一年之計(jì)在于春。

年初正是大家做年度計(jì)劃的“好時(shí)間”，廣州也不例外。

今天，咱們的廣州兩會(huì)圓滿結(jié)束，會(huì)議里頭不僅談到了GDP、片區(qū)發(fā)展、房地產(chǎn)、教育醫(yī)療配套等問題，甚至把“電雞”也提到日程之內(nèi)。

會(huì)議內(nèi)容很多，信息很密集，在這里我們捋出3個(gè)重點(diǎn)。

今年

番禺要上大分

在2025年工作安排中提到，廣州將推進(jìn)番禺升級(jí)建設(shè)國家級(jí)經(jīng)開區(qū)、天河升級(jí)建設(shè)國家高新區(qū)。

加快建設(shè)琶洲人工智能與數(shù)字經(jīng)濟(jì)試驗(yàn)區(qū)、荔灣省級(jí)產(chǎn)業(yè)園區(qū)、從化綠色發(fā)展示范區(qū)，打造更多增長點(diǎn)、增長極、增長帶。（來源：廣州日報(bào)）

要知道，此前廣州能上國家級(jí)經(jīng)開區(qū)綜合排名的只有廣州經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)以及廣州南沙經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)，這次廣州卻點(diǎn)名要讓番禺升級(jí)。

為啥偏偏是番禺？

近年番禺的發(fā)展勢頭比較猛，無論在產(chǎn)業(yè)或者交通的表現(xiàn)上都比較突出。

像希音、拼多多海外版Temu、攜程華南總部、歡聚時(shí)代等聚在萬博，廣汽集團(tuán)的總部也將遷入番禺汽車城。

無論是年輕的還是老牌的知名企業(yè)都選擇在番禺落地，這些都已經(jīng)是鐵一般事實(shí)，可以說，番禺就是廣州全新千億級(jí)產(chǎn)業(yè)孵化的平臺(tái)。

原本海珠琶洲和南沙之間，是有真空帶的，番禺的出現(xiàn)更是填補(bǔ)了廣州南拓的一段空白，滿足了城市多中心發(fā)展的模式。

在灣區(qū)交通版圖上，番禺其實(shí)是坐在C位之上，其能快速連通佛山、肇慶、東莞、惠州，當(dāng)廣佛環(huán)線全線通車后，還能直達(dá)琶洲、金融城、白云機(jī)場等，可以說是一個(gè)天然的“人才蓄水池”。

人有了、產(chǎn)業(yè)有了、配套有了因此上頭對番禺寄予厚望，給番禺一些“糖”也是能理解的。

1800億砸下

舊改要突圍

針對房地產(chǎn)，兩會(huì)提及到一點(diǎn)——

搶抓新一輪城中村改造歷史機(jī)遇，加力提速推進(jìn)城市更新。

有“5個(gè)堅(jiān)持”是大家需要重點(diǎn)留意的。

1.堅(jiān)持“留改拆”并舉、“拆治興”并進(jìn)。

2.堅(jiān)持走成片開發(fā)、區(qū)域統(tǒng)籌更新路子，推進(jìn)中心城區(qū)、四大重點(diǎn)片區(qū)、重點(diǎn)功能平臺(tái)區(qū)域內(nèi)城中村應(yīng)改盡改。

3.堅(jiān)持“首開首拆”“成熟先行”，緊盯關(guān)鍵環(huán)節(jié)，壓實(shí)主體責(zé)任，確保今年新納入國家計(jì)劃項(xiàng)目年底前全部開工。

4.堅(jiān)持協(xié)同發(fā)力、聯(lián)動(dòng)發(fā)展，一體推進(jìn)安置房、保障性住房、產(chǎn)業(yè)用房、公建配套建設(shè)，通過房票、購買存量商品房等方式促進(jìn)多元化安置。

