比亞迪卷完價(jià)格，又開始卷智駕了，這讓其它車企如何活下去呢？

有網(wǎng)友說了，比亞迪出的就是低階版本的L2智駕，和華為智駕差得遠(yuǎn)呢。

也有網(wǎng)友說，雖然我是花粉，但是這次我挺比亞迪，科技的意義就是讓每一個(gè)人都能享受科技帶來的便利。華為智駕雖好，也不能溢價(jià)10萬吧！對(duì)我們老百姓而言，夠用就夠了！還是比較看好比亞迪的，國貨之光，很多人都很信賴。

我承認(rèn)領(lǐng)先，但是這種領(lǐng)先不是讓所有人享受科技進(jìn)步帶來的美好，只是讓少數(shù)人擁有！那么這種領(lǐng)先的意義何在？比亞迪的智駕，從 7.98 到幾十萬的車，普及全部人群。只要有能力買車，就可以享受智能駕駛，科技進(jìn)步帶來的愉悅，美好！這才是最大意義的賦予了全人類科技進(jìn)步！

華為很棒，但的確不親民，智駕平權(quán)要靠比亞迪。走著瞧，其它汽車廠家必然要跟上，否則，15萬級(jí)別及以下車型，必然被比亞迪搶光。我們消費(fèi)者等等看，讓它們卷得厲害點(diǎn)，讓科技平權(quán)的暴風(fēng)雨刮得更猛烈些吧！

技術(shù)迭代太快，鴻蒙智駕的優(yōu)勢(shì)沒那么大了，后續(xù)的產(chǎn)品定價(jià)壓力大了，慢慢會(huì)發(fā)現(xiàn)賣不動(dòng)了。比亞迪把智駕打成了白菜價(jià)，讓某些車企或者智駕車機(jī)的供應(yīng)商感到了危機(jī)，害怕自己的車銷量下滑。

網(wǎng)友張高強(qiáng)說：王婆賣瓜，自賣自夸。好壞由用戶評(píng)判，而不是自己天天喊口號(hào)！格局也就是小商販的大小，看好比亞迪！華為領(lǐng)先是好事，但是更需要能服務(wù)大眾的企業(yè)，而不是像華為只服務(wù)有錢人。作為一個(gè)滿街都是蘿卜快跑無人駕駛汽車的武漢人，你問我最信任哪個(gè)無人駕駛技術(shù)，我肯定是相信百度，華為要靠邊站！因?yàn)橐呀?jīng)在武漢路上測(cè)試好幾年了！武漢早晚高峰非常堵，蘿卜快跑都能應(yīng)付。

遙遙領(lǐng)先惠及不到普通人，再好的東西做不到量化經(jīng)濟(jì)，就如同火箭上天，只能在遙不可及的高空閃耀，卻無法照亮普通人前行的道路。技術(shù)與創(chuàng)新的價(jià)值，絕非孤芳自賞，而是要化作民生福祉，成為推動(dòng)社會(huì)車輪滾滾向前的動(dòng)力。只有讓先進(jìn)成果走進(jìn)千家萬戶，融入日常，才是真正的進(jìn)步。否則，那只是少數(shù)人的狂歡，對(duì)大眾而言，毫無意義。

智駕這方面應(yīng)該是割不動(dòng)了，這次比亞迪還是格局打開了，大家都能用得起全民智駕了。比亞迪真的把智駕這個(gè)窗戶紙捅破的話，華為問界就要被打回東風(fēng)小康了。你想想到時(shí)候車主買問界還圖什么？圖小康情懷嗎？

當(dāng)比亞迪開始掀桌子了，智駕的噱頭也走到最后了。