在智能駕駛技術正在邁向L3級高階自動駕駛的當下，仍有不少人在為了智駕過程中出了事故由誰擔責而辯經，而有些車企卻已身先士卒著手解決憂慮。近日，小鵬汽車聯合頭部保險機構推出定制化智駕保險產品，不僅為用戶提供了更清晰的責任保障，也更成為了推動智駕發展的新動力。

智駕保險，是智能駕駛技術發展的必要保障

為什么要推出保險，簡單來說目前智能駕駛技術的復雜性導致交通事故責任劃分存在灰色地帶。例如，當系統參與駕駛決策時，責任可能涉及車企、軟件開發者或用戶自身。小鵬的智駕保險通過定制化條款，明確不同場景下的責任邊界。

尤其是針對城市NOA、高速領航輔助等高階功能，將用戶從“責任焦慮”中解放，降低使用門檻，這對于大規模鋪開智駕普及有較為明顯的助推作用。

而具體到小鵬智駕的具體落實方案，小鵬表示智駕保險的權益與用戶智駕里程、使用時間等數據掛鉤，這意味著駕駛行為更規范、系統使用更頻繁的用戶可能獲得更優惠的保費。

這種模式不僅激勵用戶深度體驗智能駕駛功能，還能為車企和保險公司積累海量真實場景數據，反哺算法優化與風險評估模型迭代，形成“技術提升→用戶受益→數據積累→技術再升級”的正向閉環，作為全新的形式，與其讓車企獨自一人訓練模型，還會面臨脫離用戶實際的用車場景的風險，若讓用戶參與其中，未必不是一條可行之路。

智駕不僅是讓你敢用，L3才是終極目標

不知道大家有沒有發現，最近車企們對于智駕的追求貌似達到的頂峰，比亞迪的天神之眼將智駕鋪到了10萬級以內，長安旗下的深藍汽車也將華為純視覺方案帶到了20萬以內，宣傳的口號都是將智駕普及下去。

可是僅僅是普及遠遠不夠，何小鵬曾斷言，2025-2027年是L3級智能駕駛的“iPhone 4時刻”，其核心指標包括“百公里接管1次”“90%里程由系統完成”。小鵬2024年智駕功能滲透率達97.3%，智駕總里程同比增長141.28%，數據印證了市場對智能駕駛的強烈需求。小鵬的保險創新，正在做的就是將智能駕駛從紙面上的技術轉化為用戶無憂使用。2025年1月，小鵬汽車的銷量突破3萬輛，榮獲新勢力銷冠，無疑給小鵬的智駕推廣打下了良好的基礎。

汽車網評：小鵬智駕保險的推出，不僅是一項產品創新，更預示著行業智駕的發展達到了新的階段，技術、保險、用戶三方協同將成為主流。隨著法規完善與數據互通機制的成熟，或許我們在未來能看見更多車企推出智駕保險業務，屆時L3級高階自動駕駛離我們還會很遠嗎？