國(guó)際教育知名媒體人趙剛

根據(jù)英國(guó)廣播公司（BBC）2025年2月13日?qǐng)?bào)道，2月12日，美國(guó)總統(tǒng)特朗普宣稱，俄羅斯與烏克蘭最高領(lǐng)導(dǎo)人同意就結(jié)束俄烏戰(zhàn)爭(zhēng)展開談判。這對(duì)全球國(guó)際學(xué)生流動(dòng)性將產(chǎn)生怎樣的影響呢？

其實(shí)，根據(jù)Open Doors 2024的最新數(shù)據(jù)，2023/2024學(xué)年在美國(guó)留學(xué)的國(guó)際學(xué)生數(shù)量接近113萬(wàn)人，同比增長(zhǎng)6.6%，創(chuàng)造歷史最高紀(jì)錄。

而且，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2024/2025學(xué)年，在美國(guó)留學(xué)的國(guó)際學(xué)生數(shù)量還將增長(zhǎng)3%。

作為國(guó)際學(xué)生流動(dòng)性的風(fēng)向標(biāo)，美國(guó)留學(xué)市場(chǎng)的形勢(shì)說明全球留學(xué)市場(chǎng)沒有受到俄烏戰(zhàn)爭(zhēng)的太大影響。

不過，后疫情時(shí)代全球留學(xué)生流動(dòng)性的提升，也伴隨著留學(xué)成本的快速增加，這其中機(jī)票價(jià)格的高漲超出了很多人的預(yù)期。

航班運(yùn)力不足是最嚴(yán)重的問題。例如，2024年夏秋航空運(yùn)輸季開始前，中國(guó)和美國(guó)之間的航空運(yùn)力總量為每周70班，竟然不及2001年夏秋季（2021年3月25日—10月28日）的每周73班。

即使增加到每周100班，也僅相當(dāng)于中美航線高峰期時(shí)每周300班運(yùn)力水平的三分之一。

這其中，國(guó)際關(guān)系對(duì)航路的影響至關(guān)重要。

2022年2月，俄烏爆發(fā)軍事沖突后，西方對(duì)俄羅斯采取了嚴(yán)厲的經(jīng)濟(jì)制裁，俄國(guó)的反制措施之一是禁止西方航空公司飛越俄羅斯領(lǐng)空的航路。

一般來說，中國(guó)與歐洲、中國(guó)與美國(guó)之間的航班都需要飛越俄羅斯領(lǐng)空，繞行將增加航程、航油等諸多成本，不僅飛行時(shí)間過長(zhǎng)，而且機(jī)票價(jià)格往往非常高。

俄烏停戰(zhàn)將可能緩和俄國(guó)與西方的關(guān)系，最終促成俄羅斯空域的全面開放，這對(duì)航空公司增加運(yùn)力、降低票價(jià)將起到積極的作用，從而降低航班成本，包括中國(guó)學(xué)生在內(nèi)的國(guó)際學(xué)生將從中獲益。