操作便捷且安全可靠，在城區(qū)道路啟用ICC智能領(lǐng)航和ACC自適應(yīng)巡航時，能有效緩解駕駛疲勞，智慧禮讓功能更是在遇到貨車時主動避讓，安全感滿滿。

6.98萬元起，開創(chuàng)全民智駕時代

隨著天神之眼的正式發(fā)布，比亞迪王朝網(wǎng)、海洋網(wǎng)首批智駕車型價格也備受關(guān)注。這一點上，比亞迪確實從未讓人失望——王朝網(wǎng)旗下第二代秦PLUS DM-i智駕版上市價格僅7.98萬元起，而海洋網(wǎng)旗下的海鷗智駕版甚至將上市價格下降到了6.98萬元。就如同比亞迪海洋網(wǎng)總裁張卓所言，“海鷗智駕版在行業(yè)內(nèi)，首次將高階智駕帶入了7萬元市場”，進一步拉低了智駕車型的價格門檻，讓更多消費者能夠觸及智能駕駛帶來的便利。

此次比亞迪天神之眼發(fā)布會，展示了其在智能駕駛領(lǐng)域的決心和實力，隨著“天神之眼”高階智駕系統(tǒng)在全系車型上的逐步搭載，以及璇璣架構(gòu)的協(xié)同發(fā)力，比亞迪有望引領(lǐng)全民智駕新時代，為消費者帶來更安全、便捷的出行體驗，也將為汽車智能化發(fā)展注入新的活力。

智能化浪潮正席卷全球，比亞迪全民智駕加速推動汽車智能化技術(shù)普及，智駕將成為中國汽車的一張新名片。比亞迪將繼續(xù)秉持合作開放態(tài)度，與行業(yè)伙伴攜手，共同鞏固中國智駕形成的全球技術(shù)優(yōu)勢，引領(lǐng)汽車工業(yè)智能化革命。后續(xù)，比亞迪各款搭載“天神之眼”的車型上市表現(xiàn)，以及智駕技術(shù)與璇璣架構(gòu)融合后的實際應(yīng)用效果，值得市場持續(xù)關(guān)注。