新春升起的第一縷陽光穿透薄霧，才照亮了寨山坪山麓的科學谷數智科創園的輪廓，F3號樓內西部車網的辦公室，熱鬧的討論聲此起彼伏，一片勃勃生機。

▲西部車網。吳富強 攝

清晨8時許，陳達飛從銅梁老家趕到，身著干練、精神抖擻地踏入辦公室——首個工作日，為了錯峰，他特意提前出發。

作為智能網聯汽車示范區車路云一體化項目經理的陳達飛，不同于節前的忙碌與緊張，今年的他顯得更加從容不迫，因為在開車過來的路上，甚至昨晚夢里，就把設計方案的幾處修改意見過了無數遍，他對即將實施的方案胸有成竹，還或者，是因為對團隊的凝聚力和執行力充滿了信心。

▲陳達飛與同事討論方案細節。吳富強攝

“兄弟們快過來！”才放下背包，陳達飛邊摁開電腦邊召集各個子系統的負責人圍了過來，“昨天我想了一下，你看，就是這張圖，這個設備，與預期效果不同，需要更換；還有這張，看到了嗎，參數還要優化調整下，不然系統響應會有延遲……”。

“好的，我馬上聯系業主方。”“這個問題不大，我就是覺得這里有點問題，上午應該就可以趕出來！” ……同事們紛紛應著。

隨后，陳達飛親自走訪負責各個關鍵節點的同事。從智能路側單元到云端數據處理中心，他一一查看進度，與技術人員深入交流，確保每一個細節都符合設計要求，每一個問題都能得到及時解決。陳達飛的身影穿梭在忙碌的辦公室格子間，也激勵著每一位參與項目的成員以更高的標準、更嚴的要求投入到工作中去。

交代完急迫事項，陳達飛終于坐了下來，沉思片刻，抄起電話，給設計單位協調系統方案修正——雖然他們上次才溝通完圖紙，就在初六。

“目前我們在接續年前的重要任務，完善車路云一體化項目二期的實施方案，加緊進度推進和過程追蹤，爭取在3月中旬正式開工實施。”陳達飛笑著對記者“訴苦”，“其實這事并不好干”——比如說車、路、云、網，一系列的關鍵數據和圖紙都要了然于胸，經常做夢都在看圖紙找問題和改進；有時一天的協調溝通會從早到晚都排滿了，“光春節期間就看了幾百張圖紙”。

▲陳達飛正修正方案。吳富強攝

而陳達飛和同事們春節后的這幾天還相對更“清閑”，等項目二期正式實施起來會更忙。

“因為系統工程牽一發動全身，涉及到業主單位、交管部門、路政設施等等等等，實際施工中經常會遇到一個小的細節需要修改，就可能會動整個方案。”陳達飛說，下午，還有兩場項目風險評估與應對策略討論會，針對可能遇到的技術難題、資金瓶頸、市場變化等潛在風險，與團隊成員共同商討解決方案，確保項目能夠平穩推進。

新的一年，新的氣象，陳達飛和他的同事們正以飽滿的熱情、務實的態度，向著車路云一體化項目的目標邁進。

目前，在西部科學城重慶高新區，智能網聯汽車示范區一期里，智駕小車已能像一位“老司機”一樣上路，其依靠的正是高效的車路云一體化系統。

項目一期建成投用一套全國一流的云控基礎平臺，初步建成全國首個支撐智能交通全場景賦能的行業數字底座，賦能智慧交管、智慧停車、智慧物流等8大類交通應用場景，實現約50公里城市智能道路感知連續覆蓋，接入各類網聯車輛1200余輛，實現為L0到I4級智能車輛的賦能。

▲西部車網。吳富強攝

車路云一體化項目的虹吸力也在不斷增強——聚集了上下游企業60余家，構建了一個由整車制造、關鍵零部件、汽車軟件、智能網聯和新型儲能的全產業鏈體系，并保持著高位增長態勢，帶動大量就業，預計未來還可拉動上下游就業超10萬人，實現相關產業產值破千億，加快推動“重慶制造”向“重慶創造”“重慶智造”轉變。

到今年底，陳達飛和同事們忙活的智能網聯汽車示范區項目二期方案，更將從圖紙變為現實——城市道路智慧化升級項目改造約51公里城市道路，建設范圍擴大至大學城、金鳳、科學谷、含谷等幾大片區等道路。

當下，智能網聯新能源汽車成為重慶發力的萬億級產業，也是科學城發展新質生產力的重點產業，科學城正全力打造全市智能網聯汽車產業創新高地和新能源商用車制造重要承載地。在類似西部車網的發力下，科學城處處涌動著數字化、綠色化發展浪潮，全產業鏈生態圈初步建成。

“我們將打造市級跨域云控基礎平臺，加快推動開放更多雙向城市道路、高速公路測試和示范運營場景，輻射成渝地區雙城經濟圈范圍。”科學城相關負責人表示，下一步，將提速推進智能網聯汽車示范區建設，力爭五年內打造超10000公里的開放測試道路，助推示范區成為全國智能網聯新能源汽車產業發展的創新“策源地”，為重慶市加快打造世界級智能網聯汽車產業集群貢獻力量。