家人們，2025 年 1 月的公路物流運價指數情況新鮮出爐啦！這就像是一場物流行業的 “價格風云”，咱們一起來看看究竟發生了啥。

春節這個 “大 boss” 一登場，公路物流運價指數就跟它打起了 “配合”，開始了季節性回落。2025 年 1 月，運價指數掉到了 105.7 點，和上個月比，就像坐了個小滑梯，下降了 0.23% 。不過呢，和去年同期相比，它又像個 “小火箭”，增長了 1.71%，還挺傲嬌的。再看看各車型指數，環比都在小幅度 “縮水”，但同比去年卻都在 “偷偷長胖”，看來市場供需在春節假期這個 “休養生息” 的階段，都放緩了腳步，就像兩個累壞了的小伙伴，一起放慢了節奏。

雖說整體運價指數在回落，但有些地區就像 “叛逆少年”，不走尋常路。華北、珠三角、西北這些地方的運價指數，不僅沒降，還逆勢上揚，來了個小回升。這就好比在一場集體跑步比賽中，大家都在減速，它們卻突然加速沖刺，這差異化表現，真的是讓人捉摸不透，也讓物流市場變得更加有意思了。

再把目光投向未來，我國經濟基礎那可是穩穩當當的，一攬子增量政策也在 “默默發力”，就像給市場主體打了一劑 “強心針”，回升動力超穩定。等各地復工復產的 “號角” 吹響，公路貨運市場就像睡醒的 “小獅子”，肯定會慢慢回暖。到時候，運價指數說不定也會開啟 “震蕩回升” 模式，就像坐過山車一樣，慢慢往上爬。

天眼查專業版數據顯示，截至目前，我國像 “小強” 一樣頑強存在的、處于開業、存續狀態的物流運輸相關企業，大概有 185.1 萬家。2024 年這一年，新增注冊的相關企業就有 24.2 萬多家，這增長速度，就像雨后春筍。從區域分布來看，廣東省、江蘇省、山東省這三個 “大佬”，物流運輸相關企業數量穩居前列，它們三家的總和超過 57.4 萬多家，占了企業總數的 31%，妥妥的 “物流大戶”。緊跟其后的湖北省、浙江省，也在努力追趕。不過呢，通過天眼查的天眼風險和深度風險來看，涉及司法案件的物流運輸相關企業，大概占總數的 6.93%，看來在物流行業 “乘風破浪”，也得小心別觸礁呀！

（圖片來源于天眼查app）