2024年，我國新能源汽車的銷量已經(jīng)突破1200萬輛，逼近1300萬輛。公安部數(shù)據(jù)顯示，我國新能源汽車保有量在2024年底達(dá)到3140萬輛，占汽車總量的8.9％。春節(jié)期間，3000多萬輛新能源汽車車主開著電動(dòng)汽車回家過年，也成為社會(huì)新風(fēng)尚（參數(shù)丨圖片）。隨著高速公路服務(wù)區(qū)充換電基礎(chǔ)設(shè)施的快速發(fā)展、快充技術(shù)的精進(jìn)和電動(dòng)汽車?yán)m(xù)駛里程的提升，電動(dòng)汽車冬季駕乘的體驗(yàn)也越來越好。

真香

智能化提升長途旅行舒適性

“特斯拉的領(lǐng)航輔助駕駛功能，使得500多公里的返鄉(xiāng)路程很輕松，比開燃油車輕松多了?！彪m然已經(jīng)買車三年多，但從北京開車回濰坊老家過年，李先生還是第一次。由于提前兩天休假，避過了擁堵，在領(lǐng)航輔助駕駛功能的幫助下，李先生今年回家之旅非常順暢。這也是很多智能電動(dòng)汽車車主的共同感受。

隨著越來越多新能源車企開通車輛NOA功能，很多開車回家過年的電動(dòng)車主都已經(jīng)享受到了輔助駕駛功能提供的便利。在電動(dòng)汽車智能駕駛系統(tǒng)和智能座艙技術(shù)水平整體提升的情況下，不僅駕駛員開車沒那么疲憊，同車的乘坐者也可以獲得更輕松愉快的旅程體驗(yàn)。

從杭州開車去南通過年的極氪7X車主蔡先生對(duì)極氪智駕系統(tǒng)贊不絕口?！皹O氪高速NOA功能非常強(qiáng)悍，幾乎沒怎么需要我接管。一路輕松到家?！彼f。

“小孩子很喜歡看動(dòng)畫片。小米SU7為后排乘客提供的娛樂大屏，滿足了孩子們的需求。即使旅程較長，小孩子也不因?yàn)闊o聊而鬧騰。”一位小米SU7車主對(duì)記者如是說。

真快

錯(cuò)峰出行 充電沒那么難

高速公路排隊(duì)充電是電動(dòng)汽車長途出行的一大痛點(diǎn)。春節(jié)假期是出行高峰期，很多電動(dòng)車主曾經(jīng)因?yàn)槌潆娐闊┒桓议_車回家。但隨著充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的不斷提速、超快充技術(shù)的普及，節(jié)假日高速公路充電也不再那么困難。

國家能源局發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，截至2024年底，全國高速公路服務(wù)區(qū)累計(jì)建成充電樁3.5萬臺(tái)，覆蓋率達(dá)到98％。值得一提的是，2024年國慶假期間全國高速公路電動(dòng)汽車充電量達(dá)到7215.27萬千瓦時(shí)，日均充電量1030.75萬千瓦時(shí)，比2024年“五一”日均增長34％，比2023年國慶假期日均增長80％，再創(chuàng)歷史新高。雖然官方數(shù)據(jù)尚未發(fā)布，但來自終端市場的反饋看，超快充技術(shù)的加入，大大緩解了高速公路服務(wù)區(qū)充電擁堵的問題。

“我的ID.4續(xù)駛里程是500公里。從北京到山東聊城，理論上不用充電就能到家。但由于出發(fā)前車輛不是滿電狀態(tài)，我們還是在河北滄州服務(wù)區(qū)補(bǔ)電。臘月二十七，返程的車輛還沒那么多，充電幾乎不用排隊(duì)等候。我們?cè)诶硐肫嚨?C超級(jí)充電站充電，我去了一趟衛(wèi)生間，回來一看，電量差不多充滿了。”ID.4車主王先生告訴記者。

在高速公路服務(wù)區(qū)充電擁堵時(shí)，一些電動(dòng)車主選擇到高速服務(wù)區(qū)沿線的市區(qū)充電站充電。這些距離高速出口幾公里的市區(qū)充電站，可以幫助車主有效避免高速服務(wù)區(qū)充電擁堵，往往還可以獲得更大的電費(fèi)及服務(wù)費(fèi)優(yōu)惠力度。

“蔚來汽車的換電服務(wù)非?？臁Ｄ昵?，我從上海開車回合肥，途中只換了一次電，幾分鐘就搞定了?！蔽祦碥囍骼钕壬f。談到春節(jié)電動(dòng)汽車充電，可以選擇換電模式的蔚來車主自豪感油然而生。

工信部數(shù)據(jù)顯示，截至2024年底，我國已建成充電樁1281.8萬個(gè)、換電站4443座，形成全球最大規(guī)模充電網(wǎng)絡(luò)，15分鐘充電80％的快充技術(shù)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)應(yīng)用。高速換電網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，讓電動(dòng)車主過年回家補(bǔ)能體驗(yàn)進(jìn)一步提升。

真省

充電費(fèi)用很便宜

“電動(dòng)汽車使用成本比燃油車低多了?！币晃?a >宋EV車主郭先生分享了他此次春節(jié)回家的充電費(fèi)用。郭先生選擇的大廣、京滬高速沿線的高速服務(wù)區(qū)充電站，總體上與市區(qū)的充電站電費(fèi)在同一水準(zhǔn)，有些時(shí)段、有些服務(wù)區(qū)甚至還能更便宜一些。其中，木門店服務(wù)區(qū)的電費(fèi)只有0.39元／度，樂陵服務(wù)區(qū)下午的充電高峰時(shí)段卻要1.2元／度；服務(wù)費(fèi)方面大多是0.79元／度，也有服務(wù)區(qū)要0.9元／度。郭先生三次充電的平均費(fèi)用分別為1.19元／度、1.75元／度和1.97元／度，這也是電動(dòng)車主平時(shí)在公共充電站真實(shí)的費(fèi)用水平。

綜合測(cè)算下來，500公里的里程，電動(dòng)汽車充電費(fèi)用比燃油車加油費(fèi)用要便宜一半以上。比高鐵、飛機(jī)的出行成本則要更便宜一些?！拔覀円患胰谌绻麖谋本┳哞F回濰坊，僅高鐵票費(fèi)用就要近千元。相較之下，開電動(dòng)汽車返鄉(xiāng)的路費(fèi)成本要低很多。還可以避免搶票、車上擁擠、換乘等系列問題，出行舒適性方面有很大提升。”開著電動(dòng)汽車錯(cuò)峰回鄉(xiāng)超值，真的是真香、真巧、真值。

文：王金玉 編輯：黃蓓 版式：李沛洋