當前國內的150復古踏板車產品中，普遍存在兩個問題：一個座高問題，一個續航問題。如標致的姜戈150，座高780mm，油箱容量8.5L，VespaSprint 150，座高790mm，油箱容量8L，而今天發布的賽科龍RT150E似乎很好的解決了這兩個問題，而且，賽科龍官方還發布RT150E的五大優勢，我們就從這款車的設計結構來評審，看看這五大優勢和如何解決復古踏板車的兩大痛點。

先說五大優勢：

1、顏值領先；

客觀的講，顏值這個東西是見仁見智，各有看法，情人眼里出西施，相比于臺州踏板以模仿為主而言，RT150E是融合了Vespa沖刺和標致姜戈150兩款車的設計風格，進行重新再創作，所以這款復古踏板具有自己獨特的風格，據說這款車是出口轉內銷的，也說明了這一點，因為Vespa名下所有車型被意大利上升為國家品牌，我國出口歐洲的產品，但心涉外觀設計仿造，都會進行嚴厲打擊，而RT150E能夠暢行歐洲，說明完全是具有自主的外觀設計專利的，把這個外觀定義為領先，似乎也沒什么問題。

2、科技領先；

RT150E上面運用了NFC開鎖設計，加上手機控制等。其實這個在電動車上早就有成熟的運用。至于手機投屏、胎壓監測、ABS+TCS、行車記錄儀、T-BOX的運用，只能說，這是配置的疊加，可以不用，但不能沒有。因此，只能算配置高，領不領先就看你加不加錢了

3、舒適領先；

其實“舒適領先”賽科龍官方強調的是人體工程學設計、發動機優勢和超長續航優勢。這里面其實就是解決了座高問題、油箱容量問題。RT150E將油箱中置，加油口前置，這樣的設計解決了兩個問題，一個是加油口前置，解決了加油方便問題。而將油箱中置又解決了一旦發生惡性碰撞油箱的安全問題。而且中置的油箱又增加了容量，這就是RT150E擁有11L超大油箱原因。另外，RT150E將蓄電池和冷卻液后置，將座桶高度降低，這樣就解決了復古踏板的座高問題，當然，這樣帶來的負面影響就是座桶的容量受限，但座桶容量受限可以通過加裝尾箱來彌補。相比于亞洲女性嬌小的身材，復古踏板的座高能帶來更廣泛的適用人群。

4、服務領先；

整車五年5萬公里保修，而且是全國聯保。這點真正能做到的話，的確屬于行業領先了。首先，五年5萬公里超長質保，這個本來就需要對自己的產品有自信，其次是目前國內摩托車行業實施的是誰經銷誰負責，真正能做到全國異地聯保沒幾家，要么就需要投訴到總部，通過總部來協調才有可能實現，而賽科龍直接承諾了，所以，只要做得到就應該算是領先了。

5、性價比領先；

11688元-12988元的售價，的確將大廠復古踏板的性價比推向了一個新的競爭高度，甚至對一些二三線品牌的復古踏板，也產生了極限施壓。

總的來說，RT150E開年即公布售價，說明賽科龍對這款復古踏板的自信，也預示著今年復古踏板競爭的形勢都不容樂觀，可能今年的復古踏板車市場會卷得更厲害了！