紅星美凱龍老板車建新，曾是地產行業的“野蠻人”，一度成為孫宏斌的“接盤俠”，豪擲47億入股金科股份。

后來的結局大家都知道，地產行業被冰封，金科沒有撐住，車建新也沒有撐住，甚至整個“紅星系”都沒有撐住。

江湖不見哥，但一直有哥的傳說。春節剛過，因財務造假，紅星美凱龍及車建新被監管處罰。

根據財政部發布的財會監督檢查公告，紅星美凱龍因對所屬兩家子公司資產會計核算錯誤，被認定存在財務問題。

這一錯誤導致2022年合并財務報表層面多計投資性房地產24.75億元、遞延所得稅負債4.06億元、年初未分配利潤14.26億元、所得稅費用5615.56萬元、公允價值變動損益2.25億元，同時少計固定資產8.52億元、累計折舊4.06億元、主營業務成本2886.52萬元。

因此，財政部給予紅星美凱龍罰款5萬元的行政處罰，公司原單位負責人車建新被罰款2萬元，原主管會計工作負責人席世昌被罰款1萬元。

此外，中興財光華會計師事務所（特殊普通合伙）因未識別上述重大會計差錯，其有關簽字注冊會計師李俊鵬、柴云清被給予警告的行政處罰。

一年虧了30億

除了本次被罰款，紅星美凱龍還出現了巨額虧損。

1月17日，紅星美凱龍發布2024年度業績預告，預計歸母凈利潤虧損將達到27.70億元至32.50億元，虧損較上年同期進一步擴大。

近年，紅星美凱龍營收下滑態勢明顯。2024年前三季度，公司營業收入達61.05億元，同比減少29.62%。

2024年上半年，實現營收42.25億元，較去年同期下滑25.35%。 從業務板塊來看，其家居商業服務業、建造施工及設計服務業、家裝相關服務及商品銷售業等業務營收分別同比下滑16.2%、68.5%、72.3%。

實際上，自2022年開始，紅星美凱龍的凈利潤便開始逐年下滑，2023年首次出現年度虧損，缺口約為24.1億元。2024年，其虧損幅度進一步加大，最高可能虧損32.50億元。

2024年上半年，紅星美凱龍經營活動現金流入同比減少38%至40億元，現金流出卻不減反增，經營現金流凈額為-8.21億元，同比下滑139.71%。

截至2024年6月末，紅星美凱龍自營商場數量降至85家，較去年同期減少6家；委管商場數量為267家，同比減少14家。與2021年底相比，其自營商場數量減少11家，總的家居店/產業街數量減少55家。

紅星美凱龍業績不佳主要受國內經濟形勢波動、房地產市場持續低迷影響，家居行業消費需求萎縮，商場出租率下降。

同時，為緩解商戶壓力減免租金及管理費，以及投資性物業估值下調超過14億元，也是造成其虧損擴大的重要原因。

此外，電商平臺的崛起搶占部分市場份額。面對業績困境，紅星美凱龍雖采取了引入新能源汽車等新品類、打造“3+星生態”等轉型舉措，但短期內難以扭轉局面。

美凱龍“曇花一現”

1986年，紅星美凱龍的前身“紅星家具”以一個小家具作坊的形式誕生，在創始人車建新的帶領下從木業起步。

20世紀90年代，隨著經營逐漸起色，車建新模仿沃爾瑪經營模式，將家具與家居用品結合，開設大型家居賣場。

2000年，紅星美凱龍在上海建立首個家居商場。之后，紅星美凱龍從建立第一家家居貿到完成100家家居連鎖企業。

從2013年開始，紅星美凱龍開啟市場下沉戰略，在很多地級縣級城市開店，二線品牌和區域品牌在此階段獲得發展。

2015年，紅星美凱龍在香港聯交所主板上市，2018年成功在上海證券交易所上市，成為中國家居零售A+H第一股。

在A股上市之后，紅星美凱龍在全國不斷拓展布局，截至2022年已在全國230城建立478座商場，在建商場達365個。

2023年，面臨市場變化、房地產市場低迷等挑戰，紅星美凱龍經營壓力增大，無新開自營商場，關閉5家商場。

2023年6月，紅星美凱龍母公司紅星控股將部分股權轉讓給建發股份和聯發集團，控股股東變更為建發股份。

進入 2024年，紅星美凱龍繼續面臨業績壓力和市場困境，前5個月關閉6家商場，還曾出現財務問題被財政部處罰等情況。

“紅星系”帝國崩塌

車建新，1966年6月18日出生于江蘇常州。1983年，車建新輟學后開始打工學藝。1986年6月，他借姨父600元創業，半年打7套家具賺1千多元。

1988年，車建新租下1000多平米場地開辦家具城，賺得創業第一桶金50萬。1991年，投資100多萬元創辦常州市第一家大型家具專營商場“紅星家具城”，兩年內又在常州創辦5家，走上連鎖化道路。

1994年，常州紅星家具集團成立，是江蘇省內首家家具集團。1996年，中國紅星集團成立，車建新果斷舍棄家具廠，專心做家居賣場。

2015年，紅星美凱龍在香港聯交所上市。2017年，車建新決定大舉進軍房地產，并喊出千億目標開啟大規模拿地模式。

2018年，紅星美凱龍在A股上市，成為中國家居A+H第一股。2020年，房地產市場遇冷，車建新卻仍未意識到危機。

從 2021年開始，車建新甩賣資產自救，但未能扭轉局勢。2023年6月，車建新賣掉紅星控股持有的紅星美凱龍29.95%的股份，紅星控股退居二股東，車建新不再是紅星美凱龍實控人。

2024年，紅星控股因無力償債申請破產重整，車建新的“紅星系”商業帝國最終陷入絕境。

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