5.堅(jiān)持因地制宜、分類施策，推廣應(yīng)用“自籌資金、拆危建新”危舊房改造、微改造、成片連片改造等模式，新開工改造老舊小區(qū)156個(gè)。支持住宅老舊電梯更新改造。（來源：央廣網(wǎng)）

全年完成城市更新固定資產(chǎn)投資1800億元以上，其中城中村改造1000億元以上。

這就表示廣州舊改有錢推進(jìn)了，但模式會(huì)得到更新。

城中村舊改的問題會(huì)加緊步伐加大投資去解決，一些難啃的舊改會(huì)繼續(xù)推進(jìn)，舊改期間釋放一定的購買力，會(huì)通過房票等系列措施補(bǔ)償，期間村民可以在“房源超市”購置房產(chǎn)，既解決了居住問題又解決了去化問題。

其它老舊小區(qū)有兩條路，一是老舊小區(qū)改造（包括微改），二是根據(jù)現(xiàn)實(shí)情況，推薦自籌資金拆清重建改造。

可以說，拆遷暴富的夢想，是時(shí)候停留在過去，如今，未來已來。

地鐵哐哐修

電雞要解決

至于出行方面，廣州將會(huì)推進(jìn)4個(gè)國鐵、8個(gè)城際、9個(gè)地鐵等續(xù)建項(xiàng)目建設(shè)。

其中地鐵10號(hào)線、12號(hào)線東段及西段、14號(hào)線二期等都有被提及。

目前10號(hào)線（西塱-石牌橋）、12號(hào)線（潯峰崗-大學(xué)城南）土建工程累計(jì)完成91%，我預(yù)計(jì)我們今年有望能看到的新線路通車。

此外，廣州將會(huì)爭取城市軌道交通第四期建設(shè)規(guī)劃獲批，關(guān)于第四期地鐵規(guī)劃大家可以回顧文章《官方透風(fēng)！這4條線路，有望納入地鐵四期建設(shè)名單！》，廣州在公共出行上，鉚足全力在推進(jìn)。

另外，上頭還提及了電雞問題。

會(huì)議指出廣州將全面落實(shí)電動(dòng)自行車管理規(guī)定，加大監(jiān)管執(zhí)法力度，堅(jiān)決遏制違法亂象，進(jìn)一步優(yōu)化設(shè)置非機(jī)動(dòng)車道、集中充電點(diǎn)和停放場所，讓電動(dòng)自行車“有路走、有地停、有電充”。

整治電雞問題不但需要上頭的決心，還需要有具體的管理方案，有有效的可執(zhí)行的懲治方法，如果單靠大家自覺，根本無法處理好路人、私家車、網(wǎng)約車等與電雞間的矛盾。

此前我們在文章《電雞，把廣州人逼上了絕路》說過，廣州電雞需求旺盛且目前沒法改變，能改變的是這座城市和市民與電雞的相處模式，我們也希望未來針對不同的交通工具，有更完善法律法規(guī)可依，緩解彼此的矛盾。

二次創(chuàng)業(yè)

廣州還需要更努力

2024年年初，廣州定下地區(qū)生產(chǎn)總值增速不低于5%的目標(biāo)，最近成績單出來了，只增長2.1%，未能滿足此前定下的目標(biāo)。

至于廣州“慢下來”的主要原因，我們也在文章《廣州，被誰拉了后腿？》中也已經(jīng)談過，那就是多項(xiàng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型帶來的陣痛。

2025年，廣州計(jì)劃地區(qū)生產(chǎn)總值、規(guī)模以上工業(yè)增加值、固定資產(chǎn)投資、社會(huì)消費(fèi)品零售總額增長5%左右，目標(biāo)堅(jiān)定。

畢竟廣州已經(jīng)知道自己面臨的問題，目標(biāo)也已經(jīng)定下來，緊接著就是針對性地開展更多工作。

開弓沒有回頭箭，無論如何，我都相信廣州一定可以成功“二次創(chuàng)業(yè)”。