在有限的空間內(nèi)M1摒棄了傳統(tǒng)的方向盤設(shè)計，通過調(diào)節(jié)雙側(cè)履帶差速實現(xiàn)轉(zhuǎn)向控制。操作界面配備雙聯(lián)控制桿，當(dāng)同步轉(zhuǎn)動操控桿時，后橋傳動齒輪組將聯(lián)動加速，配合中置引擎輸出的強(qiáng)勁動力驅(qū)動履帶運轉(zhuǎn)，進(jìn)而讓坦克直線前進(jìn)。

它的轉(zhuǎn)向機(jī)制遵循逆向加速原理，比如，用手握住右邊控制桿的，單獨扭動它會促使右側(cè)傳動系統(tǒng)輸出功率大于左側(cè)，從而實現(xiàn)左轉(zhuǎn)彎動作。

這種反向邏輯控制系統(tǒng)顯著提升了戰(zhàn)場環(huán)境下的機(jī)動響應(yīng)速度。當(dāng)然了，坦克只是動起來還不夠，駕駛員還需要三名隊友。

M1坦克讀的乘員組采用四員制分工體系，形成了立體化作戰(zhàn)單元。頂層觀察位由指揮官坐鎮(zhèn)，指揮官的下方是火力控制中樞，也就是炮手的戰(zhàn)位，右側(cè)區(qū)域?qū)ＴO(shè)彈藥裝填崗位，通常這里會配備一名裝彈手，前艙則采用符合人體工學(xué)的仰臥式駕駛艙布局，是駕駛員所在的位置。

M1主戰(zhàn)坦克的標(biāo)志性武器系統(tǒng)包括120毫米滑膛主炮，配合同軸機(jī)槍和反狙擊專用曲射武器，三者構(gòu)成多層次火力網(wǎng)。瞄準(zhǔn)系統(tǒng)采用模塊化裝甲防護(hù)設(shè)計，將精密光學(xué)設(shè)備置于多層復(fù)合防彈艙內(nèi)，確保關(guān)鍵設(shè)備在戰(zhàn)場環(huán)境下不會受損，彈片、子彈、沖擊波都不能損害觀瞄設(shè)備。

指揮中樞裝備了智能化作戰(zhàn)系統(tǒng)，包括可以遠(yuǎn)程操控的50毫米口徑武器站和具備熱成像功能的周視觀測儀。內(nèi)部集成的主從式瞄準(zhǔn)系統(tǒng)，實現(xiàn)了指揮官與炮手的協(xié)同鎖定功能。

另外，M1還配合全景周視追蹤裝置和數(shù)字化信息顯示終端，能與衛(wèi)星、預(yù)警機(jī)、其它坦克、伴隨步兵戰(zhàn)車一起，構(gòu)建實時戰(zhàn)場感知網(wǎng)絡(luò)。特別設(shè)計的遙控武器站允許指揮官在保持態(tài)勢感知的同時直接參與交戰(zhàn)，顯著提升了作戰(zhàn)系統(tǒng)的響應(yīng)效率。

M1的火力控制單元使用的是雙握柄，你可以手按著紅色觸發(fā)機(jī)構(gòu)，實現(xiàn)與炮塔控制開關(guān)的聯(lián)動。通過特定開關(guān)組合可完成炮塔軸向旋轉(zhuǎn)與俯仰角調(diào)節(jié)，機(jī)械閉鎖裝置確保動作中止時的即時制動。

防護(hù)系統(tǒng)創(chuàng)新性地采用定向泄壓設(shè)計，當(dāng)遭遇彈體沖擊時，預(yù)設(shè)的泄壓通道會通過頂蓋機(jī)構(gòu)定向釋放爆轟能量，這種設(shè)置可以有效避免艙內(nèi)二次損傷。

另外它還有主動防御體系，搭載了獵豹智能攔截系統(tǒng)，這個防御系統(tǒng)是以色列給美國研發(fā)的裝置，同時整合了220度相控陣?yán)走_(dá)與高速運算器，可以通過威脅識別算法對來襲目標(biāo)實施軌跡預(yù)判。

當(dāng)系統(tǒng)判定威脅等級達(dá)到臨界值時，會自主激活外置攔截單元實施硬殺傷防御。不過該系統(tǒng)主要針對制導(dǎo)類反坦克武器，對動能穿甲彈種的防護(hù)仍需依賴裝甲體系。而且，這套系統(tǒng)耗電量非常大，一般情況下是不開啟的。

坦克的復(fù)合裝甲用的是分層防護(hù)，最外層為高硬度合金鋼，中層嵌入超密復(fù)合材料層，“至尊版”里面還有一些黑暗材料，即貧鈾裝甲，屬實不拿駕駛員當(dāng)人。

它的側(cè)面附加的模塊化反應(yīng)裝甲，就像瓦片一樣疊起來。表層增設(shè)的弧形裝甲單元，這種裝甲可以讓本來垂直射入的穿甲彈改變角度，進(jìn)而彈射掉，在此過程中，利用多級緩沖原理還能降低來襲穿甲彈的動能。

這種防護(hù)設(shè)計雖然顯著提升了生存能力，但也帶來了另一個問題，就是重量大。為了保證M1的機(jī)動性，必須要上大功率的發(fā)動機(jī)，這個難不倒美國。

M1的動力解決方案采用的是航空衍生技術(shù)，配備多燃料適應(yīng)性燃?xì)廨啓C(jī)，兼容航空燃油、柴油及汽油等多種能源。雙循環(huán)冷卻系統(tǒng)能有效控制渦輪單元的熱負(fù)荷，通過熱交換裝置實現(xiàn)動力艙溫度平衡。

它的傳動系統(tǒng)采用齒輪矩陣分配，推動履帶機(jī)構(gòu)可以實現(xiàn)48.3公里每小時的越野機(jī)動，公路最大行駛速度75公里每小時以上。

注意，盡管M1坦克具備卓越的防護(hù)與機(jī)動性能，但是該型坦克在城市巷戰(zhàn)環(huán)境中，作戰(zhàn)性能會受到嚴(yán)重制約。它的高熱信號特征，使其在面臨紅外制導(dǎo)武器的時候力不從心。而且因為噸位實在太大，在水網(wǎng)沼澤密布或者是有凍土翻漿的地方駕駛，機(jī)動性會大大折扣。當(dāng)下，老美正在著手改進(jìn)這款坦克，未來M1可能會使用混合動力推進(jìn)系統(tǒng)，而且更加注重被動防御。

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